一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成制造技术

本发明专利技术公开了一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成，该滑轨包括外轨和内轨，外轨的宽度向两侧各形成一轨腔，内轨的宽度向两侧分别位于两轨腔内，两轨腔内各设有一组滚动消间隙组件。该滚动消间隙组件包括可转动地连于内轨的第一轴承和第二轴承，第一轴承外周与轨腔的底面接触，第二轴承靠近轨腔的外侧面的一端向轨腔的底面倾斜，使第二轴承外周与轨腔的顶面和外侧面之间的过渡面接触，这样可以一并消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙。此外，该滚动消间隙组件还包括调整支架和调整弹簧，第二轴承在调整弹簧的弹性力作用下更紧密地接触过渡面。该滑轨的宽度向间隙和高度向间隙均为零，并且，该滑轨整体结构简单、滑动顺畅。

A slide rail with rolling clearance eliminating component and a slide rail assembly of automobile seat

【技术实现步骤摘要】
一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种具有滚动消间隙组件的滑轨及汽车座椅滑轨总成。
技术介绍
汽车座椅的滑轨包括外轨和内轨，外轨的宽度向两侧各形成一轨腔，内轨的宽度向两侧分别位于两个轨腔内。组装好后，内轨和外轨在宽度向和高度向上均存在较大间隙，导致调整座椅时，会产生异响，影响乘驾体验。现有技术中，消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙的结构是：分别设置两组接触组件；第一组接触组件设置在内轨与轨腔的外侧面之间，使内轨通过该接触组件与轨腔的外侧面滑动接触，从而消除内轨和外轨的宽度向间隙；第二组接触组件设置在轨腔的顶面和底面之间并与内轨相连，使内轨通过该接触组件与轨腔的顶面和底面滚动接触，从而消除内轨和外轨的高度向间隙。这种结构零部件多，导致滑轨整体结构复杂，而且，由于内轨通过第一组接触组件与外轨滑动接触，导致内轨和外轨间的摩擦力较大，影响滑轨的滑动顺畅性。有鉴于此，如何以简单的结构消除内轨和外轨的宽度向间隙和高度向间隙，并保证滑轨的滑动顺畅性，是本领域技术人员需要解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有滚动消间隙组件的滑轨，所述滑轨(1)包括外轨(12)和内轨(11)，所述外轨(12)的宽度向两侧各形成一轨腔(121)，所述内轨(11)的宽度向两侧分别位于两所述轨腔(121)内，其特征在于，两所述轨腔(121)内各设有一组滚动消间隙组件；所述滚动消间隙组件包括：/n第一轴承(13)，所述第一轴承(13)可转动地连于所述内轨(11)，所述第一轴承(13)的外周与所述轨腔(121)的底面(a)接触；/n第二轴承(14)，所述第二轴承(14)可转动地连于所述内轨(11)，所述第二轴承(14)靠近所述轨腔(121)的外侧面(c)的一端向所述轨腔(121)的底面(a)倾斜，使所述第二轴承(...

【技术特征摘要】
1.一种具有滚动消间隙组件的滑轨，所述滑轨(1)包括外轨(12)和内轨(11)，所述外轨(12)的宽度向两侧各形成一轨腔(121)，所述内轨(11)的宽度向两侧分别位于两所述轨腔(121)内，其特征在于，两所述轨腔(121)内各设有一组滚动消间隙组件；所述滚动消间隙组件包括：
第一轴承(13)，所述第一轴承(13)可转动地连于所述内轨(11)，所述第一轴承(13)的外周与所述轨腔(121)的底面(a)接触；
第二轴承(14)，所述第二轴承(14)可转动地连于所述内轨(11)，所述第二轴承(14)靠近所述轨腔(121)的外侧面(c)的一端向所述轨腔(121)的底面(a)倾斜，使所述第二轴承(14)的外周与所述轨腔(121)的顶面(b)和外侧面(c)之间的过渡面(d)接触。


2.根据权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述滚动消间隙组件还包括：
调整支架(15)，所述调整支架(15)可转动地连于所述内轨(11)，所述第二轴承(14)可转动地连于所述调整支架(15)；
调整弹簧(16)，所述调整弹簧(16)连于所述调整支架(15)，以向所述调整支架(15)施加转动力矩，使所述调整支架(15)带动所述第二轴承(14)更靠近所述过渡面(d)。


3.根据权利要求2所述的滑轨，其特征在于，所述滚动消间隙组件包括多个所述第二轴承(14)和同等数量个所述调整支架(15)，所述第二轴承(14)一一对应地连于所述调整支架(15)，各所述调整支架(15)沿所述内轨(11)的长度向间隔排布。


4.根据权利要求3所述的滑轨，其特征在于，所述调整弹簧(16)的一端与一所述调整支架(15)相连，另一端与另一所述调整支架(15)相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁百魁，徐仁磊，王谦，冯如意，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42