【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架结构
本技术属于汽车车身零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车副车架结构。
技术介绍
采用铝合金副车架是汽车轻量化的重要手段之一，不但能够节能减排，对于新能源汽车来说，还能够在保持电池容量不变的情况下明显提高行驶里程。现有技术中的副车架，副车架主体为一体式低压铸铝结构，发动机后悬置通过过盈配合压装入悬置衬套压装孔。由于动力总成冲击大，悬置压装位置强度要求高，且该位置还需要良好的动/静刚度参数以确保整车NVH。现有结构中，通过第一加强横肋、第二加强横肋和加强纵肋对悬置衬套压装孔的位置进行加强。但这要求第一加强横肋1和第二加强横肋的尺寸较大，轻量化效果不好，且悬置衬套压装孔的位置容易出现应力集中。由于各个加强肋的厚度大，还容易造成铸造缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在有效避免悬置衬套压装孔位置出现局部应力集中的前提下实现轻量化，通过各个加强肋相互支撑，能够对相应部位的局部应力进行逐渐过渡，提高整体强度，并且能够减小各个加强肋的尺寸，减少用材...
【技术保护点】
1.一种汽车副车架结构，其特征在于：所述的汽车副车架结构包括副车架主体(1)、多道加强横肋(2)、加强底肋(3)、多道加强侧肋(4)、加强斜肋(5)，副车架主体(1)上设置悬置衬套压装孔(6)，副车架主体(1)和悬置衬套压装孔(6)之间设置多道加强横肋(2)，副车架主体(1)和悬置衬套压装孔(6)之间设置加强底肋(3)，其中一道加强横肋(2)和加强底肋(3)之间设置多道加强侧肋(4)，加强斜肋(5)连接其中一道加强横肋(2)和悬置衬套压装孔(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架结构，其特征在于：所述的汽车副车架结构包括副车架主体(1)、多道加强横肋(2)、加强底肋(3)、多道加强侧肋(4)、加强斜肋(5)，副车架主体(1)上设置悬置衬套压装孔(6)，副车架主体(1)和悬置衬套压装孔(6)之间设置多道加强横肋(2)，副车架主体(1)和悬置衬套压装孔(6)之间设置加强底肋(3)，其中一道加强横肋(2)和加强底肋(3)之间设置多道加强侧肋(4)，加强斜肋(5)连接其中一道加强横肋(2)和悬置衬套压装孔(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架结构，其特征在于：所述的汽车副车架结构的加强横肋(2)包括第一加强横肋(7)、第二加强横肋(8)、第三加强横肋(9)，汽车副车架结构的加强侧肋(4)包括第一加强侧肋(11)、第二加强侧肋(12)、第三加强侧肋(13)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车副车架结构，其特征在于：所述的汽车副车架结构的副车架主体(1)和悬置衬套压装孔(6)之间分别设置第一加强横肋(7)、第二加强横肋(8)、第三加强横肋(9)。
4.根据权利要求2所述的汽车副车架结构，其特征在于：所述的加强侧肋(4)的第一加强侧肋(11)、第二加强侧肋(12)、第三加强侧肋(13)分别连接第一加强横肋(7)和加强底肋(3)。
5.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡春波，邢立巍，周凯，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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