用于汽车左侧板的包覆件总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车左侧板的包覆件总成，所述包覆件总成包括有主基板、端盖、第一包覆面套、第二包覆面套，所述第一包覆面套包覆于所述主基板，所述第二包覆面套包覆于所述端盖，所述主基板的左端面一体成型设有左面板，所述左面板的左端面连接于所述端盖的右端面。本实用新型专利技术通过增加端盖的结构，分开包覆后装配，使得汽车左侧板的包覆件无露底线，针眼小且无破皮现象。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车左侧板的包覆件总成，所述包覆件总成包括有主基板、端盖、第一包覆面套、第二包覆面套，所述第一包覆面套包覆于所述主基板，所述第二包覆面套包覆于所述端盖，所述主基板的左端面一体成型设有左面板，所述左面板的左端面连接于所述端盖的右端面。本技术通过增加端盖的结构，分开包覆后装配，使得汽车左侧板的包覆件无露底线，针眼小且无破皮现象。【专利说明】用于汽车左侧板的包覆件总成
本技术涉及包覆件，特别涉及一种用于汽车左侧板的包覆件总成。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的细节品质要求越来越高，尤其外观包覆类零件。汽车左侧板包覆件总成中，该零件产品中是将裁片用缝线缝纫在一起，从而制作成包覆面套，现有的注塑件骨架是一体的，面套将包覆的是注塑件骨架整体的3个面。该零件产品结构复杂，对面套的包覆要求比较高;使得包覆产品表面有露线、针眼大以及破皮等缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的有露线、针眼大以及破皮等缺陷，提供一种用于汽车左侧板的包覆件总成。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:—种用于汽车左侧板的包覆件总成，所述包覆件总成包括有主基板、端盖、第一包覆面套、第二包覆面套，所述第一包覆面套包覆于所述主基板，所述第二包覆面套包覆于所述端盖，所述主基板的左端面一体成型设有左面板，所述左面板的左端面连接于所述端盖的右端面。在本方案中，所述主基板和所述端盖分开包覆，包覆后装配，使得汽车左侧板在包覆后达到无露底线、针眼小且不会破皮。较佳地，所述端盖的右端面设有卡件，所述左面板设有卡槽，所述卡件卡设于所述卡槽。在本方案中，采用上述结构形式，结构简单，生产成本低，紧固连接方便。较佳地，所述端盖的右端面设有凸件，所述左面板设有定位槽，所述凸件卡设于所述定位槽。在本方案中，采用上述结构形式，让所述端盖固定与所述左面板时更好的定位，且所述凸件贴紧所述定位槽，使得所述端盖不易松动，更加牢固。较佳地，所述凸件包括有横向部、纵向部，所述纵向部与所述横向部之间为交叉连接。在本方案中，采用上述结构形式，节约材料成本。较佳地，所述左面板与所述主基板的连接处设有第一加强筋。在本方案中，采用上述结构形式，使得所述左面板与所述主基板之间的更加牢固。较佳地，所述主基板的下面设有若干个固定耳部，每一所述固定耳部与所述主基板的连接处设有第二加强筋。在本方案中，采用上述结构形式，用于固定且更加牢固。较佳地，至少一个所述固定耳部设有第一定位件。在本方案中，采用上述结构形式，方便安装左侧板。较佳地，所述主基板的右端面设有第二定位件，所述第二定位件设有卡扣。在本方案中，采用上述结构形式，用于固定使得方便安装左侧板。较佳地，所述第一包覆面套和所述第二包覆面套的材料均为牛皮或TPO表皮。在本方案中，采用上述结构形式，使得左侧板更加经久耐用且美观。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于:本技术通过增加端盖的结构，分开包覆后装配，使得汽车左侧板的包覆件无露底线，针眼小且无破皮现象。【附图说明】图1为本技术较佳实施例的用于汽车左侧板的包覆件总成的立体结构示意图。图2为图1中A部分的局部放大图。图3为本技术较佳实施例的用于汽车左侧板的包覆件总成的另一位置状态的立体结构示意图。图4为图3中的端盖的结构示意图。图5为本技术较佳实施例的用于汽车左侧板的包覆件总成的端盖的结构示意图。主基板I端盖2左面板3第二包覆面套4第一包覆面套5凸件6卡件7第一加强筋8横向部9纵向部10固定耳部11耳洞12第二加强筋13第一定位件14第二定位件15卡扣16【具体实施方式】下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2和图3所示，本技术用于汽车左侧板的包覆件总成，所述包覆件总成包括有主基板1、端盖2、第一包覆面套5、第二包覆面套4，所述第一包覆面套5包覆于所述主基板I，所述第二包覆面套4包覆于所述端盖2。所述第一包覆面套5和所述第二包覆面套4的材料均为牛皮或TPO表皮，使得左侧板的包覆件总成不仅美观而且更加经久耐用。如图1和图3所示，所述主基板I的下面设有四个固定耳部11，每个所述固定耳部11均设有耳洞12，用于固定左侧板;每一所述固定耳部11与所述主基板I的连接处设有第二加强筋13，使得所述固定耳部11与所述主基板I连接更加牢固。如图1和图3所示，至少一个所述固定耳部11设有第一定位件14，在安装固定左侧板的时候使得左侧板定位，方便安装固定。所述主基板I的右端面设有第二定位件15，使得左侧板更容易到达指定的安装位置。所述第二定位件15设有卡扣16，用于固定左侧板使得方便安装。如图1、图2和图3所示，所述主基板I的左端面一体成型设有左面板3，所述左面板3的左端面连接于所述端盖2的右端面。所述左面板3与所述主基板I的连接处设有第一加强筋，使得所述左面板3与所述主基板I之间的连接更加牢固。如图2、图4和图5所示，所述端盖2的右端面设有卡件7，所述左面板3设有卡槽(图中未示出)，所述卡件7卡设于所述卡槽，使得所述端盖2与所述左面板3连接方便。所述卡槽为两个且是一个长方形的洞孔，两个所述卡槽分别位于所述左面板3的两端，所述卡件7的数量为四个，所述端盖2的右端面的两端分别设有两个所述卡件7，每两个所述卡件7分别卡住所述卡槽的长方形洞孔的相对两边。采用这种方式卡住连接，结构简单且卡接牢固。如图2、图4和图5所示，所述端盖2的右端面设有凸件6，所述左面板3设有定位槽(图中未示出)，所述凸件6卡设于所述定位槽。让所述端盖2在固定与所述左面板3时更好的定位;所述凸件6紧贴于所述定位槽，使得所述端盖2与所述左面板3不易松动，连接更加牢固。 如图2、图4和图5所示，所述凸件6包括有横向部9、纵向部1，所述纵向部1与所述横向部9之间为交叉连接，且都与所述定位槽紧紧贴住，既达到了所述端盖2与所述左面板3之间不易松动，而且节约材料成本。如图1、图2和图3所示，所述第一包覆面套5和所述第二包覆面套4的裁片是用缝线缝纫在一起，制作成面套，对应的面套分别分开包覆所述主基板I和所述端盖2，即所述第一包覆面套5包覆于所述主基板I，所述第二包覆面套包覆4于所述端盖2;所述第一包覆面套5包覆所述主基板I以线槽为定位，端头翻边完成后压实割边，分开包覆完成后将所述左面板3和所述端盖2装配在一起。使得汽车左侧板在包覆后达到无露底线、针眼小且不会破皮;而且更加美观，符合消费者的品质要求，产生了良好的经济效益。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车左侧板的包覆件总成，其特征在于，所述包覆件总成包括有主基板、端盖、第一包覆面套、第二包覆面套，所述第一包覆面套包覆于所述主基板，所述第二包覆面套包覆于所述端盖，所述主基板的左端面一体成型设有左面板，所述左面板的左端面连接于所述端盖的右端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，倪春明，夏远东，
申请(专利权)人：上海延鑫汽车座椅配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31