用于具有牵引电池的机动车辆的车身底部结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于具有牵引电池(2)的机动车辆的车身底部结构(1)，该车身底部结构包括：‑第一纵梁(3)和第二纵梁(4)，它们在车辆纵向方向上延伸；‑底部金属板(5)，该底部金属板在这两个纵梁(3，4)之间展开；以及‑中央通道(6，6’)，该中央通道在车辆纵向方向上延伸并且具有空腔(60，60’)，该空腔被设计用于接纳该机动车辆的构件部件，其中该牵引电池(2)布置在该车身底部结构(1)的底侧，并且其中该中央通道(6，6’)的空腔(60，60’)被设计为朝向车辆内部空间(7)开放。

Underbody structure for motor vehicles with traction batteries

【技术实现步骤摘要】
用于具有牵引电池的机动车辆的车身底部结构
本专利技术涉及一种用于具有牵引电池的机动车辆的车身底部结构，该车身底部结构包括：第一纵梁和第二纵梁，它们在车辆纵向方向上延伸；底部金属板，该底部金属板在两个纵梁之间展开；以及中央通道，该中央通道在车辆纵向方向上延伸并具有空腔，该空腔被设计用于接纳该机动车辆的构件部件，其中该牵引电池布置在该车身底部结构的底侧。
技术介绍
在机动车辆的发展中，替代的驱动概念发挥越来越重要的作用。纯电力驱动的机动车辆(通常也被称为电池电力的机动车辆并且具有至少一个电机作为驱动装置)或者混合动力车辆(其除了燃烧发动机之外还具有至少一个电机)配备有牵引电池，以便向电机供应电能。对于牵引电池可以设想不同的安装位置。可能的安装位置位于车身底部结构的底侧。具有燃烧发动机作为驱动装置的机动车辆通常具有在车辆纵向方向上延伸的中央通道。这种中央通道有助于机动车辆的碰撞安全性，因为该中央通道在概念上设计为使其可以在正面碰撞中导出作用在机动车辆上的一部分荷载。此外，此类中央通道提供用于机动车辆不同的构件部件的结构空间，例如用于机动车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有牵引电池(2)的机动车辆的车身底部结构(1)，该车身底部结构包括：/n-第一纵梁(3)和第二纵梁(4)，该第一纵梁和第二纵梁在车辆纵向方向上延伸；/n-底部金属板(5)，该底部金属板在两个纵梁(3，4)之间展开；以及/n-中央通道(6，6’)，该中央通道在车辆纵向方向上延伸并且具有空腔(60，60’)，该空腔被布置用于接纳机动车辆的构件部件，/n其中牵引电池(2)布置在车身底部结构(1)的底侧，/n其特征在于，中央通道(6，6’)的空腔(60，60’)被设计为朝向车辆内部空间(7)开放。/n

【技术特征摘要】
20180613 DE 102018114097.51.一种用于具有牵引电池(2)的机动车辆的车身底部结构(1)，该车身底部结构包括：
-第一纵梁(3)和第二纵梁(4)，该第一纵梁和第二纵梁在车辆纵向方向上延伸；
-底部金属板(5)，该底部金属板在两个纵梁(3，4)之间展开；以及
-中央通道(6，6’)，该中央通道在车辆纵向方向上延伸并且具有空腔(60，60’)，该空腔被布置用于接纳机动车辆的构件部件，
其中牵引电池(2)布置在车身底部结构(1)的底侧，
其特征在于，中央通道(6，6’)的空腔(60，60’)被设计为朝向车辆内部空间(7)开放。


2.根据权利要求1所述的车身底部结构(1)，其特征在于，所述中央通道(6，6’)具有大体上U形的横截面。


3.根据权利要求1或2之一所述的车身底部结构(1)，其特征在于，所述中央通道(6，6’)包括用于侧向地界定空腔(60)的第一中央通道壁(61，61’)和第二中央通道壁(62，62’)，第一中央通道壁和第二中央通道壁在车身底部结构(1)的纵向方向上延伸，并且该中央通道具有底板(63，63...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·克贝尔，S·基尔魏因，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE