用于使内燃机运行的方法和内燃机技术

本发明专利技术涉及一种用于使内燃机运行的方法和内燃机，具体而言设置一种用于使内燃机运行的方法，其中，内燃机包括至少一个燃烧发动机和新鲜气体支路，并且其中，压缩机集成到新鲜气体支路中，压缩机关联有调整件，通过其可以可变的程度遮盖压缩机的压缩机叶轮的入口横截面的边缘侧的区段。在此，入口横截面的边缘侧的区段在调整件的开启状态中相对少地被遮盖且在调整件的遮盖状态中相对很大程度上被遮盖。设置成，当在两种运行状态中实现大致相同的压缩机压力比(πv)和大致相同的新鲜气体质量流(ṁ)以及大致相同的压缩机效率时，调整件在开启状态与遮盖状态之间调节。由此可实现调整件的尽可能有利的调节。

【技术实现步骤摘要】
用于使内燃机运行的方法和内燃机
本专利技术涉及一种用于使内燃机运行的方法和用于执行这种方法的适合的内燃机。本专利技术还涉及带有这种内燃机的机动车。
技术介绍
在内燃机的压缩机中将经由新鲜气体支路待输送给内燃机的燃烧发动机的新鲜气体压缩。在此，新鲜气体的压力的升高取决于压缩机叶轮的转速以及经由压缩机叶轮引导的新鲜气体的质量流。在压缩机特征曲线簇的所谓的泵送极限的方向上由于相对于周缘速度下降的涌流速度越来越多地在压力侧实现叶轮叶片的入口棱的涌流，也就是说涌流的发生率持续增加。自发生率的运行点相关的极限值、即所谓的泵送极限起，流动在入口棱处脱离并且流动在压缩机中变得不稳定。在泵送极限的范围中，在压缩机的进入侧的壳体轮廓处构造低脉冲的流体的回流区域。该所谓的回流泡沫由于涡旋损失和混合损失引起压缩机效率的下降。在叶轮的轮毂轮廓的范围中，然而还在泵送极限附近高脉冲且低损失的核心流动行进穿过压缩机，其确定质量流量(Massendurchsatz)和压力构建。调整件(Trimmsteller，有时称为微调调节件)(如其例如由文件DE1020100261本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于使带有燃烧发动机(10)和新鲜气体支路的内燃机运行的方法，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体支路中，并且其中，所述压缩机(22)关联有调整件(44)，通过其可以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的压缩机叶轮(30)的入口横截面的边缘侧的区段，其中，所述入口横截面的边缘侧的区段在所述调整件(44)的开启状态中相对少地被遮盖且在所述调整件(44)的遮盖状态中相对很大程度上被遮盖，其特征在于，当在两种运行状态中实现相同的压缩机压力比(πv)和相同的新鲜气体质量流(ṁ)以及大致相同的压缩机效率(ηv)时，所述调整件(44)在所述开启状态与所述遮盖状态之间调节。/n

【技术特征摘要】
20180705 DE 102018211091.31.用于使带有燃烧发动机(10)和新鲜气体支路的内燃机运行的方法，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体支路中，并且其中，所述压缩机(22)关联有调整件(44)，通过其可以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的压缩机叶轮(30)的入口横截面的边缘侧的区段，其中，所述入口横截面的边缘侧的区段在所述调整件(44)的开启状态中相对少地被遮盖且在所述调整件(44)的遮盖状态中相对很大程度上被遮盖，其特征在于，当在两种运行状态中实现相同的压缩机压力比(πv)和相同的新鲜气体质量流(ṁ)以及大致相同的压缩机效率(ηv)时，所述调整件(44)在所述开启状态与所述遮盖状态之间调节。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整件(44)在所述开启状态中最少可能地遮盖并且/或者在所述遮盖状态中最大可能地遮盖所述入口横截面的边缘侧的区段。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于针对在废气涡轮(26)上游的内燃机的废气支路中的废气的压力的测量值来查明所述压缩机效率(ηv)，所述废气涡轮与所述压缩机(22)旋转驱动地相连接。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在内燃机针对多种运行状态的应用运行中在调整件一方面在开启状态中且另一方面在遮盖状态中的情形下分别查明废气涡轮上游的废气压力，并且由此出发导出用于整个运行状态的调节范围，其中，查明的所述调节范围用于所述内燃机的正常运行。


5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当实现相同的压缩机效率(ηv)连同滞后...

【专利技术属性】
技术研发人员：S海因肯，J巴托洛梅，M瓦尔迪克，D哈格尔斯坦，A施塔茨，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE