【技术实现步骤摘要】
一种水泵、发动机及汽车
本专利技术涉及一种汽车领域,特别涉及一种水泵、发动机及汽车。
技术介绍
水泵是汽车发动机冷却系统的心脏,其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力,维持发动机相关部件间的冷却液循环,防止发动机的运行温度过高。水泵的性能好坏,不仅影响汽车的动力性、经济性,而且影响整机的寿命长短。但是,随着冷却系统对发动机性能的影响日益显著,现有的水泵没有开关功能,越来越满足不了发动机性能要求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种水泵、发动机及汽车,以解决现有的水泵没有开关功能的问题。为了解决上述技术问题,依据本专利技术实施例的一个方面,提供了一种水泵,包括:壳体、泵水部、轴连轴承、驱动部和用于控制泵水部的工作状态的控制部;所述泵水部、轴连轴承和控制部均位于所述壳体中,至少部分的壳体与所述泵水部形成一用于泵水的密闭的第一容纳空间;所述泵水部、所述驱动部均与所述轴连轴承连接,所述控制部还与所述驱动部和所述壳体连接;当所述控制部处于第一状态时,所述驱动部的真空控制杆与所述轴连轴承和驱动部抵接,所述驱动部带动所述轴连轴承和所述泵水部旋转;当所述控制部处于第二状态时,所述驱动部的真空控制杆与所述轴连轴承分离,所述驱动部不带动所述轴连轴承和所述泵水部旋转。可选地,所述驱动部包括:皮带轮和第一轴承,所述皮带轮通过第一轴承与所述轴连轴承的一端连接。可选地,所述第一轴承上设置有第一定位孔,所述控制部的真空控制杆插装在所述第一定位孔中。可选地,所 ...
【技术保护点】
1.一种水泵,其特征在于,包括:壳体(1)、泵水部(2)、轴连轴承(3)、驱动部(4)和用于控制泵水部(2)的工作状态的控制部(5);/n所述泵水部(2)、轴连轴承(3)和控制部(5)均位于所述壳体(1)中,至少部分的壳体(1)与所述泵水部(2)形成一用于泵水的密闭的第一容纳空间;/n所述泵水部(2)、所述驱动部(4)均与所述轴连轴承(3)连接,所述控制部(5)还与所述驱动部(4)和所述壳体(1)连接;/n当所述控制部(5)处于第一状态时,所述驱动部(4)的真空控制杆(51)与所述轴连轴承(3)和驱动部(4)抵接,所述驱动部(4)带动所述轴连轴承(3)和所述泵水部(2)旋转;/n当所述控制部(5)处于第二状态时,所述驱动部(4)的真空控制杆(51)与所述轴连轴承(3)分离,所述驱动部(4)不带动所述轴连轴承(3)和所述泵水部(2)旋转。/n
【技术特征摘要】
1.一种水泵,其特征在于,包括:壳体(1)、泵水部(2)、轴连轴承(3)、驱动部(4)和用于控制泵水部(2)的工作状态的控制部(5);
所述泵水部(2)、轴连轴承(3)和控制部(5)均位于所述壳体(1)中,至少部分的壳体(1)与所述泵水部(2)形成一用于泵水的密闭的第一容纳空间;
所述泵水部(2)、所述驱动部(4)均与所述轴连轴承(3)连接,所述控制部(5)还与所述驱动部(4)和所述壳体(1)连接;
当所述控制部(5)处于第一状态时,所述驱动部(4)的真空控制杆(51)与所述轴连轴承(3)和驱动部(4)抵接,所述驱动部(4)带动所述轴连轴承(3)和所述泵水部(2)旋转;
当所述控制部(5)处于第二状态时,所述驱动部(4)的真空控制杆(51)与所述轴连轴承(3)分离,所述驱动部(4)不带动所述轴连轴承(3)和所述泵水部(2)旋转。
2.根据权利要求1所述的水泵,其特征在于,所述驱动部(4)包括:皮带轮(41)和第一轴承(42),所述皮带轮(41)通过第一轴承(42)与所述轴连轴承(3)的一端连接。
3.根据权利要求2所述的水泵,其特征在于,所述第一轴承(42)上设置有第一定位孔(421),所述控制部(5)的真空控制杆(51)插装在所述第一定位孔(421)中。
4.根据权利要求2所述的水泵,其特征在于,所述控制部(5)还包括:第一密封圈(52)、第二轴承(53)、轴承支架(54)、真空管接管(55)、弹性件(56)和第二密封圈(57);
所述第一密封圈(52)、所述第二轴承(53)、所述轴承支架(54)和所述第二密封圈(57)套装在所述第一轴承(42)上,所述第一密封圈(52)、所述第二密封圈(57)、所述壳体(1)和所述第一轴承(42)形成密闭的第二容纳空间,所述第二轴承(53)、所述轴承支架(54)、所述弹性件(56)和所述真空控制杆(51)位于所述第二容纳空间中;
所述真空管接管(55)固定在所述壳体(1)上,所述真空管接管(55)的一端与所述第二容纳空间连通;
所述弹性件(56)套装在所述真空控制杆(51)上,所述弹性件(56)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘文仓,王朋,白常勋,兰燕杰,张艳青,贺燕铭,宫雨,王志东,李斌,黄文炳,
申请(专利权)人:北京汽车动力总成有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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