【技术实现步骤摘要】
一种电动滑轨的离合机构本申请为申请日为2019年06月18日、申请号为201910528053.3、专利技术创造名称为“一种车辆座椅的电动滑轨及滑轨总成”的分案申请。
本专利技术涉及电动滑轨
，具体涉及一种电动滑轨的离合机构。
技术介绍
伴随着汽车行业的发展，乘客对于车辆座椅的功能性要求越来越多；座椅滑轨主要是连接座椅的座盆和车底板，实现座椅的前后调节，乘客可根据自身的需求将座椅调节至最舒适位置；且对于七座中排座椅和单门的前排座椅，为了便于后排进入，均会要求座椅具备快速前后调节功能。目前市场上现有电动滑轨的结构，该滑轨主要由内滑轨、外滑轨、传动机构和电机组成，在此方案只能通过电机驱动传动机构，进而带动内滑轨前后移动，实现滑轨的电动调节；滑轨的调节速度由电机的转速和传动机构的传动比决定，但调节速度是定值，无法实现快速调节功能。可以理解，要实现快速调节，就要解除电机与滑轨之间的传动关系，这样，才能够通过手动方式实现座椅的快速位移，而为了不影响电动调节的正常运作，就需要一个能够实现电机与滑轨之间动力接...
【技术保护点】
1.一种电动滑轨的离合机构，所述电动滑轨包括电机(200)和两个滑轨总成(100)，各所述滑轨总成(100)均包括外滑轨(20)、内滑轨(30)和传动机构，其特征在于，所述传动机构包括传动连接的第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述外滑轨(20)固定，所述离合机构包括：/n固定部(1)，分别与座椅和所述内滑轨(30)固定；/n驱动部，与所述电机(200)传动连接，并能够在所述电机(200)的带动下进行转动；/n离合件(4)，滑动连接于所述驱动部，以与所述第二传动件配合或脱离，并能够随所述驱动部进行同步转动；/n配合状态下，所述离合件(4)与所述第二传动件传动连接，所述...
【技术特征摘要】
1.一种电动滑轨的离合机构，所述电动滑轨包括电机(200)和两个滑轨总成(100)，各所述滑轨总成(100)均包括外滑轨(20)、内滑轨(30)和传动机构，其特征在于，所述传动机构包括传动连接的第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述外滑轨(20)固定，所述离合机构包括：
固定部(1)，分别与座椅和所述内滑轨(30)固定；
驱动部，与所述电机(200)传动连接，并能够在所述电机(200)的带动下进行转动；
离合件(4)，滑动连接于所述驱动部，以与所述第二传动件配合或脱离，并能够随所述驱动部进行同步转动；
配合状态下，所述离合件(4)与所述第二传动件传动连接，所述第二传动件与所述第一传动件相配合，能够带动所述内滑轨(30)相对所述外滑轨(20)进行滑动。
2.根据权利要求1所述电动滑轨的离合机构，其特征在于，所述驱动部包括旋转套筒(3)，所述离合件(4)的离合端(421)能够穿过所述旋转套筒(3)，并能够沿所述旋转套筒(3)的轴向进行滑动。
3.根据权利要求2所述电动滑轨的离合机构，其特征在于，所述旋转套筒(3)的一端固设有封板(31)，另一端设有旋转法兰(32)，所述封板(31)和所述旋转法兰(32)分别设有与所述离合件(4)相适配的限位孔(35)，所述离合件(4)的离合端(421)能够依次穿过所述封板(31)和所述旋转法兰(32)的限位孔(35)并与所述第二传动件配合，所述离合件(4)的驱动端(422)位于所述旋转套筒(3)外；
所述离合件(4)的外壁还设有限位结构(41)，且所述限位结构(41)和所述封板(31)之间还设有复位弹簧(33)，所述离合件(4)与所述第二传动件处于脱离状态时，所述复位弹簧(33)处于变形状态。
4.根据权利要求3所述电动滑轨的离合机构，其特征在于，所述离合件(4)包括四根离合杆(42)，所述第二传动件设有条形连接块(401)，四根所述离合杆(42)沿周向均匀设置，四根所述离合杆(42)的外壁分别套设...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟晓齐，黄正坤，李红超，郝浩帅，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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