【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，尤其涉及一种带双储油包的油底壳。
技术介绍
1、油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，但是钢板质量较重，为了实现油底壳的轻量化，现有技术中常采用树脂材料替代钢板制成油底壳。
2、但是，采用树脂材料制成的油底壳刚性相对于钢板冲压而成的油底壳刚性较弱，当处于道路情况复杂，例如崎岖陡峭的山路、碎石较多的山路等恶劣道路情况下，油底壳受到路面障碍物的碰撞剐蹭便容易划伤、破损。
技术实现思路
1、本技术的一个目的在于提供一种带双储油包的油底壳，用以解决现有采用树脂材料制成的油底壳刚性相对于钢板冲压而成的油底壳刚性较弱，当处于道路情况复杂，例如崎岖陡峭的山路、碎石较多的山路等恶劣道路情况下，油底壳受到路面障碍物的碰撞剐蹭便容易划伤、破损的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种带双储油包的油底壳，所述带双储油包的油底壳包括：
3、壳体；
4、防护层，所述防护层套设在所述壳体底部，所述防护层包括外壳和内层，所述内层上表面与所述壳体底部连接，所述内层下表面与所述外壳连接；
5、所述内层上设有蜂窝槽孔，所述蜂窝槽孔呈阵列式分布，所述蜂窝槽孔内设有胶囊球，所述胶囊球内填充有粘黏剂。
6、优选的，所述壳体上设有储油包，所述储油包至少设有两个，两个
7、优选的，所述储油包的储油腔与所述壳体的空腔相连通。
8、优选的，所述壳体内设有挡油板，所述挡油板位于所述储油包的上方。
9、优选的，所述壳体上设有若干个加强筋。
10、优选的，所述壳体上还设有回油管。
11、本技术上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
12、当碎石等路障碰撞剐蹭油底壳时，防护层将油底壳保护在内，碎石等路障碰撞划伤防护层，导致防护层及其内层的胶囊球破损，从而胶囊球释放出内部的粘黏剂，将防护层及时粘黏修复；
13、由于胶囊球的两端分别与壳体的底部及防护层的外壳粘连，当防护层发生撞击而破裂时，胶囊球因受到防护层破裂产生的形变拉扯而破损，从而释放出粘黏剂，保证防护层破损时胶囊球会随之破损释放粘黏剂，从而保证修复效果；
14、壳体设有至少两个储油包，增加储油包数量，让机油尽可能多地储存在底部，避免液面高过挡油板太多，导致液体溢出幅度过大；
15、内层开设若干个紧密分布的蜂窝槽孔，提高胶囊球的分布密度，使得防护层破损时胶囊球会及时释放粘黏剂进行修复；同时，蜂窝状的槽孔能够增强防护层内层的结构强度，进一步保护油底壳。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带双储油包的油底壳，其特征在于，所述带双储油包的油底壳包括：
2.根据权利要求1所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述壳体(1)上设有储油包(11)，所述储油包(11)至少设有两个，两个所述储油包(11)分别安装在所述壳体(1)的两侧。
3.根据权利要求2所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述储油包(11)的储油腔与所述壳体(1)的空腔相连通。
4.根据权利要求2所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述壳体(1)内设有挡油板(12)，所述挡油板(12)位于所述储油包(11)的上方。
5.根据权利要求1所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述壳体(1)上设有若干个加强筋(13)。
6.根据权利要求1所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述壳体(1)上还设有回油管(14) 。
【技术特征摘要】
1.一种带双储油包的油底壳，其特征在于，所述带双储油包的油底壳包括：
2.根据权利要求1所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述壳体(1)上设有储油包(11)，所述储油包(11)至少设有两个，两个所述储油包(11)分别安装在所述壳体(1)的两侧。
3.根据权利要求2所述的带双储油包的油底壳，其特征在于，所述储油包(11)的储油腔与所述壳体(1)的空腔相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈其荣，苏志伟，王小亮，
申请(专利权)人：泉州市双塔汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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