基于防护构造的多用车座椅扶手制造技术

本发明专利技术公布了一种基于防护构造的多用车座椅扶手，包括扶杆、第一铰链、小扶杆、第二铰链、L形卡块、磁铁块、空心槽，其特征是：所述扶杆、小扶杆均呈长方形，且所述小扶杆的面积小于扶杆的面积，所述扶杆、小扶杆均由不锈钢制成；所述扶杆通过第一铰链铰接于公交车座椅外侧的上部；所述小扶杆与扶杆通过第二铰链相铰接；所述小扶杆、扶杆的底面均设为空心槽，且所述小扶杆通过第二铰链旋转收纳于扶杆的空心槽内；所述L形卡块设置在前方公交车座椅上，所述L形卡块的设置位置与小扶手的设置位置相对应，且所述小扶手通过空心槽卡入前方公交车座椅的L形卡块上；所述磁铁块设置在与第一铰链同侧的公交车座椅侧面中部位置。

Armrest of multi car seat based on protective structure

【技术实现步骤摘要】
基于防护构造的多用车座椅扶手
本专利技术涉及车座椅扶手类，特别是一种基于防护构造的多用车座椅扶手领域。
技术介绍
目前，现有技术的公交车上公交车座椅的扶手大多设置于公交车座椅的上端，所设置的位置都比较高，不适合儿童或者较矮者抓扶。同时，现有技术的公交车扶手没有固定作用，当公交车在转弯或者急刹车时，座位上的老人和小孩由于惯性作用容易从座位上滑下来，存在很严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术的上述问题，而提供的一种基于防护构造的多用车座椅扶手。技术方案：一种基于防护构造的多用车座椅扶手，包括扶杆、第一铰链、小扶杆、第二铰链、L形卡块、磁铁块、空心槽，其中，所述扶杆、小扶杆均呈长方形，且所述小扶杆的面积小于扶杆的面积，所述扶杆、小扶杆均由不锈钢制成；所述扶杆通过第一铰链铰接于公交车座椅外侧的上部；所述小扶杆与扶杆通过第二铰链相铰接；所述小扶杆、扶杆的底面均设为空心槽，且所述小扶杆通过第二铰链旋转收纳于扶杆的空心槽内；所述L形卡块设置在前方公交车座椅上，所述L形卡块的设置位置与小扶手的设置位置相对应，且所述小扶手通过空心槽卡入前方公交车座椅的L形卡块上；所述磁铁块设置在与第一铰链同侧的公交车座椅侧面中部位置。优选的，所述第一铰链具体为180°铰链。优选的，所述第二铰链具体为90°铰链。优选的，所述磁铁块呈圆形，所述磁铁块的直径与扶杆的宽度相同。优选的，当人在公交车座椅上坐定后，只需将小扶手下的空心槽，卡入前方公交车座椅的L形卡块上，由于扶手、小扶手设置在公交车座椅的一侧，故扶手、小扶手的位置比较低，便于儿童抓扶；同时，扶手、小扶手也对公交车座椅上的人有一个固定保护作用，以免人多时被挤到和从座位上滑下。优选的，当不用扶手、小扶手时，只需通过第二铰链将旋转小扶手收纳在扶手内的空心槽，通过第一铰链旋转将扶手放下，使之与第一铰链下方的磁铁块接触，被磁铁块吸引住固定在公交车座椅上，此时L形卡块上还可以挂放口袋等东西。有益效果：在本专利技术中，当人在公交车座椅上坐定后，只需将小扶手下的空心槽，卡入前方公交车座椅的L形卡块上，由于扶手、小扶手设置在公交车座椅的一侧，故扶手、小扶手的位置比较低，便于儿童抓扶。同时，扶手、小扶手也对公交车座椅上的人有一个固定保护作用，以免人多时被挤到和从座位上滑下。另外，当不用扶手、小扶手时，只需通过第二铰链将旋转小扶手收纳在扶手内的空心槽，通过第一铰链旋转将扶手放下，使之与第一铰链下方的磁铁块接触，被磁铁块吸引住固定在公交车座椅上，此时L形卡块上还可以挂放口袋等东西。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。(各图中相同部分标号一致)图1是本专利技术整体结构的结构示意图。图2是本专利技术中扶杆、小扶杆底面的结构示意图。其中，1.扶杆，2.第一铰链，3.小扶杆，4.第二铰链，5.L形卡块，6.磁铁块，7.空心槽，8.公交车座椅，9.前方公交车座椅。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-图2所示，本专利技术包括扶杆、第一铰链、小扶杆、第二铰链、L形卡块、磁铁块、空心槽。在各实施例中，优选的，所述扶杆、小扶杆均呈长方形，且所述小扶杆的面积小于扶杆的面积，所述扶杆、小扶杆均由不锈钢制成。在各实施例中，优选的，所述扶杆通过第一铰链铰接于公交车座椅外侧的上部；所述小扶杆与扶杆通过第二铰链相铰接；所述小扶杆、扶杆的底面均设为空心槽，且所述小扶杆通过第二铰链旋转收纳于扶杆的空心槽内。在各实施例中，优选的，所述L形卡块设置在前方公交车座椅上，所述L形卡块的设置位置与小扶手的设置位置相对应，且所述小扶手通过空心槽卡入前方公交车座椅的L形卡块上；所述磁铁块设置在与第一铰链同侧的公交车座椅侧面中部位置。在各实施例中，优选的，所述第一铰链具体为180°铰链。在各实施例中，优选的，所述第二铰链具体为90°铰链。在各实施例中，优选的，所述磁铁块呈圆形，所述磁铁块的直径与扶杆的宽度相同。在各实施例中，优选的，当人在公交车座椅上坐定后，只需将小扶手下的空心槽，卡入前方公交车座椅的L形卡块上，由于扶手、小扶手设置在公交车座椅的一侧，故扶手、小扶手的位置比较低，便于儿童抓扶；同时，扶手、小扶手也对公交车座椅上的人有一个固定保护作用，以免人多时被挤到和从座位上滑下。在各实施例中，优选的，当不用扶手、小扶手时，只需通过第二铰链将旋转小扶手收纳在扶手内的空心槽，通过第一铰链旋转将扶手放下，使之与第一铰链下方的磁铁块接触，被磁铁块吸引住固定在公交车座椅上，此时L形卡块上还可以挂放口袋等东西。当然，本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于防护构造的多用车座椅扶手，包括扶杆、第一铰链、小扶杆、第二铰链、L形卡块、磁铁块、空心槽，其特征在于：所述扶杆、小扶杆均呈长方形，且所述小扶杆的面积小于扶杆的面积，所述扶杆、小扶杆均由不锈钢制成；/n所述扶杆通过第一铰链铰接于公交车座椅外侧的上部；所述小扶杆与扶杆通过第二铰链相铰接；所述小扶杆、扶杆的底面均设为空心槽，且所述小扶杆通过第二铰链旋转收纳于扶杆的空心槽内；/n所述L形卡块设置在前方公交车座椅上，所述L形卡块的设置位置与小扶手的设置位置相对应，且所述小扶手通过空心槽卡入前方公交车座椅的L形卡块上；所述磁铁块设置在与第一铰链同侧的公交车座椅侧面中部位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于防护构造的多用车座椅扶手，包括扶杆、第一铰链、小扶杆、第二铰链、L形卡块、磁铁块、空心槽，其特征在于：所述扶杆、小扶杆均呈长方形，且所述小扶杆的面积小于扶杆的面积，所述扶杆、小扶杆均由不锈钢制成；
所述扶杆通过第一铰链铰接于公交车座椅外侧的上部；所述小扶杆与扶杆通过第二铰链相铰接；所述小扶杆、扶杆的底面均设为空心槽，且所述小扶杆通过第二铰链旋转收纳于扶杆的空心槽内；
所述L形卡块设置在前方公交车座椅上，所述L形卡块的设置位置与小扶手的设置位置相对应，且所述小扶手通...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小辉，
申请(专利权)人：周小辉，
类型：发明
国别省市：四川;51