【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于为液化石油气卸车、贮存、灌装所设计的工艺流程系统。目前，液化石油气贮灌系统的设计是卸车台上的气相管经过气相阀门组连接气液分离器，经过分离的气体被压缩机压缩成高压气体;利用高压气体将液化气槽车中的液相压入液相管路并进入贮罐，当需要充装钢瓶时，由压缩机或泵将液化气加压输送到分液管线，最后由连在分液管线上的充枪进行充装钢瓶。该设计系统存在着以下主要缺点①进行充装时的液化气泵出口流量(12米2/小时合每分钟流量是200升)，远远大于充枪充入钢瓶的总流量(每分钟实际充入钢瓶的总流量只有71升)，当液相不能全部输出时，会使液化气泵和管线发生强大震动，加之流速已超过1.5米/秒，流动中管路、泵和阀门之间、液化气分子之间发生摩擦，可产生高达7000-8000伏的静电压，由此可能发生火灾和爆炸事故;②卸车台的液相管中的液相受气温的影响，夏季会产生很高压力，常常高于槽车压力，不利于装卸，当检修时需要将管路中约1-2吨的液相排出，即浪费又不安全。冬季由于液化气组份不同，槽车和贮罐压力就不同，在这种情况下用泵充装、卸车很困难，必须经过加压处理，才能使泵正常工作。③压缩...
【技术保护点】
液化石油气贮灌系统，包括卸车台１，气液分离器２，压缩机装置，液化气泵装置，残液回收装置，气、液管路设备控制装置及贮存装置，卸车台１的气相管１２与气相阀门组７的高压出口阀相接，气相阀门组的低压阀出口经气液分离器２，压缩机２３与分离稳压器２′，入口连通，分离稳压器的出口与气相阀门组的高压阀入口相接，贮罐１１的气相阀与气相阀门组的低压阀入口相通，本专利技术的特征是在通往贮罐、泵、卸车台和分液缸的液相管路中设置液相阀门组８，液化气充装管线与液相阀门组的高压出口阀之间装设分液缸９，液相阀门组的低压入口端与分液缸的回流装置相接，其高压出口端，接分液缸入口，液相阀门组的低压出口阀与泵的入...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏香瑞，赵凤兰，罗彬，
申请(专利权)人：苏香瑞，赵凤兰，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]
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