利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统，其子站压缩机采用变频电动机驱动，能保持气量均匀，并能使瓶组压力得到充分利用。本实用新型专利技术包括槽车气瓶组，槽车气瓶组通过管线依次与卸气柱和截止阀连接，在截止阀后分为两条管线，一条通过顺序控制器与售气机连接，另一条通过压缩机与子站高压储气瓶并通过顺序控制器与售气机连接，压缩机与变频电动机连接，压缩机包括一级缸和二级缸，一级缸通过中间冷却器与顺序控制器连接，二级缸通过后冷却器与子站高压储气瓶连接，子站高压储气瓶与顺序控制器连接。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种天然气加气站子站系统，尤其是涉及一种利用变频调 节压縮机转速的天然气加气站子站系统。二、
技术介绍

技术介绍
中，汽车替代燃料的天然气加气站主要有以下类型对于有气源的地方使用常规站(或称标准站)，通常气源管网压力为0. 15 0. 30MPa;在无气源的地方依靠由汽车拖运高压储气瓶组(以下简称槽车)来供气，其储气压力为20 MPa，再由天然气子站加气系统向汽车供气；高压瓶组内的气体则由其 它有气源的地方灌入，这种给高压瓶组灌气的地方称为母站。绝大多数的子站 压縮机均由50Hz的固定转速电动机驱动，当槽车内压力变化时，转速不能相应 进行调整，并且拖车储气瓶内压力未能充分利用。三、
技术实现思路
本技术为了解决上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种利用变频调节 压縮机转速的天然气加气站子站系统，其子站压縮机采用变频电动机驱动，能 保持气量均匀，并能使瓶组压力得到充分利用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种利用变频调节压縮机转速的天然气加气站子站系统，包括槽车气瓶组，其特殊之处在于槽车气瓶组通过管线依次与卸气柱和截止阀连接，在截止阀 后分为两条管线， 一条通过顺序控制器与售气机连接，另一条通过压縮机与子 站高压储气瓶并通过顺序控制器与售气机连接，压縮机与变频电动机连接，电 频率的变化由变频器进行。上述压縮机包括一级缸和二级缸， 一级缸通过中间冷却器与顺序控制器连 接，在中间冷却器与顺序控制器之间的管线上设有止回阀和气动控制阀，二级 缸通过后冷却器与子站高压储气瓶连接，子站高压储气瓶与顺序控制器连接， 在后冷却器与子站高压储气瓶之间的管线上以及子站高压储气瓶与顺序控制器 之间的管线上均设有止回阀与截止阀。与现有技术相比，本技术具有的优点和效果如下-本技术中压縮机采用变频电动机驱动，可以改变转速，当槽车卸气开 始时，因压力高而气量大，可转速低一些；因功耗小转速也可高一些。当卸气 后期因压力低而气量小时，转速高一些。同时变频避免最大功率，可选用较小 的电动机，也可避免经常启动电动机。四、 附图说明附图为本技术的结构示意图。图中，1-卸气柱，2-截止阀，3-—级缸，4-中间冷却器，5-二级缸，6-后 冷却器，7-子站高压储气瓶，8-变频电动机，9-槽车气瓶组，10-顺序控制器， 11-售气机，12-加气枪，13-止回阀，14-止回阀，15-止回阔，16-止回阀，17-气动控制阀。五具体实施方式参见附图，槽车气瓶组9通过管线依次与卸气柱1和截止阀2连接，在截 止阀2后分为两条管线， 一条通过顺序控制器10与售气机连接，截止阀2与顺 序控制器10之间的管线上设有止回阀13，槽车气瓶组9的来气直接连接到顺序 控制器10给汽车加气。另一条通过压縮机与子站高压储气瓶7并通过顺序控制 器10与售气机连接，压縮机与变频电动机8连接。压縮机包括一级缸和二级缸， 一级缸通过中间冷却器4与顺序控制器10连接，在中间冷却器4与顺序控制器 10之间的管线上设有止回阀14与气动控制阀17, 二级缸通过后冷却器6与子 站高压储气瓶7连接，子站高压储气瓶7与顺序控制器10连接，在后冷却器6 与子站高压储气瓶7之间的管线上设有止回阀16与截止阀，在子站高压储气瓶 7与顺序控制器10之间的管线上设有止回阀15。槽车气瓶组9的来气连接到子 站压縮机第一级进气管供压縮机吸气， 一级压縮的气体经过中间冷却器4后， 一部分接到顺序控制器10供汽车加气，另一部分经过中间冷却器4到子站压縮 机第二级进气管，再经过后冷却器6后，入子站高压储气瓶7，再接到顺序控制 器10供汽车加气。 .实际工作时，槽车气瓶组9运来的气体，经过卸气柱1与截止阀2后，分 成两条管线， 一条直接通至顺序控制器10给汽车加气，另一条接到子站压縮机 进气管道由压縮机增压，经过第一级压縮后的气体先排到中间冷却器4冷却， 然后一部分接到压縮机第二级进气管，通过二级压縮及后冷却器6再接到子站 高压储气瓶7，再由子站高压储气瓶7接到顺序控制器IO给汽车加气，另一部 分经中间冷却器4冷却的气体直接接到顺序控制器10给汽车加气。权利要求1、一种利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统，包括槽车气瓶组(9)，其特征在于槽车气瓶组(9)通过管线依次与卸气柱(1)和截止阀(2)连接，在截止阀(2)后分为两条管线，一条通过顺序控制器(10)与售气机连接，另一条通过压缩机与子站高压储气瓶(7)并通过顺序控制器(10)与售气机连接，压缩机与变频电动机(8)连接。2、根据权利要求1所述的利用变频调节压縮机转速的天然气加气站子站 系统，其特征在于所述压縮机包括一级缸和二级缸， 一级缸通过中间冷却器(4)与顺序控制器(10)连接，在中间冷却器(4)与顺序控制器(10)之间 的管线上设有止回阀(14)与气动控制阀(17)， 二级缸通过后冷却器(6)与 子站高压储气瓶(7)连接，子站高压储气瓶(7)与顺序控制器(10)连接， 在后冷却器(6)与子站高压储气瓶(7)之间的管线上设有止回阀(16)与截 止阀，在子站高压储气瓶(7)与顺序控制器(10)之间的管线上设有止回阀(15)。专利摘要本技术涉及一种利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统，其子站压缩机采用变频电动机驱动，能保持气量均匀，并能使瓶组压力得到充分利用。本技术包括槽车气瓶组，槽车气瓶组通过管线依次与卸气柱和截止阀连接，在截止阀后分为两条管线，一条通过顺序控制器与售气机连接，另一条通过压缩机与子站高压储气瓶并通过顺序控制器与售气机连接，压缩机与变频电动机连接，压缩机包括一级缸和二级缸，一级缸通过中间冷却器与顺序控制器连接，二级缸通过后冷却器与子站高压储气瓶连接，子站高压储气瓶与顺序控制器连接。文档编号F17D1/04GK201050688SQ20072003172公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月29日 优先权日2007年4月29日专利技术者侯雄波, 冯亚林, 冯学强, 冯诗愚, 云 李, 郁永章, 郭良盛, 顾兆林, 高秀峰 申请人:温州强盛石化机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用变频调节压缩机转速的天然气加气站子站系统，包括槽车气瓶组（９），其特征在于：槽车气瓶组（９）通过管线依次与卸气柱（１）和截止阀（２）连接，在截止阀（２）后分为两条管线，一条通过顺序控制器（１０）与售气机连接，另一条通过压缩机与子站高压储气瓶（７）并通过顺序控制器（１０）与售气机连接，压缩机与变频电动机（８）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭良盛，冯学强，郁永章，冯亚林，顾兆林，高秀峰，李云，侯雄波，冯诗愚，
申请(专利权)人：温州强盛石化机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]