一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，该模具包括：至少一个可升降的上模(3)，用于将表皮(7)压制在骨架(8)上；与上模(3)匹配的下模(5)，用于承载骨架(8)；所述的上模(3)两侧设有翻边凸起(31)，压合时，所述表皮(7)的侧缘与骨架(8)的侧方抵接，表皮(7)的侧缘夹设在翻边凸起(31)与骨架(8)之间。压合时，所述的翻边凸起(31)位于骨架(8)的侧方外侧。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有可同时压制正面及侧边、便于操作、大幅提高生产效率等优点。大幅提高生产效率等优点。大幅提高生产效率等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具


[0001]本技术涉及汽车座椅加工领域，具体涉及一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具。

技术介绍

[0002]在座椅成型过程中，有时需要将柔性的皮料压制并包覆在刚性的骨架上，一般不仅骨架正面需要包覆，侧面也同样需要。
[0003]现有技术的汽车嵌入件的冷冲压翻边成形的加工方式主要是通过先翻边后整形的加工方式，也就是说，传统的压模仅先压合产品正面，侧面的压合或是省略，或是采用另外的工艺进行加工。
[0004]这样不但工序多，而且加工精度不易控制，产品的一致性难以保证，生产成本也高，因此亟待改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一个而提供一种可同时压制正面及侧边、便于操作、大幅提高生产效率的汽车嵌饰板压合翻边用一体模具。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，该模具包括：
[0008]至少一个可升降的上模，用于将表皮压制在骨架上；
[0009]与上模匹配的下模，用于承载骨架；
[0010]所述的上模两侧设有翻边凸起，压合时，所述表皮的侧缘与骨架的侧方抵接，表皮的侧缘夹设在翻边凸起与骨架之间。
[0011]进一步地，压合时，所述的翻边凸起位于骨架的侧方外侧。
[0012]进一步地，压合时，所述的表皮与骨架抵接，表皮夹设在上模和骨架之间。
[0013]进一步地，所述的下模与骨架的形状相匹配。r/>[0014]进一步地，所述的下模内设有用于预热下模和/或骨架的第一热源。
[0015]进一步地，所述的上模内设有压合时用于加热表皮的第二热源。
[0016]进一步地，该模具还包括上模板和下模板；所述的上模板与上模连接，所述的下模板与下模连接。
[0017]进一步地，所述的上模板与上模之间设有上连接块，所述的下模板与下模之间设有下连接块。
[0018]进一步地，所述的上模板上设有上导柱。
[0019]进一步地，所述的下模板上设有与上导柱匹配的下导柱。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0021](1)本技术中，特意设置了翻边凸起，使得表皮能够一次性压制在骨架正面以
及侧面，避免二次工艺，提高生产效率；
[0022](2)本技术中，热源直接安装在上/下模内部，可以原位预热加热，避免额外的热源处理，导致的能量损失；
[0023](3)本技术中，能够实现正面、侧边的压制，便于操作，能大幅提高生产效率。
附图说明
[0024]图1为实施例中一体模具的立体图；
[0025]图2为实施例中一体模具压合前的部分主视图；
[0026]图3为实施例中一体模具压合时的部分主视图；
[0027]图4为实施例中翻边位置的局部放大图；
[0028]图中标号所示：上模板1、上导柱2、上模3、翻边凸起31、下导柱4、下模5、上连接块6、表皮7、骨架8、下连接块9、下模板10。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0030]实施例
[0031]一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，如图1，该模具包括：至少两个平行设置的可升降的上模3，用于将表皮7压制在骨架8上；与上模3匹配的下模5，用于承载骨架8；上模3两侧设有翻边凸起31，压合时，表皮7的侧缘与骨架8的侧方抵接，表皮7的侧缘夹设在翻边凸起31与骨架8之间。压合时，翻边凸起31位于骨架8的侧方外侧。压合时，表皮7与骨架8抵接，表皮7夹设在上模3和骨架8之间。下模5与骨架8的形状相匹配。下模5内设有用于预热下模5和/或骨架8的第一热源。上模3内设有压合时用于加热表皮7的第二热源。
[0032]该模具还包括上模板1和下模板10；上模板1与上模3连接，下模板10与下模5连接。上模板1与上模3之间设有上连接块6，下模板10与下模5之间设有下连接块9。上模板1上设有上导柱2。下模板10上设有与上导柱2匹配的下导柱4。
[0033]工作原理：如图2，接通电源，将骨架8预先加热，然后人工预定位，将定位好的骨架8和表皮7依次放在下模5上，按下启动按钮，上模3自动下压，将表皮7压制在骨架8上，如图3
‑
4，压制时，可以视情况对表皮7进行二次加热，压制完成后，设备回到原位，取出成型产品。
[0034]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，其特征在于，该模具包括：至少一个可升降的上模(3)，用于将表皮(7)压制在骨架(8)上；与上模(3)匹配的下模(5)，用于承载骨架(8)；所述的上模(3)两侧设有翻边凸起(31)，压合时，所述表皮(7)的侧缘与骨架(8)的侧方抵接，表皮(7)的侧缘夹设在翻边凸起(31)与骨架(8)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，其特征在于，压合时，所述的翻边凸起(31)位于骨架(8)的侧方外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，其特征在于，压合时，所述的表皮(7)与骨架(8)抵接，表皮(7)夹设在上模(3)和骨架(8)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，其特征在于，所述的下模(5)与骨架(8)的形状相匹配。5.根据权利要求1所述的一种汽车嵌饰板压合翻边用一体模具，其特征在于，所述的下模(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，王晓波，
申请(专利权)人：上海延鑫汽车座椅配件有限公司，
类型：新型
国别省市：