燃油滤清器总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃油滤清器总成及车辆，涉及汽车零部件的技术领域，以缓解现有燃油滤清器总成的成本较高、拆卸工时偏长的技术问题。该燃油滤清器总成包括滤清器壳、滤芯和泵芯；滤清器壳的外壁与内壁之间形成环形过滤空腔，内壁的内侧形成泵油空腔；滤芯安装于过滤空腔，过滤空腔的顶壁设置隔板；隔板将过滤空腔分隔为进油空腔和出油空腔；滤清器壳具有连通部，连通部的两端分别与进油空腔和泵油空腔连通；滤清器壳开设出油口，出油口与出油空腔连通；泵芯安装于泵油空腔，泵芯的出油管伸入连通部。该车辆包括上述的燃油滤清器总成。本实用新型专利技术的技术方案省去了拆卸快插结构和管道，提高了拆卸效率。

Fuel filter assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器总成及车辆
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种燃油滤清器总成及车辆。
技术介绍
国六排放法规已正式发布，各大整车厂相继推出国六车型，国六车型相比国五标准之前的车型，大幅度降低整车排放限值，尤其燃油蒸发排放，故对燃油系统各个零部件要求甚高，早期国五之前的车型燃油滤清器总成大部分布置在燃油箱外部，国六车型为降低燃油蒸发排放，需将燃油滤清器总成集成到燃油泵内部，以减少连接管路及接口数量，降低燃油蒸发排放值，同时考虑燃油滤清器总成更换方便性。目前大多数国六车型将燃油滤清器总成设置多个快插连接结构，这样会导致成本升高，拆卸工时偏长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油滤清器总成及车辆，以缓解现有燃油滤清器总成具有多个快插连接结构导致的成本较高、拆卸工时偏长的技术问题。本技术提供的一种燃油滤清器总成包括滤清器壳、滤芯和泵芯；所述滤清器壳具有外壁与内壁，所述外壁与所述内壁之间形成环形过滤空腔，所述内壁的内侧形成泵油空腔；所述滤芯安装于所述过滤空腔，所述过滤空腔的顶壁设置隔板；所述隔板将所述过滤空腔分隔为位于所述滤芯与所述外壁间的进油空腔和位于所述滤芯与所述内壁间的出油空腔；所述滤清器壳具有连通部，所述连通部的两端分别与所述进油空腔和所述泵油空腔连通；所述滤清器壳开设出油口，所述出油口与所述出油空腔连通；所述泵芯安装于所述泵油空腔，且所述泵芯的出油管伸入所述连通部。进一步地，所述连通部的内壁设置限位台阶，所述泵芯的出油管的前端抵接于所述限位台阶。进一步地，所述连通部的内壁与所述泵芯的出油管之间设置有密封圈。进一步地，还包括三通阀，所述三通阀具有相互连通的第一端口、第二端口和第三端口；所述第一端口连通于所述出油口，所述第二端口与所述燃油滤清器总成的出油管的一端连通，所述第三端口与泄压阀管道连通。进一步地，还包括滤芯上盖和滤芯下盖；所述滤芯上盖安装于所述滤芯的顶面并与所述隔板连接，且所述滤芯上盖抵接于所述外壁，与所述内壁之间具有间隙；所述滤芯上盖开设进油孔以使所述连通部与所述进油空腔连通；所述滤芯下盖安装于所述滤芯的底面，且所述滤芯下盖抵接于所述内壁和所述外壁。进一步地，所述进油孔朝向所述连通部。进一步地，所述滤芯上盖与所述隔板之间、所述滤芯下盖与所述滤清器壳的外壁之间均设置密封圈。进一步地，所述泵芯与所述内壁之间设置减震垫。进一步地，所述滤芯的滤纸为折扇形结构。本技术提供的一种车辆包括上述的燃油滤清器总成。结合以上技术方案，本技术带来的有益效果分析如下：本技术提供的燃油滤清器总成包括滤清器壳、滤芯和泵芯；滤清器壳具有外壁与内壁，外壁与内壁之间形成环形过滤空腔，内壁的内侧形成泵油空腔；滤芯安装于过滤空腔，过滤空腔的顶壁设置隔板；隔板将过滤空腔分隔为位于滤芯与外壁间的进油空腔和位于滤芯与内壁间的出油空腔；滤清器壳具有连通部，连通部的两端分别与进油空腔和泵油空腔连通；滤清器壳开设出油口，出油口与出油空腔连通；泵芯安装于泵油空腔，且泵芯的出油管伸入连通部。泵芯从燃油箱中吸入燃油，并从泵芯的出油管输出。从泵芯出油管泵出的燃油进入连通部，经连通部流入进油空腔。进油空腔内的燃油经过滤芯过滤后进入出油空腔，出油空腔内的燃油从出油口流出。该燃油滤清器通过滤清器壳体上的连通部将泵芯输出的燃油引导进入进油空腔，省去了现有燃油滤清器总成将泵芯泵出的燃油引入进油空腔的管道和快插结构，节省了制造成本。拆卸时，直接将泵芯和滤芯从滤清器壳拆卸下来即可，省去了拆卸快插结构和管道，提高了拆卸效率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的燃油滤清器总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的滤清器壳、泵芯和滤芯的结构示意图；图3为本技术实施例提供的滤清器壳、泵芯和滤芯的俯视图；图4为沿图3中A－A面的剖视图；图5为本技术实施例提供的滤清器壳、泵芯和滤芯的正视图；图6为沿图5中B－B面的剖视图。图标：100－滤清器壳；110－外壁；120－内壁；130－隔板；140－连通部；141－限位台阶；150－出油口；200－滤芯；300－泵芯；400－三通阀；500－滤芯上盖；510－进油孔；600－滤芯下盖；700－泄压阀。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：图1为本技术实施例提供的燃油滤清器总成的结构示意图；图2为本技术实施例提供的滤清器壳100、泵芯300和滤芯200的结构示意图；图3为本技术实施例提供的滤清器壳100、泵芯300和滤芯200的俯视图；图4为沿图3中A－A面的剖视图；图5为本技术实施例提供的滤清器壳100、泵芯300和滤芯200的正视图；图6为沿图5中B－B面的剖视图。实施例1本实施例提供了一种燃油滤清器总成，请一并参照说明书附图中图1至图6。如图1至图6所示，该燃油滤清器总成包括滤清器壳100、滤芯200和泵芯300。滤清器壳100具有外壁110与内壁120，外壁110与内壁120之间形成环形过滤空腔，内壁120的内侧形成泵油空腔；滤芯200安装于过滤空腔，过滤空腔的顶壁设置隔板130；隔板130将过滤空腔分隔为位于滤芯200与外壁110间的进油空腔和位于滤芯200与内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油滤清器总成，其特征在于，包括滤清器壳、滤芯和泵芯；/n所述滤清器壳具有外壁与内壁，所述外壁与所述内壁之间形成环形过滤空腔，所述内壁的内侧形成泵油空腔；/n所述滤芯安装于所述过滤空腔，所述过滤空腔的顶壁设置隔板；所述隔板将所述过滤空腔分隔为位于所述滤芯与所述外壁间的进油空腔和位于所述滤芯与所述内壁间的出油空腔；/n所述滤清器壳具有连通部，所述连通部的两端分别与所述进油空腔和所述泵油空腔连通；/n所述滤清器壳开设出油口，所述出油口与所述出油空腔连通；/n所述泵芯安装于所述泵油空腔，且所述泵芯的出油管伸入所述连通部。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器总成，其特征在于，包括滤清器壳、滤芯和泵芯；
所述滤清器壳具有外壁与内壁，所述外壁与所述内壁之间形成环形过滤空腔，所述内壁的内侧形成泵油空腔；
所述滤芯安装于所述过滤空腔，所述过滤空腔的顶壁设置隔板；所述隔板将所述过滤空腔分隔为位于所述滤芯与所述外壁间的进油空腔和位于所述滤芯与所述内壁间的出油空腔；
所述滤清器壳具有连通部，所述连通部的两端分别与所述进油空腔和所述泵油空腔连通；
所述滤清器壳开设出油口，所述出油口与所述出油空腔连通；
所述泵芯安装于所述泵油空腔，且所述泵芯的出油管伸入所述连通部。


2.根据权利要求1所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述连通部的内壁设置限位台阶，所述泵芯的出油管的前端抵接于所述限位台阶。


3.根据权利要求2所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述连通部的内壁与所述泵芯的出油管之间设置有密封圈。


4.根据权利要求1所述的燃油滤清器总成，其特征在于，还包括三通阀，所述三通阀具有相互连通的第一端口、第二端口和第三端口；
所述第一端口连通于所述出油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖宁，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11