一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，涉及汽车配件技术领域，该汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，包括高频淬火机体，所述高频淬火机体的一侧设置有加热线圈，所述加热线圈与高频淬火机体电性连接，所述加热线圈的一侧底部设置有支撑座，所述支撑座的一侧设置有水箱，且支撑座的内部设置有滑杆，所述滑杆的外部设置有支撑柱，本实用新型专利技术设置了第一卡块、固紧栓、第二卡块和卡环，通过固紧栓便可使第二卡块与第一卡块接触挤压，进而可提高换挡杆在卡环内部的稳定性，以便无需操作者使用夹钳对换挡杆进行固定，解决了传统装置需人为使用夹钳操作，致使装置存在安全隐患的问题。

A high frequency quenching device for the production of automobile shift rod

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置。
技术介绍
汽车配件中的换挡杆在生产过程中，由于为了提升换挡杆的强度，常常在其制造过程中，需反复对其进行淬火操作，以便提高换挡杆成品后的耐用度。但是目前市场上的汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置在使用时仍然存在缺陷，例如，传统装置淬火过程中，需人为用夹钳进行夹取升温和冷却，而夹取过程中换挡杆极易发生脱落现象，进而装置使用过程中存在安全隐患，此外，淬火的过程需要反复进行升温冷却操作，从而易使工作人员产生疲惫现象，进而导致装置的工作效率降低的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统装置的使用过程中存在安全隐患，以及装置易使工作人员产生疲惫现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，包括高频淬火机体，所述高频淬火机体的一侧设置有加热线圈，所述加热线圈与高频淬火机体电性连接，所述加热线圈的一侧底部设置有支撑座，所述支撑座的一侧设置有水箱，且支撑座的内部设置有滑杆，所述滑杆的外部设置有支撑柱，所述支撑柱的外部一侧设置有拉板，所述支撑柱的顶部安装有第一卡块，所述第一卡块的顶部设置有第二卡块，且第一卡块与第二卡块的一侧通过转轴转动连接，所述第一卡块与第二卡块的另一侧通过固紧栓固定连接，且第一卡块和第二卡块之间设置有卡环。优选的，所述高频淬火机体的外壁位于加热线圈的外部一侧位置处设置有限位框，所述限位框的前表面设置有防护板。优选的，所述第一卡块的内部开设有散热槽，所述散热槽的长度与第一卡块的长度相匹配。优选的，所述支撑座和水箱之间设置有连接板，且支撑座和水箱均通过螺栓与连接板固定连接。优选的，所述滑杆相对于支撑柱的一端设置有挡块，所述挡块的一侧设置有橡胶垫。优选的，所述水箱的内部底部设置有挡板，所述挡板的面积与水箱的面积相匹配。优选的，所述支撑座的顶部靠近支撑柱的两侧位置处设置有限位块，所述限位块的截面形状为三角形。优选的，所述拉板的内部远离支撑柱的一侧位置处开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁设置有防滑海绵垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术设置了第一卡块、固紧栓、第二卡块和卡环，使用时，可将换挡杆放入卡环中，之后再通过固紧栓便可使第二卡块与第一卡块接触挤压，进而可提高换挡杆在卡环内部的稳定性，以便无需操作者使用夹钳对换挡杆进行固定，从而提高了装置使用时的安全性，解决了传统装置需人为使用夹钳操作，致使装置存在安全隐患的问题。(2)本技术设置了拉板、支撑座、支撑柱和滑杆，通过拉板可将支撑柱沿着支撑座内部的滑杆向水箱的方向移动，进而可将换挡杆从加热线圈的内部抽出，接着再通过拉板将支撑柱围绕滑杆进行旋转，便可使升温后的换挡杆进入水箱中冷却，从而完成换挡杆的淬火过程，由于通过拉板控制支撑柱的移动方向便可对换挡杆进行淬火，因此大大提高了换挡杆淬火的便捷度，同时更加节省人体，解决了传统装置难以操作，致使装置工作效率降低的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术支撑座的剖视图；图3为本技术A处的局部放大图；图4为本技术拉板的剖视图；图中：1-水箱、2-拉板、3-支撑座、4-挡板、5-第一卡块、6-固紧栓、7-卡环、8-加热线圈、9-第二卡块、10-散热槽、11-限位框、12-高频淬火机体、13-挡块、14-滑杆、15-矩形槽、16-限位块、17-支撑柱、18-连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，包括高频淬火机体12，高频淬火机体12的一侧设置有加热线圈8，加热线圈8与高频淬火机体12电性连接，加热线圈8的一侧底部设置有支撑座3，支撑座3的一侧设置有水箱1，且支撑座3的内部设置有滑杆14，滑杆14的外部设置有支撑柱17，支撑柱17的外部一侧设置有拉板2，将支撑柱17沿着滑杆14向水箱1的方向移动，可将换挡杆从加热线圈8的内部抽出，以便于升温后的换挡杆进入水箱1中冷却，从而成换挡杆的淬火过程，支撑柱17的顶部安装有第一卡块5，第一卡块5的顶部设置有第二卡块9，且第一卡块5与第二卡块9的一侧通过转轴转动连接，第一卡块5与第二卡块9的另一侧通过固紧栓6固定连接，且第一卡块5和第二卡块9之间设置有卡环7，通过固紧栓6可将第二卡块9与第一卡块5接触挤压，进而可增加换挡杆在卡环7内部的稳定性。进一步的，高频淬火机体12的外壁位于加热线圈8的外部一侧位置处设置有限位框11，限位框11的前表面设置有防护板。进一步的，第一卡块5的内部开设有散热槽10，散热槽10的长度与第一卡块5的长度相匹配，以便快速散发第一卡块5上的热量，进而可防止第一卡块5温度过高产生变形。进一步的，支撑座3和水箱1之间设置有连接板18，且支撑座3和水箱1均通过螺栓与连接板18固定连接。进一步的，滑杆14相对于支撑柱17的一端设置有挡块13，挡块13的一侧设置有橡胶垫。具体地，水箱1的内部底部设置有挡板4，挡板4的面积与水箱1的面积相匹配。具体地，支撑座3的顶部靠近支撑柱17的两侧位置处设置有限位块16，限位块16的截面形状为三角形。具体地，拉板2的内部远离支撑柱17的一侧位置处开设有矩形槽15，矩形槽15的内壁设置有防滑海绵垫。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先将换挡杆放入卡环7中，之后再通过固紧栓6便可使第二卡块9与第一卡块5接触挤压，进而可提高换挡杆在卡环7内部的稳定性，以便无需操作者使用夹钳对换挡杆进行固定，待换挡杆固定稳定后，可打开高频淬火机体12使加热线圈8开始对换挡杆加热升温，换挡杆加热完毕后，通过拉板2可将支撑柱17沿着支撑座3内部的滑杆14向水箱1的方向移动，进而可将换挡杆从加热线圈8的内部抽出，接着再通过拉板2将支撑柱17围绕滑杆14进行旋转，便可使升温后的换挡杆进入水箱1中冷却，从而完成换挡杆的淬火过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，包括高频淬火机体(12)，所述高频淬火机体(12)的一侧设置有加热线圈(8)，所述加热线圈(8)与高频淬火机体(12)电性连接，其特征在于：所述加热线圈(8)的一侧底部设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)的一侧设置有水箱(1)，且支撑座(3)的内部设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的外部设置有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的外部一侧设置有拉板(2)，所述支撑柱(17)的顶部安装有第一卡块(5)，所述第一卡块(5)的顶部设置有第二卡块(9)，且第一卡块(5)与第二卡块(9)的一侧通过转轴转动连接，所述第一卡块(5)与第二卡块(9)的另一侧通过固紧栓(6)固定连接，且第一卡块(5)和第二卡块(9)之间设置有卡环(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，包括高频淬火机体(12)，所述高频淬火机体(12)的一侧设置有加热线圈(8)，所述加热线圈(8)与高频淬火机体(12)电性连接，其特征在于：所述加热线圈(8)的一侧底部设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)的一侧设置有水箱(1)，且支撑座(3)的内部设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的外部设置有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的外部一侧设置有拉板(2)，所述支撑柱(17)的顶部安装有第一卡块(5)，所述第一卡块(5)的顶部设置有第二卡块(9)，且第一卡块(5)与第二卡块(9)的一侧通过转轴转动连接，所述第一卡块(5)与第二卡块(9)的另一侧通过固紧栓(6)固定连接，且第一卡块(5)和第二卡块(9)之间设置有卡环(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，其特征在于：所述高频淬火机体(12)的外壁位于加热线圈(8)的外部一侧位置处设置有限位框(11)，所述限位框(11)的前表面设置有防护板。


3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡摆杆生产用高频淬火装置，其特征在于：所述第一卡块(5)的内部开设有散热槽(10)，所述散热槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵川，严瑞强，袁强，胡昌洪，屠力，屠毅，
申请(专利权)人：宜宾博厚机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51