用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统技术方案

本发明专利技术涉及用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台(1)的装配系统(7)，包括：在中央控制台(1)上的前方固定区域(4)和在车辆侧的仪表板(2)上的前方固定区域(5)，其中这些前方固定区域在中央控制台(1)的按照规定的装入位置形状配合地相互啮合；在中央控制台(1)上的后方固定区域(10)和在车辆侧的载体(3)上的后方固定区域(13)，这些后方固定区域在中央控制台(1)朝预给定的、指向仪表板(2)的装配方向移位的情况下，还在达到按照规定的装入位置之前就相互啮合并且将中央控制台(1)横向于装配方向地固定在载体(3)上；其中在中央控制台(1)上的至少一个中间固定区域(8、9)和在车辆侧的载体(3)上的至少一个中间固定区域(11、12)具有相应的齿部(20、21、23、24)，齿部在中央控制台(1)朝预给定的装配方向移位的情况下还在达到按照规定的装入位置之前就取决于中央控制台(1)相对于机动车辆的相对高度位置地以不同的重叠齿面相互啮合并且将中央控制台(1)横向于装配方向地固定在载体(3)上。

An assembly system for the central console assembled in a motor vehicle without tools

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统
本专利技术涉及一种在专利权利要求1的前序部分中所说明的类型的用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统。
技术介绍
中央控制台典型地在前方区域内被安装到机动车辆的仪表板上以及在后方区域内直接地或经由支架地被安装在机动车辆的骨架结构上，例如中间通道上。在此，通常通过螺栓来固定所述中央控制台，所述螺栓由装配工人借助旋拧工具来拧紧。一方面，如果中央控制台必须在机动车辆中被旋紧，则这负面地影响到装配时间。另一方面，在所述装配期间也存在如下危险：例如所述中央控制台的部分在旋紧期间要么被该螺栓损坏要么被所使用的旋拧工具损坏。DE102010041048A1公开一种用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统。在中央控制台上的前方固定区域和在车辆侧的仪表板上的前方固定区域可以在中央控制台的按照规定的装入位置达到咬合连接，从而使中央控制台在其按照规定的装入位置固定在仪表板上。此外，中央控制台上的后方固定区域与车辆侧的载体上的后方固定区域可以轨道式地共同作用，从而在中央控制台朝预给定的、指向仪表板的装配方向移位的情况下，还在达到按照规定的装入位置之前，在中央控制台上的后方固定区域和在车辆侧的载体上的后方固定区域就相互啮合并且将中央控制台横向于装配方向地固定在载体上。在在机动车辆中的中央控制台的精确匹配的装配情况下，一系列的容差起到作用。由于制造容差而在机动车辆的中央控制台中、机动车辆的仪表板中并且也在机动车辆的骨架结构中得出一定的尺寸不稳定性。在骨架结构和仪表板的确定的连接点上的中央控制台的精确匹配的布置和固定可能由此而变得困难，这又使得在机动车辆中的中央控制台的精确匹配的装配变得困难。此外，必须能够可靠地吸收例如因为车辆乘客支撑在中央控制台上而作用到装配完成的中央控制台上的力。这可能又最好通过特别无间隙地、也即精确匹配地装配中央控制台而实现。
技术实现思路
本专利技术的任务是：提供一种用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统，借助该装配系统能够为了中央控制台的精确匹配的装配而特别简单地补偿中央控制台侧和车辆侧的尺寸不稳定性。这种任务通过一种具有专利权利要求1的特征的用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统而得以解决。具有本专利技术的适宜的并且非普通的扩展方案的有利构型在从属权利要求中说明。按照本专利技术的用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台的装配系统包括在中央控制台上的前方固定区域和在车辆侧的仪表板上的前方固定区域，这些前方固定区域在中央控制台的按照规定的装入位置形状配合地相互啮合。此外，该装配系统包括在中央控制台上的后方固定区域和在车辆侧的载体上的后方固定区域，这些后方固定区域在中央控制台朝预给定的、指向仪表板的装配方向移位的情况下，还在达到按照规定的装入位置之前就相互啮合并且将中央控制台横向于装配方向地固定在载体上。车辆侧的载体可以例如是机动车辆的中间通道。原则上，车辆侧的载体可以是机动车辆的任意的如下组件，所述中央控制台被装配在这些组件上。按照本专利技术的装配系统的特征在于在中央控制台上的至少一个中间固定区域和在车辆侧的载体上的至少一个中间固定区域，这些中间固定区域具有相应的齿部，所述齿部在中央控制台朝预给定的装配方向移位的情况下还在达到按照规定的装入位置之前就取决于中央控制台相对于机动车辆的相对高度位置地以不同的重叠齿面相互啮合并且将中央控制台横向于装配方向地固定在载体上。按照本专利技术的装配系统的一个重要方面涉及在中央控制台侧的中间固定区域上和车辆侧的载体上的中间固定区域上的相应齿部。在这两个中间固定区域上的所述齿部这样彼此协调和成形，使得其在中央控制台朝预给定的装配方向移位的情况下还在到达中央控制台的按照规定的装入位置之前就相互啮合。所述齿部因此作为对应齿部起作用，所述对应齿部自主地处于正确高度上并且确切地说尤其是取决于中央控制台相对于剩余机动车辆如何定位地自主地处于正确高度上。所述齿部经这样大的区域而延伸，使得也在中央控制台侧的和车辆侧的容差或尺寸不稳定性的不利的累加情况下还确保在相互啮合的齿部中的预给定的最小重叠齿面。由此在中央控制台上、仪表板上并且也在车辆侧的载体上的装配容差和构件容差能够被补偿。在中央控制台的经安置的状态下、也即在装配中央控制台之后，所述齿部此外确保：通过由此建立的形状配合而能够可靠地吸收作用到中央控制台上的力。通过具有相应齿部的、在中央控制台上的中间固定区域和在车辆侧的载体上的中间固定区域，因此创建在车辆高度方向上的容差补偿。根据在相应的机动车辆中的装配情况下相应的中央控制台如何被定位而定以及根据相应的中央控制台、仪表板和车辆侧的载体带来哪些制造容差而定，可以因此以特别简单的方式在有关的机动车辆中的有关的中央控制台的装配期间实现在车辆高度方向上的容差补偿。本专利技术的一种有利的实施方式规定：在中央控制台上的中间固定区域被布置在用于档位选择控制杆的空隙的区域内。尤其是，在档位选择控制杆的区域内可能发生：驾驶员或者副驾驶座乘客支撑在针对档位选择控制杆所设置的空隙的区域周围。通过将中央控制台上的中间固定区域布置在用于档位选择控制杆的空隙的区域内，可以吸收在该区域内出现的力，尤其是在车辆横向方向和车辆高度方向上。由此可以确保：中央控制台在用于档位选择控制杆的空隙的周围区域内也在更大的出现的负载情况下可靠地保持固定在剩余机动车辆上。本专利技术的另一有利的实施方式规定：在所述中间固定区域其中至少之一扩张或收窄的情况下，所述中间固定区域的齿部才相互啮合。为此，装配系统可以例如具有一种锥形的螺栓或者也可以具有其他辅助装置，借助于所述辅助装置所述中间固定区域其中至少之一能够被扩张或者收窄，由此所述中间固定区域的齿部于是才相互啮合。由此，在中央控制台移位直至达到其按照规定的装入位置时可以使阻力首先保持得小，其中在将中央控制台已经布置在其按照规定的装入位置并且已经固定在仪表板上之后，所述中间固定区域其中至少之一才被扩张或收窄，从而使中间固定区域的齿部相互啮合。但是可替代地也可能的是，中间固定区域这样彼此协调和成形：一旦中央控制台在车辆纵向方向上已经以使得中间固定区域的相应齿部能够相互达到嵌接的程度朝仪表板的方向被移位，这些齿部就直接相互啮合。在此情况下，用于使中间固定区域其中至少之一扩张或收窄的所述装置可以省去，因为一旦所述中间固定区域的相应齿部已经相对于彼此相应地被布置，所述齿部就立刻相互啮合。在本专利技术的另一有利的构型方案中规定：在中央控制台上的前方固定区域和/或在仪表板上的前方固定区域具有如下弹性元件，这些弹性元件将中央控制台以弹性地支承在其按照规定的装入位置的方式固定在仪表板上。这些弹性元件可以实现：中央控制台在仪表板上在车辆纵向方向上、车辆高度方向上和/或车辆横向方向上的弹性支承。在中央控制台上的前方固定区域可以通过弹性元件因此弹性支承在仪表板的前方固定区域上。由此，可以补偿不同的容差。此外，可以防止啪嗒响声，因为在中央控制台上的前方固定区域通过弹性元件而固定地张紧在仪表板的前方固定区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台(1)的装配系统(7)，包括：/n-在所述中央控制台(1)上的前方固定区域(4)和在车辆侧的仪表板(2)上的前方固定区域(5)，其中所述前方固定区域在所述中央控制台(1)的按照规定的装入位置形状配合地相互啮合；/n-在所述中央控制台(1)上的后方固定区域(10)和在车辆侧的载体(3)上的后方固定区域(13)，所述后方固定区域在所述中央控制台(1)朝预给定的、指向所述仪表板(2)的装配方向移位的情况下，还在达到按照规定的装入位置之前就相互啮合并且将所述中央控制台(1)横向于装配方向地固定在所述载体(3)上；其特征在于/n在所述中央控制台(1)上的至少一个中间固定区域(8、9)和在所述车辆侧的载体(3)上的至少一个中间固定区域(11、12)，所述中间固定区域具有相应的齿部(20、21、23、24)，所述齿部在所述中央控制台(1)朝预给定的装配方向移位的情况下还在达到按照规定的装入位置之前就取决于所述中央控制台(1)相对于机动车辆的相对高度位置地以不同的重叠齿面相互啮合并且将所述中央控制台(1)横向于装配方向地固定在所述载体(3)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170403 DE 102017107105.91.用于无工具地装配在机动车辆中的中央控制台(1)的装配系统(7)，包括：
-在所述中央控制台(1)上的前方固定区域(4)和在车辆侧的仪表板(2)上的前方固定区域(5)，其中所述前方固定区域在所述中央控制台(1)的按照规定的装入位置形状配合地相互啮合；
-在所述中央控制台(1)上的后方固定区域(10)和在车辆侧的载体(3)上的后方固定区域(13)，所述后方固定区域在所述中央控制台(1)朝预给定的、指向所述仪表板(2)的装配方向移位的情况下，还在达到按照规定的装入位置之前就相互啮合并且将所述中央控制台(1)横向于装配方向地固定在所述载体(3)上；其特征在于
在所述中央控制台(1)上的至少一个中间固定区域(8、9)和在所述车辆侧的载体(3)上的至少一个中间固定区域(11、12)，所述中间固定区域具有相应的齿部(20、21、23、24)，所述齿部在所述中央控制台(1)朝预给定的装配方向移位的情况下还在达到按照规定的装入位置之前就取决于所述中央控制台(1)相对于机动车辆的相对高度位置地以不同的重叠齿面相互啮合并且将所述中央控制台(1)横向于装配方向地固定在所述载体(3)上。


2.根据权利要求1所述的装配系统(7)，其特征在于，在所述中央控制台(1)上的所述中间固定区域(8、9)被布置在用于档位选择控制杆的空隙(6)的区域内。


3.根据权利要求1或2所述的装配系统(7)，其特征在于，在所述中间固定区域(9)其中至少之一扩张或收窄的情况下，所述中间固定区域(8、9、11、12)的所述齿部(20、21、23、24)才相互啮合。


4.根据上述权利要求之一所述的装配系统(7)，其特征在于，在所述中央控制台(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔·格里茨切尔，
申请(专利权)人：利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE