【技术实现步骤摘要】
轮毂与制动鼓的销式定位结构
本技术属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种轮毂与制动鼓的销式定位结构。
技术介绍
目前国内汽车车桥中，轮毂与制动鼓之间采用轴孔配合，用于径向定位。此种结构，轮毂需要加工配合轴径，制动鼓需要加工配合孔，增加了加工成本；同时，轴孔配合也增加了轮毂与制动鼓的材料成本。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车车桥中由于轮毂与制动鼓之间采用轴孔配合导致轮毂、制动鼓的加工成本、重量和材料成本增加等问题，提供了一种轮毂与制动鼓的销式定位结构，在保持连接强度的同时降低成本和重量。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：轮毂与制动鼓的销式定位结构，包括轮毂、制动鼓和轮辋，其特征在于，制动鼓的前端为带有中心通孔的连接法兰，连接法兰上有间隔均匀分布有多个连接法兰通孔，连接法兰上有两个沿制动鼓轴线对称设置的通孔结构的连接法兰销孔，轮毂上有与连接法兰通孔一一对应的轮毂通孔，轮毂上有与连接法兰销孔一一对应的轮毂盲孔，轮辋上有间隔均匀分布的与连接法兰通孔一一对应的轮辋通孔，制动鼓套装在轮辋的轴颈上，轮辋套装在轮毂上，轮胎螺栓依次穿过对应的轮毂通孔、连接法兰通孔以及轮辋通孔后与一个轮胎螺母螺纹连接，一个圆柱销穿过对应的连接法兰销孔后固定在对应的轮毂盲孔中。进一步的技术方案包括：连接法兰上有两个沿连接法兰的中心通孔的内壁向外凹陷的半圆弧形的弧形凹槽，连接法兰上位于每个弧形凹槽的后方均开有沿连接法兰的中心通孔的内壁向外凹陷一个矩形槽。轮毂上有多个沿圆周间隔均匀...
【技术保护点】
1.轮毂与制动鼓的销式定位结构，包括轮毂(1)、制动鼓(3)和轮辋(5)，其特征在于，制动鼓(3)的前端为带有中心通孔的连接法兰(6)，连接法兰(6)上有间隔均匀分布有多个连接法兰通孔(7)，连接法兰(6)上有两个沿制动鼓(3)轴线对称设置的通孔结构的连接法兰销孔(8)，轮毂(1)上有与连接法兰通孔(7)一一对应的轮毂通孔(9)，轮毂(1)上有与连接法兰销孔(8)一一对应的轮毂盲孔(10)，轮辋(5)上有间隔均匀分布的与连接法兰通孔(7)一一对应的轮辋通孔，制动鼓(3)套装在轮辋(5)的轴颈上，轮辋(5)套装在轮毂(1)上，轮胎螺栓(4)依次穿过对应的轮毂通孔(9)、连接法兰通孔(7)以及轮辋通孔后与一个轮胎螺母螺纹连接，一个圆柱销(2)穿过对应的连接法兰销孔(8)后固定在对应的轮毂盲孔(10)中。/n
【技术特征摘要】
1.轮毂与制动鼓的销式定位结构，包括轮毂(1)、制动鼓(3)和轮辋(5)，其特征在于，制动鼓(3)的前端为带有中心通孔的连接法兰(6)，连接法兰(6)上有间隔均匀分布有多个连接法兰通孔(7)，连接法兰(6)上有两个沿制动鼓(3)轴线对称设置的通孔结构的连接法兰销孔(8)，轮毂(1)上有与连接法兰通孔(7)一一对应的轮毂通孔(9)，轮毂(1)上有与连接法兰销孔(8)一一对应的轮毂盲孔(10)，轮辋(5)上有间隔均匀分布的与连接法兰通孔(7)一一对应的轮辋通孔，制动鼓(3)套装在轮辋(5)的轴颈上，轮辋(5)套装在轮毂(1)上，轮胎螺栓(4)依次穿过对应的轮毂通孔(9)、连接法兰通孔(7)以及轮辋通孔后与一个轮胎螺母螺纹连接，一个圆柱销(2)穿过对应的...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，张俊田，陈守宇，胡晓，姚临喆，刘春伟，孙国晖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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