一种公交车吊环把手结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车吊环把手结构：包括有固定横杆和把手，所述把手通过连接带吊设在固定横杆下方，所述把手的握把部位绕设有电加热丝，所述电加热丝与公交车电源电线连接；通过所述电加热丝对把手的握把部位加热升温。本实用新型专利技术通过加热丝加热握把部位使握把部位的温度升高，这样冬季乘车人员在手握把手时就不会感到寒冷，从而降低了乘车人员的乘车危险。

A kind of handle structure of bus rings

【技术实现步骤摘要】
一种公交车吊环把手结构
本技术涉及一种公交车零件
，尤其涉及一种公交车吊环把手结构。
技术介绍
现阶段公交车上的吊环把手都是用硬质塑料材质制成，这样使把手质量较好，不易损坏，同时也起到了节省成本作用，但是当乘车人员的手握把手，公交车急转弯时，由于人体手掌把握把手的体验感较差，同时在寒冷的冬季乘坐公交车时，由于温度较低，人们不愿意手握冰冷的把手，这样就造成了较大的乘车危险。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种公交车吊环把手结构能够解决上述问题。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种公交车吊环把手结构：包括有固定横杆和把手，所述把手通过连接带吊设在固定横杆下方，所述把手的握把部位绕设有电加热丝，所述电加热丝与公交车电源电线连接；通过所述电加热丝对把手的握把部位加热升温，使握把部位的温度升高，这样冬季乘车人员在手握把手时就不会感到寒冷，从而降低了乘车人员的乘车危险。进一步地，所述握把部位包括有握把杆和导热橡胶护筒，所述握把杆呈圆柱管状设置，所述导热橡胶护筒为弹性橡胶材质制成；所述导热橡胶护筒套设在握把杆上，且导热橡胶护筒的内壁紧贴设置在握把杆的外壁上；所述导热橡胶护筒内沿其长度方向上设置有螺旋状加热通道，且所述加热通道呈导热橡胶护筒两端向中间逐渐密集设置；所述电加热丝设置在加热通道内。通过在握把部位设置有弹性导热橡胶护筒，这样人手握住导热橡胶护筒时的舒适度更好，通过将电加热丝设置在导热橡胶护筒的螺旋状加热通道内，这样既便于更换电加热丝，又使电加热丝对导热橡胶护筒的中间部位升温快，温度高，更有利于电加热丝产生的热量作用在人手上。进一步地，所述导热橡胶护筒的外壁设置有若干防滑凸起，所述防滑凸起呈半球状设置；若干所述防滑凸起形成有条状的凸起区间，相邻所述凸起区间在导热橡胶护筒外表面绕导热橡胶护筒轴线等距间隔设置；通过设置有防滑凸起及形成的凸起区间，增大人手与把手的摩擦力，使乘车人员人手不易在惯性作用力下脱离把手而导致人员摔倒，保证乘车人员的生命安全。进一步地，所述导热橡胶护筒上设置有若干通气孔，所述通气孔连通加热通道与导热橡胶护筒侧外壁；且所述通气孔的出气口设置在导热橡胶护筒外壁中间部位上；通过设置有通气孔更有利电加热丝产生的热量从导热橡胶护筒内散出，使产生的热量直接作用于导热橡胶护筒的外表面周围，使导热橡胶护筒的外表壁的温度更适宜人体手握。还包括视频显示器，所述视频显示器通过连接带吊设在固定横杆与把手之间；所述视频显示器的信号输入端与公交车内部控制模块的信号输出端连接；所述视频显示器的侧方设置有手机充电端口；设置有视频显示器能够使乘车人员近距离观看车载节目，缓解了因公交车上人员过多影响观看固定车载电视难题；同时也能够帮助乘车人员进行手机充电。有益效果：本技术的一种公交车吊环把手结构通过在把手的握把部位绕设有电加热丝，所述电加热丝对把手的握把部位加热升温，使握把部位的温度升高，这样冬季乘车人员在手握把手时就不会感到寒冷，从而降低了乘车人员的乘车危险；通过设置有弹性导热橡胶护筒，人手握住导热橡胶护筒时的舒适度更好，并将电加热丝设置在导热橡胶护筒内，这样便于更换加热丝和便于电加热丝产生的热量作用在人手上；通过设置有防滑凸起，使人手不易在惯性作用力下脱离把手而摔倒。附图说明附图1为本技术的整体结构示意图；附图2为本技术的把手结构示意图；附图3为本技术的导热橡胶护筒的结构示意图；附图4为本技术的握把杆的结构示意图；附图5为本技术的导热橡胶护筒的外表面结构示意图；具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1～5所示的一种公交车吊环把手结构：包括有固定横杆1和把手2，所述把手2通过连接带11吊设在固定横杆1下方，所述把手2的握把部位3绕设有电加热丝4，所述电加热丝4与公交车电源电线5连接，所述电加热丝4与公交车电源电线5连接上设置有工作开关，工作开关控制加热丝4通电工作，所述工作开关设置在公交车驾驶控制台上；通过所述电加热丝4对把手2的握把部位3加热升温。所述握把部位3包括有握把杆32和导热橡胶护筒31，所述握把杆32呈圆柱管状设置，所述导热橡胶护筒31为弹性橡胶材质制成，这样当人手紧握导热橡胶护筒31时，导热橡胶护筒31会产生弹性形变，使人手紧握导热橡胶护筒31舒适度更好；所述导热橡胶护筒31套设在握把杆32上，且导热橡胶护筒31的内壁紧贴设置在握把杆32的外壁上，这样导热橡胶护筒31就不易于握把杆32发生相对移动；所述导热橡胶护筒31内沿其长度方向上设置有螺旋状加热通道312，所述电加热丝4设置在加热通道312内，这样当需要更换电加热丝4时，只需将导热橡胶护筒31与电加热丝4一起更换即可，提高了更换电加热丝4的效率，且所述加热通道312呈导热橡胶护筒311两端向中间逐渐密集设置，使电加热丝4对导热橡胶护筒311的中间部位升温快，中间温度高，更有利于电加热丝4产生的热量作用在人手上，避免了电加热丝产生的热量的不必要浪费。所述导热橡胶护筒31的外壁设置有若干防滑凸起311，所述防滑凸起311呈半球状设置，防滑凸起311能够起到增大人手与把手的摩擦力，使乘车人员人手不易在惯性作用力下脱离把手而导致人员摔倒；若干所述防滑凸起311形成有条状的凸起区间310，相邻所述凸起区间310在导热橡胶护筒31外表面绕导热橡胶护筒31轴线等距间隔设置，凸起区间310与导热橡胶护筒31未设置凸起表壁区间上形成高度差，当人手手握时进一步增大了人手与导热橡胶护筒31的摩擦力。所述导热橡胶护筒31上设置有若干通气孔313，所述通气孔313连通加热通道312与导热橡胶护筒31侧外壁，通过通气孔313便于电加热丝4产生的热量及时随空气扩散到导热橡胶护筒31外表面，能够更快速的使导热橡胶护筒31外表面的温度更适宜人手手握；且所述通气孔313的出气口设置在导热橡胶护筒31外壁中间部位上。还包括视频显示器6，所述视频显示器6通过连接带11吊设在固定横杆1与把手2之间；所述视频显示器6的信号输入端与公交车内部控制模块的信号输出端连接，通过视频显示器6能够使乘车人员近距离观看车载节目，缓解了因公交车上人员过多影响观看固定车载电视难题，视频显示器6上设置有调台按键，乘车人员可以通过调台按键转换车载节目；所述视频显示器6的侧方设置有手机充电端口61，手机充电端口61能够对手机进行充电，便于车上手机电量不足的人员能够正常使用手机。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车吊环把手结构，其特征在于：包括有固定横杆(1)和把手(2)，所述把手(2)通过连接带(11)吊设在固定横杆(1)下方，所述把手(2)的握把部位(3)绕设有电加热丝(4)，所述电加热丝(4)与公交车电源电线(5)连接；通过所述电加热丝(4)对把手(2)的握把部位(3)加热升温；/n所述握把部位(3)包括有握把杆(32)和导热橡胶护筒(31)，所述握把杆(32)呈圆柱管状设置，所述导热橡胶护筒(31)为弹性橡胶材质制成；所述导热橡胶护筒(31)套设在握把杆(32)上，且导热橡胶护筒(31)的内壁紧贴设置在握把杆(32)的外壁上；所述导热橡胶护筒(31)内沿其长度方向上设置有螺旋状加热通道(312)，且所述加热通道(312)呈导热橡胶护筒(31)两端向中间逐渐密集设置；所述电加热丝(4)设置在加热通道(312)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车吊环把手结构，其特征在于：包括有固定横杆(1)和把手(2)，所述把手(2)通过连接带(11)吊设在固定横杆(1)下方，所述把手(2)的握把部位(3)绕设有电加热丝(4)，所述电加热丝(4)与公交车电源电线(5)连接；通过所述电加热丝(4)对把手(2)的握把部位(3)加热升温；
所述握把部位(3)包括有握把杆(32)和导热橡胶护筒(31)，所述握把杆(32)呈圆柱管状设置，所述导热橡胶护筒(31)为弹性橡胶材质制成；所述导热橡胶护筒(31)套设在握把杆(32)上，且导热橡胶护筒(31)的内壁紧贴设置在握把杆(32)的外壁上；所述导热橡胶护筒(31)内沿其长度方向上设置有螺旋状加热通道(312)，且所述加热通道(312)呈导热橡胶护筒(31)两端向中间逐渐密集设置；所述电加热丝(4)设置在加热通道(312)内。


2.根据权利要求1所述的一种公交车吊环把手结构，其特征在于：所述导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏忆，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32