【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的行人保护装置
本专利技术涉及一种用于车辆的行人保护装置。
技术介绍
在车辆中，在前侧和后侧使用保险杠组件，以用于在车辆碰撞或行人碰撞的情况中降低碰撞能或者影响冲击运动。因此，这种保险杠组件应能够，除了吸收在车辆碰撞时高的能量之外，也保证有效的行人保护。为了实现行人保护功能，需要可变形的保险杠系统。为此已知的是，这或者通过塑性变形实现，或者通过后面跟随着有针对性的失效的、进一步的弹性变形实现。参与行人保护功能的构件的塑性变形以及失效都是不可逆的，并且因此持久地限制其功能。对此常常导致当在保险法中规定车辆理赔等级(Typklassen)时尽可能小的损伤类型方面的目标冲突。可能的结果是不利的车辆保险评级，或者高成本的且低皮实的、也就是说针对失效设计的构件，这导致成本增加。在专利文献DE10211972A1中已知一种用于车辆的照明单元，在行人与车辆正面碰撞时通过该照明单元使受伤风险最小化。在已知的照明单元中，这通过在力作用下屈服的前侧的玻璃实现。从专利文献DE102009001038A1中已知一种车...
【技术保护点】
1.一种车辆的行人保护装置(10)，所述行人保护装置包括：/n-以相对于车辆固定的方式安装的第一车身元件(1)，所述第一车身元件具有连接区段(1.1)，/n-构造有空心型材区段(2.1)的第二车身元件(2)，其中，所述第一车身元件(1)的连接区段(1.1)被布置成能在空心型材区段(2.1)中移动，/n-车辆的能弹性变形的外附件(11)，所述外附件与第二车身元件(2)相连接，其中，由于作用到所述外附件(11)上的力输入(F)引起的、第二车身元件(2)的移动能使所述连接区段(1.1)移动到空心型材区段(2.1)中，从而从静止位置(I)移动到碰撞位置(II)中，以及/n-锁止装置...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170722 DE 102017006977.81.一种车辆的行人保护装置(10)，所述行人保护装置包括：
-以相对于车辆固定的方式安装的第一车身元件(1)，所述第一车身元件具有连接区段(1.1)，
-构造有空心型材区段(2.1)的第二车身元件(2)，其中，所述第一车身元件(1)的连接区段(1.1)被布置成能在空心型材区段(2.1)中移动，
-车辆的能弹性变形的外附件(11)，所述外附件与第二车身元件(2)相连接，其中，由于作用到所述外附件(11)上的力输入(F)引起的、第二车身元件(2)的移动能使所述连接区段(1.1)移动到空心型材区段(2.1)中，从而从静止位置(I)移动到碰撞位置(II)中，以及
-锁止装置(3)，所述锁止装置被构造成使第一车身元件(1)的连接区段(1.2)在碰撞位置(II)中与空心型材区段(2.1)以能拆松的方式卡锁。
2.根据权利要求1所述的行人保护装置(10)，其特征在于，所述锁止装置(3)被构造成具有至少一个锁止鼻(3.1)和锁止突出部(3.2)。
3.根据权利要求2所述的行人保护装置(10)，其特征在于，
-所述至少一个锁止鼻(3.1)布置在第一车身元件(1)的连接区段(1.1)上，
-所述第二车身元件(2)的空心型材区段(2.1)构造有锁止突出部(3.2)。
4.根据权利要求2或3所述的行人保护装置(10)，其特征在于，
-所述第二车身元件(2)的空心型材区段(2.1)被构造成具有至少两个间隔开的空心型材壁(2.11、2.12)，其中，为了形成所述锁止装置(3)的锁止突出部(3.2)，一空心型材壁(2.11)具有使这两个空心型材壁(2.11、2.12)的距离增大的凸肩部(2.10)，以及
-所述至少一个锁止鼻(3.1)在所述连接区段(1.1)上构造成，使得随着所述第一车身元件(1)移动到碰撞位置(II)中由凸肩部(2.10)从后方接合锁止鼻(3.1)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的行人保护装置(10)，其特征在于，
-所述连接区段(1.1)具有起始区段(1.10)，所述连接区段(1.1)以所述起始区段伸入所述空心型材区段(2.1)中以形成连接区段的静止位置(I)，并且
-所述连接区段(1.1)具有邻接起始区段(1.10)的锁止区段(1.11)，所述锁止区段具有至少一个锁止鼻(3.1)。
6.根据权利要求2所述的行人保护装置(10)，其特征在于，
-在所述第一车身元件(1)的连接区段(1.1)上布置有构造成槽纹部(3.20)的锁止突出...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·埃布纳，H·史塔克，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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