【技术实现步骤摘要】
一种车辆电子驻车制动动力装置及车辆电子驻车制动系统
本技术涉及车辆驻车制动设备
，尤其涉及一种车辆电子驻车制动动力装置，另外，本技术还涉及采用此种车辆电子驻车制动动力装置的车辆电子驻车制动系统。
技术介绍
驻车制动器是用于在停放车辆时使车辆停止以防止车辆移动的装置，并且用于保持车辆的车轮以防止车轮旋转。随着汽车技术的不断进步，越来越多的汽车控制系统从传统的机械控制方式逐渐变成了电子控制方式，电子驻车制动系统即为电子控制应用于车辆的具体体现。与传动的机械控制驻车制动系统相比，电子驻车制动系统不仅提升了驻车的安全性，还能与车辆的其他电控系统结合，有利于实现车辆整体的智能控制。现有的电子驻车制动系统普遍采用后嵌一体式电子驻车制动结构，动力来源于电机，经过传动装置，通过制动器实现对车辆的驻车制动及释放。传动装置一般采用拉杆式结构，电机通过齿轮结构驱动拉杆式结构来回移动。但是，现有电子驻车制动系统的控制精度较低，不能很好的满足车辆驻车制动的控制要求。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的缺点和不足，...
【技术保护点】
1.一种车辆电子驻车制动动力装置，包括外壳，外壳内设有电机、丝杆与传动机构，丝杆可转动设于外壳内，丝杆的前端设有伸出外壳的拉臂，电机通过传动机构驱动丝杆沿轴向后移实现制动或沿轴向前移实现释放，其特征在于，所述传动机构包括齿轮减速结构,齿轮减速结构设有至少两级传动结构，电机通过齿轮减速结构驱动丝杆沿轴向来回移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆电子驻车制动动力装置，包括外壳，外壳内设有电机、丝杆与传动机构，丝杆可转动设于外壳内，丝杆的前端设有伸出外壳的拉臂，电机通过传动机构驱动丝杆沿轴向后移实现制动或沿轴向前移实现释放，其特征在于，所述传动机构包括齿轮减速结构,齿轮减速结构设有至少两级传动结构，电机通过齿轮减速结构驱动丝杆沿轴向来回移动。
2.根据权利要求1所述的车辆电子驻车制动动力装置，其特征在于，所述齿轮减速结构设有两级传动结构，包括一级主动轮、一级从动轮、二级主动轮、二级从动轮与转轴，转轴可转动设于外壳内，电机包括电机轴，一级主动轮套设于电机轴上，一级从动轮套设于转轴一端且与一级主动轮啮合，二级主动轮套设于转轴另一端，二级从动轮套设于丝杆上且与二级主动轮啮合。
3.根据权利要求2所述的车辆电子驻车制动动力装置，其特征在于，所述电机轴与转轴平行设置，转轴与丝杆垂直设置，二级主动轮与二级从动轮之间采用斜齿轮配合或锥齿轮配合。
4.根据权利要求2所述的车辆电子驻车制动动力装置，其特征在于，所述传动机构还包括传动螺母，传动螺母通过螺纹配合套设于丝杆上，且传动螺母固定连接于二级从动轮。
5.根据权利要求4所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓莹，蔡伟，郑利水，张红波，姚兴娟，陈鹏飞，袁炳，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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