一种踏板总成及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种踏板总成及使用方法，属于汽车配件技术领域，解决了汽车清洗或检修时的攀登问题，其技术方案要点是采用踏板结构以及对应的踏板组合结构，配合对应的踏板使用方法，达到了便于在汽车上攀登，使用可靠、方便的效果。

A pedal assembly and use method

【技术实现步骤摘要】
一种踏板总成及使用方法
本专利技术涉及汽车配件领域，特别地，涉及一种踏板总成及使用方法。
技术介绍
汽车的车门锁扣结构都比较相似，不同车辆的车门锁扣结构主要包括车门边框、固定于车门边框壁面上的“U”形的铁环。对于不同的汽车，主要针对私家车一类，包括轿车型、SUV型等，特别是对于像SUV型汽车，由于常人身高的原因,清洗汽车的时候，汽车顶部是常人较难直接触碰到的位置,这就给擦洗汽车顶部带来了困难。另外，有些人会在SUV型汽车的顶部装载物品，这样同样给人们带来困难。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本专利技术目的在于提出一种踏板总成及使用方法，有助于人们攀登车辆且不伤害车身，有安全、可靠、便利的优势。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种踏板总成，包括踏板主体、靠近踏板主体前端中间位置固定安装的转轴座、安装于转轴座上的旋转轴、套接在旋转轴上的挂钩、插接在踏板主体前端面上的防护胶条、以及拼接在踏板主体背面并且边缘铆合的加强筋组；所述加强筋组包括若干长加强板和短加强板，长加强板和短加强板均设置有插槽并且相互横纵插接；踏板主体上设置有容纳槽供所述挂钩闭合容纳，所述挂钩靠近旋转轴的部位设置有限位缺口并和踏板主体呈90度范围翻转。作为本专利技术的具体方案可以优选为：多个所述踏板主体的侧端面相互通配连接。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述踏板主体的侧面翻边部位设置有若干滑槽，所述短加强板在滑槽内滑移卡接，一个所述短加强板通过滑槽卡接固定相邻的两个踏板主体。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述踏板主体的后端通过长加强板或短加强板连接于顶面形成护板，所述护板插接在单个踏板主体或两个踏板主体。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述护板上设置有轴套，踏板主体上隐藏设置的插杆，所述插杆和踏板主体转动连接并和轴套插接配合，所述插杆伸出轴套的端部螺纹连接有螺母。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述踏板主体上设置有微型的GPS定位器。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述踏板主体的一个侧端面设置有壁钩，所述踏板主体的另一个侧端面设置有壁槽。作为本专利技术的具体方案可以优选为：所述挂钩的背部开设有省料槽，所述省料槽内安置固定有卡扣，所述省料槽内通过卡扣固定连接有连接杆，所述挂钩上设置有配合连接杆固定的固定孔，所述连接杆的长度适配在两个并列摆设的踏板总成中的挂钩侧壁。另外，提供一种如上所述的踏板总成的使用方法，包括以下使用方式：方式一：单个踏板总成使用，翻转挂钩使得相对于踏板主体呈90度，将挂钩勾挂在汽车门锁锁扣位置，防护胶条贴靠在汽车门框上支撑；方式二：两个踏板总成通配连接后使用；通配连接组合方式一：从加强筋组上拆卸短加强板或长加强板，短加强板通过滑槽、卡槽，组合连接固定两个踏板主体，即用加强筋组拼装组合连接两个踏板主体；通配连接组合方式二：通过壁钩壁槽拼接组合；作为本专利技术的具体方案可以优选为：利用连接杆将两个挂钩组合成一体。本专利技术技术效果主要体现在以下方面：1、结构小巧，结构具有多种隐蔽方式，节省空间占用，空间利用率高，便于携带；2、结构可靠，强度可变；3、结构可变化，能够拼装组合，多种方式使用，安全可靠程度提高；4、生产加工容易实施，成本相对较低，易于推广。附图说明图1为汽车门锁锁扣结构；图2为图1的A-A面的剖视图；图3为实施例中结构示意参考图；图4为实施例中结构剖视图，示意锁钩闭合状态；图5为实施例中结构剖视图，示意锁钩打开状态；图6为实施例中壁钩和壁槽分布示意图；图7为实施例中加强筋组结构示意图；图8为连接杆结构示意图；图9为滑槽示意图；图10为插杆结构示意图。附图标记：1、踏板主体；11、容纳槽；12、滑槽；13、壁钩；14、壁槽；2、转轴座；3、旋转轴；4、挂钩；41、限位缺口；42、省料槽；43、卡扣；44、连接杆；45、固定孔；5、防护胶条；6、加强筋组；61、长加强板；62、短加强板；63、插槽；7、护板；71、轴套；81、插杆；82、螺母；9、汽车门锁锁扣。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，以使本专利技术技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参考图1和图2所示，是对于汽车车门门框位置的汽车门锁锁扣9结构的展示。而且本领域的技术人员应当知晓其位置和结构，此为现有技术。而本申请的技术方案，正是应用在此。其中下述的锁钩是和汽车车门锁锁扣形状适配，弯钩形状能够勾住图1和图2示意的结构。在下述的方案中，对于尺寸大小，是可以基于本方案公开的技术信息进行合理选取生产制造。实施例1：一种踏板总成，参考图1和图2所示，包括踏板主体1、靠近踏板主体1前端中间位置固定安装的转轴座2、安装于转轴座2上的旋转轴3、套接在旋转轴3上的挂钩4、插接在踏板主体1前端面上的防护胶条5、以及拼接在踏板主体1背面并且边缘铆合的加强筋组6。对于踏板主体1采用铝合金、不锈钢均可以制造。加强筋组6可以采用同样的材料。踏板主体1的上表面具有若干防滑凸起，具有防滑作用，提高踩踏施力的可靠性。防滑凸起能够贴合人体的鞋底，能够提高抓附能力。转轴座2是通过十字螺钉进行固定在踏板主体1上。由此可见，转轴座2是便于拆卸的，这样对于后期的清洗和检修提供了便捷，如果对于转轴座2上存在较多的砂砾，这样容易造成挂钩4旋转受阻，而如此设计之后，便于拆卸，也便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板总成，其特征是，包括踏板主体、靠近踏板主体前端中间位置固定安装的转轴座、安装于转轴座上的旋转轴、套接在旋转轴上的挂钩、插接在踏板主体前端面上的防护胶条、以及拼接在踏板主体背面并且边缘铆合的加强筋组；/n所述加强筋组包括若干长加强板和短加强板，长加强板和短加强板均设置有插槽并且相互横纵插接；/n踏板主体上设置有容纳槽供所述挂钩闭合容纳，所述挂钩靠近旋转轴的部位设置有限位缺口并和踏板主体呈90度范围翻转。/n

【技术特征摘要】
1.一种踏板总成，其特征是，包括踏板主体、靠近踏板主体前端中间位置固定安装的转轴座、安装于转轴座上的旋转轴、套接在旋转轴上的挂钩、插接在踏板主体前端面上的防护胶条、以及拼接在踏板主体背面并且边缘铆合的加强筋组；
所述加强筋组包括若干长加强板和短加强板，长加强板和短加强板均设置有插槽并且相互横纵插接；
踏板主体上设置有容纳槽供所述挂钩闭合容纳，所述挂钩靠近旋转轴的部位设置有限位缺口并和踏板主体呈90度范围翻转。


2.如权利要求1所述的踏板总成，其特征是，多个所述踏板主体的侧端面相互通配连接。


3.如权利要求2所述的踏板总成，其特征是，所述踏板主体的侧面翻边部位设置有若干滑槽，所述短加强板在滑槽内滑移卡接，一个所述短加强板通过滑槽卡接固定相邻的两个踏板主体。


4.如权利要求3所述的踏板总成，其特征是，所述踏板主体的后端通过长加强板或短加强板连接于顶面形成护板，所述护板插接在单个踏板主体或两个踏板主体。


5.如权利要求4所述的踏板总成，其特征是，所述护板上设置有轴套，踏板主体上隐藏设置的插杆，所述插杆和踏板主体转动连接并和轴套插接配合，所述插杆伸出轴套的端部螺纹连接有螺母。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳基，苏志伟，魏永福，
申请(专利权)人：泉州市双塔汽车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35