一种座椅总成及电动滑轨制造技术

本发明专利技术公开一种座椅总成及电动滑轨，其中，该电动滑轨包括滑轨总成，所述滑轨总成包括上轨和下轨，所述下轨固定于车辆底板，所述上轨直接或间接固定于座椅本体；还包括电驱动机构和齿条，所述齿条的一面为齿面，另一面设有铆柱，所述下轨设有过孔，所述齿条的铆柱穿过所述过孔，并通过铆接工艺固定，所述电驱动机构具有输出齿轮，所述输出齿轮与所述齿条相啮合，以驱动所述座椅本体相对所述下轨进行位移。采用这种结构，齿条与下轨之间采用的是铆接固定的方案，安装过程耗时较短，安装效率较高；且由于不存在抓取螺钉困难的问题，也就可以直接通过机械手等抓取齿条进行安装，这样，又可以进一步地提高安装效率，节省人工成本。

A seat assembly and electric slide

【技术实现步骤摘要】
一种座椅总成及电动滑轨
本专利技术涉及车辆座椅
，具体涉及一种座椅总成及电动滑轨。
技术介绍
目前，市场上关于车辆内部座椅的调节方式主要有手动调节和电动调节两种，其中，电动调节因自动化程度高、调节过程更为省力等优点已逐步在市场上占据主导地位。电动调节的座椅总成包括座椅本体、固定于座椅本体的上轨、固定于车辆底板的下轨、齿条和电驱动机构，齿条通过螺钉固定在下轨内，电驱动机构包括电机，电机的转轴安装有齿轮，齿轮能够与齿条相啮合，通过电机的转动可以带动座椅本体进行前后位置的调整。但是，现有技术的方案中，齿条与下轨是通过螺钉进行固定，这就需要现场人员对一个个的螺钉进行拧紧，安装过程需要耗费较长的时间，安装效率也较低。因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种座椅总成及电动滑轨，其中，该电动滑轨中的齿条的安装效率较高，能够节省人工成本。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动滑轨，包括滑轨总成，所述滑轨总成包括上轨和下轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑轨，包括滑轨总成(1)，所述滑轨总成(1)包括上轨(11)和下轨(12)，所述下轨(12)固定于车辆底板，所述上轨(11)直接或间接固定于座椅本体，其特征在于，还包括电驱动机构(3)和齿条(2)，所述齿条(2)的一面为齿面(21)，另一面设有铆柱(22)，所述下轨(12)设有过孔(121)，所述齿条(2)的铆柱(22)穿过所述过孔(121)，并通过铆接工艺固定，所述电驱动机构(3)具有输出齿轮(321)，所述输出齿轮(321)与所述齿条(2)相啮合，以驱动所述座椅本体相对所述下轨(12)进行位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动滑轨，包括滑轨总成(1)，所述滑轨总成(1)包括上轨(11)和下轨(12)，所述下轨(12)固定于车辆底板，所述上轨(11)直接或间接固定于座椅本体，其特征在于，还包括电驱动机构(3)和齿条(2)，所述齿条(2)的一面为齿面(21)，另一面设有铆柱(22)，所述下轨(12)设有过孔(121)，所述齿条(2)的铆柱(22)穿过所述过孔(121)，并通过铆接工艺固定，所述电驱动机构(3)具有输出齿轮(321)，所述输出齿轮(321)与所述齿条(2)相啮合，以驱动所述座椅本体相对所述下轨(12)进行位移。


2.根据权利要求1所述电动滑轨，其特征在于，所述齿条(2)的材质为塑料。


3.根据权利要求1所述电动滑轨，其特征在于，所述铆柱(22)的数量为多个，各所述铆柱(22)沿所述齿条(2)的延伸方向间隔设置。


4.根据权利要求1-3中任一项所述电动滑轨，其特征在于，所述滑轨总成(1)的数量为两个，两所述滑轨总成(1)间隔设置；
所述电驱动机构(3)包括电机(31)和变速箱(32)，所述电机(31)的转轴与所述变速箱(32)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王谦，任利珍，徐仁磊，冯如意，祁百魁，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42