用于运行内燃机的方法、内燃机以及机动车技术

本发明专利技术涉及一种用于运行内燃机的方法、内燃机以及机动车，其中，内燃机至少包括燃烧发动机和新鲜气体线路，且其中，压缩机集成到新鲜气体线路中，压缩机关联有修整调节器，通过该修整调节器能够以可变的程度遮盖压缩机的压缩机工作轮的进入横截面的边缘侧的区段。在此，进入横截面的边缘侧的区段在修整调节器的释放位置S

Methods for operating internal combustion engines, internal combustion engines and motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于运行内燃机的方法、内燃机以及机动车
本专利技术涉及一种用于运行内燃机(Brennkraftmaschine)的方法以及一种适合用于执行这样的方法的内燃机。本专利技术也涉及一种带有这样的内燃机的机动车。
技术介绍
在内燃机的压缩机中待经由新鲜气体线路(Frischgasstrang)输送给内燃机的燃烧发动机(Verbrennungsmotor)的新鲜气体被压缩。在此，新鲜气体压力的提升取决于压缩机工作轮(Verdichterlaufrad)的转速以及经由压缩机工作轮引导的新鲜气体的质量流。工作轮叶片的进入棱边的流入(Anstroemung)由于相对于周缘速度减小的流入速度向压缩机特性场的所谓的泵吸极限(Pumpgrenze)的方向在压力侧增加地进行，也就是说流入的入射(Inzidenz)持续增加。从入射的取决于运行点的极限值、所谓的泵吸极限起，流动在进入棱边处分离并且在压缩机中的流动变得不稳定。在泵吸极限的范围中，在压缩机的进入侧的壳体轮廓处构造有少脉动的流体的回流区。该所谓的回流泡(Rueckstroemblase)由于涡旋-和混合损失导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机带有燃烧发动机(10)和新鲜气体线路，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体线路中，且其中，所述压缩机(22)关联有修整调节器(44)，通过所述修整调节器能够以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的压缩机工作轮(30)的进入横截面的边缘侧的区段，其中，所述进入横截面的边缘侧的区段在所述修整调节器(44)的释放位置(S

【技术特征摘要】
20180705 DE 102018211094.81.一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机带有燃烧发动机(10)和新鲜气体线路，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体线路中，且其中，所述压缩机(22)关联有修整调节器(44)，通过所述修整调节器能够以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的压缩机工作轮(30)的进入横截面的边缘侧的区段，其中，所述进入横截面的边缘侧的区段在所述修整调节器(44)的释放位置(ST1)中相对较少地被遮盖而在所述修整调节器(44)的遮盖位置(ST2)中相对较广地被遮盖，其特征在于，在从所述燃烧发动机(12)的牵引运行转变至所述燃烧发动机(10)的推动运行时将所述修整调节器(44)调整到所述遮盖位置(ST2)中，在所述牵引运行时所述修整调节器(44)位于所述释放位置(ST1)中。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述修整调节器(44)在所述遮盖位置(ST2)中尽可能广地遮盖所述进入横截面的边缘侧的区段。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述修整调节器(44)在达到限定的极限值之后又被调整到所述释放位置(ST1)中。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述极限值限定在所述新鲜气体线路中的气体压力或时间过程。


5.一种内燃机，其带有燃烧发动机(10)和新鲜气体线路，其中，压缩机(22)集成到所述新鲜气体线路中，且其中，所述压缩机(22)关联有修整调节器(44)，通过所述修整调节器能够以可变的程度遮盖所述压缩机(22)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：D哈格尔斯坦，J巴尔托洛梅，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE