【技术实现步骤摘要】
动力电池包的下箱体、动力电池包和车辆
本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种动力电池包的下箱体、动力电池包和车辆。
技术介绍
随着石油危机和环境污染的日益恶化，电动汽车具有无污染、结构简单、能量转换效率高等优点，越来越受到各个国家和消费者的青睐。而纯电动汽车为获得较大的续驶里程，需要更大的电量，从而使电池包质量较大，以致承载电池包的下箱体也需要承受极大的重量。现有的动力电池包的下箱体一般设计为多下横梁结构，而这种多下横梁结构欠缺对扭曲变形的抵抗性，从而降低下箱体的可靠性。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种动力电池包的下箱体，以解决现有技术中动力电池包的下箱体的多横梁结构设计因欠缺对扭曲变形的抵抗性以致下箱体的可靠性降低的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种可靠的动力电池包的下箱体，所述下箱体包括：托盘，用于放置电池模组；以及下加强支架，包括沿所述下箱体的横向方向延伸的多个下横梁和沿所述下箱体的纵向方向延伸的多个下纵梁，多个所述下横梁沿所述纵向方向间隔设置并连接于所述托盘的下表面，并且从...
【技术保护点】
1.一种动力电池包的下箱体，其特征在于，所述下箱体包括：/n托盘(1)，用于放置电池模组；以及/n下加强支架，包括沿所述下箱体的横向方向延伸的多个下横梁(21)和沿所述下箱体的纵向方向延伸的多个下纵梁，多个所述下横梁(21)沿所述纵向方向间隔设置并连接于所述托盘(1)的下表面(11)，并且从所述托盘(1)的一侧延伸至另一侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包的下箱体，其特征在于，所述下箱体包括：
托盘(1)，用于放置电池模组；以及
下加强支架，包括沿所述下箱体的横向方向延伸的多个下横梁(21)和沿所述下箱体的纵向方向延伸的多个下纵梁，多个所述下横梁(21)沿所述纵向方向间隔设置并连接于所述托盘(1)的下表面(11)，并且从所述托盘(1)的一侧延伸至另一侧。
2.根据权利要求1所述的下箱体，其特征在于，所述下纵梁包括第一下纵梁(221)，所述第一下纵梁(221)设置在所述下横梁(21)的下方并且与所述下表面(11)和所述下横梁(21)连接，所述第一下纵梁(221)从所述托盘(1)的一端延伸至另一端。
3.根据权利要求2所述的下箱体，其特征在于，所述下纵梁包括两个第二下纵梁(222)，所述第二下纵梁(222)设置在所述托盘(1)的侧边缘，所述第二下纵梁(222)设置在所述下横梁(21)与所述下表面(11)之间，所述第二下纵梁(222)连接于所述托盘(1)，所述下横梁(21)的末端部分连接于所述第二下纵梁(222)的下表面，所述第一下纵梁(221)设置在两个所述第二下纵梁(222)之间。
4.根据权利要求3所述的下箱体，其特征在于，所述第二下纵梁(222)与所述托盘(1)围成第五腔体(55)。
5.根据权利要求3所述的下箱体，其特征在于，所述下箱体设置有位于所述托盘(1)侧方的多个第一吊耳(31)和位于所述托盘(1)端部的第二吊耳(32)，所述下横梁(21)的端部与所述第一吊耳(31)连接，所述第一下纵梁(221)的端部与所述第二吊耳(32)连接，所述第一下纵梁(221)的端部与所述第二下纵梁(222)之间连接有第二连接梁(232)。
6.根据权利要求5所述的下箱体，其特征在于，对应的所述第二吊耳(32)与所述第一下纵梁(221)不共线，所述第一下纵梁(221)的所述端部向内或向外折弯以到达所述第二吊耳(32)。
7.根据权利要求2所述的下箱体，其特征在于，相邻的两个所述第一下纵梁(221)之间在两端均连接有第一连接梁(231)。
8.根据权利要求7所述的下箱体，其特征在于，所述第一连接梁(231)与所述托盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：王实，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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