【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路虚拟轨道区块系统
本专利技术大体上涉及铁路信令系统,特别地涉及铁路虚拟轨道区块系统。
技术介绍
闭塞信令是铁路运输中的公知技术,用于保持列车之间的间距并由此避免相撞。通常,铁路线路划分成轨道区块,自动化信号(典型地为红色、黄色和绿色光线)用于控制列车在区块之间的运行。对于单向轨道而言,闭塞信令允许列车在尾部相撞风险最小的情况下相互跟随。然而,传统的闭塞信令系统存在至少两个严重缺陷。首先,在没有额外的轨道基础设施(诸如,额外的信号以及关联的控制设备)的情况下,不能增大轨道容量。其次,传统的闭塞信令系统不能识别位于未占用区块内的断轨。
技术实现思路
本专利技术的原理实施在虚拟″高密度″区块系统中,该虚拟″高密度″区块系统有利地增大了铁路所使用的现有轨道基础设施的容量。通常,通过将当前物理轨道区块结构划分成多个(例如,4个)区段或″虚拟轨道区块″,列车闭塞间距被减小以准确地反映列车制动能力。特别地,通过识别列车相对于物理轨道区块内的虚拟轨道区块的位置,在该物理轨道区块内保持列车间距。除了其他方面,本原理避免了需要道旁信号,因为列车制动距离是在机车上保持的,而不是通过道旁信号方面来保持。此外,通过将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块,可以检测占用的物理轨道区块内的断轨。附图说明为了更全面理解本专利技术及其优势,现在参考下文结合附图的描述,附图中:图1是示出代表性数目的未占用物理铁路轨道区块连同关联的信令(控制)屋的图示,每个物理轨道区块根据本专利技术的原理划分成 ...
【技术保护点】
1.一种铁路轨道控制方法,所述方法包括:/n将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块,所述物理轨道区块通过布置在一段铁路轨道相应的第一端和第二端的第一绝缘接头和第二绝缘接头来限定;/n在所述多个虚拟轨道区块之一中检测电路不连续的位置;以及/n响应于检测到在所述多个虚拟轨道区块之一中存在电路不连续,生成相应的虚拟轨道区块位置代码,该虚拟轨道区块位置代码指示在所述多个虚拟轨道区块之一中所述电路不连续的位置。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170505 US 62/502,224;20180427 US 15/965,6801.一种铁路轨道控制方法,所述方法包括:
将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块,所述物理轨道区块通过布置在一段铁路轨道相应的第一端和第二端的第一绝缘接头和第二绝缘接头来限定;
在所述多个虚拟轨道区块之一中检测电路不连续的位置;以及
响应于检测到在所述多个虚拟轨道区块之一中存在电路不连续,生成相应的虚拟轨道区块位置代码,该虚拟轨道区块位置代码指示在所述多个虚拟轨道区块之一中所述电路不连续的位置。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述电路不连续是指示所述虚拟轨道区块之一中的断轨的开路。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述电路不连续是由所述多个虚拟轨道区块之一中的列车车轮导致的分流。
4.根据权利要求1所述的方法,其中检测到在所述多个虚拟轨道区块之一中存在电路不连续包括:
检测从所述物理轨道区块的第一端向所述物理轨道区块的第二端发射的第一代码的中断;
从所述物理轨道区块的第一端和第二端中至少一端发射第二代码;以及
接收从所述电路不连续处返回的所述第二代码以确定所述电路不连续在所述多个虚拟轨道区块之一中的位置。
5.根据权利要求4所述的方法,其中所述第一代码由第一电信号承载,并且所述第二代码由第二电信号承载。
6.一种铁路轨道控制系统,所述铁路轨道控制系统包括:
多个控制系统,每个控制系统布置在相应的物理轨道区块的相应端,每个控制系统能够操作用于:
检测所述相应的物理轨道区块内列车的存在;
确定所述列车在所述相应的物理轨道区块内至少一个虚拟轨道区块内的位置;以及
发射标识所述列车在所述相应的物理轨道区块内至少一个虚拟轨道区块内的位置的代码。
7.根据权利要求6所述的铁路轨道控制系统,其中每个控制系统能够操作用于通过检测由所述控制系统中布置在所述相应的物理轨道区块的相对端的另一控制系统发射的轨道信号的中断,来检测所述相应的物理轨道区块内列车的存在。
8.根据权利要求7所述的铁路轨道控制系统,其中所述轨道信号包括轨道代码。
9.根据权利要求6所述的铁路轨道控制系统,其中每个控制系统能够操作用于通过沿着所述相应的物理轨道区块发射轨道信号以及接收从所述列车的车轮返回的所述轨道信号,来确定所述列车在所述相应的物理轨道区块内至少一个虚拟轨道区块内的位置。
10.根据权利要求6所述的铁路轨道控制系统,其中每个控制系统能够操作用于无线地发射标识所...
【专利技术属性】
技术研发人员:杰瑞·韦德·施佩希特,拉尔夫·E·扬,肯特·罗伯特·舒尔,米切尔·韦恩·比尔德,
申请(专利权)人:BNSF铁路公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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