保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种保险杠，包括：保险杠梁、滑块、弹簧轴套、减振弹簧、触发机构、前梁、车身、传感开关座、急停开关、左支撑铰杆、右支撑铰杆及销钉；保险杠梁通过左支撑铰杆及右支撑铰杆安设在前梁，触发机构安设在保险杠梁和传感开关座之间，用于在保险杠梁碰撞变形时以传递保险杠梁与车身之间的变形位移；保险杠在受到外界冲击时，通过带动触发机构运动开启急停开关，停止车辆，必要时通过弹簧轴套、左支撑铰杆及右支撑铰杆将冲击传导到车身。由于加装触发机构、支撑铰杆和急停开关，实现撞击的面触发识别；扩宽了碰撞识别范围，减少急停开关的数量，因此降低了车辆成本，减少了保险杠破毁性变形，提高驾驶安全性。

Bumper

The utility model relates to a bumper, which comprises a bumper beam, a sliding block, a spring shaft sleeve, a damping spring, a triggering mechanism, a front beam, a vehicle body, a sensing switch seat, an emergency stop switch, a left supporting hinge rod, a right supporting hinge rod and a pin; a bumper beam is arranged in the front beam through a left supporting hinge rod and a right supporting hinge rod, and a triggering mechanism is arranged between the bumper beam and the sensing switch seat for When the bumper beam collides and deforms, the deformation displacement between the bumper beam and the vehicle body is transmitted; when the bumper is impacted by the outside, the emergency stop switch is opened by driving the trigger mechanism movement to stop the vehicle, and if necessary, the impact is transmitted to the vehicle body through the spring sleeve, left support hinge rod and right support hinge rod. Because of the installation of trigger mechanism, supporting hinge bar and emergency stop switch, the collision surface trigger recognition is realized; the collision recognition range is widened, the number of emergency stop switches is reduced, so the vehicle cost is reduced, the destructive deformation of bumper is reduced, and the driving safety is improved.

【技术实现步骤摘要】
保险杠
本技术涉及车辆结构
，尤其涉及无人驾驶车辆结构
，具体是指一种能够减少急停开关数量且扩宽碰撞识别范围的保险杠。
技术介绍
现有低速无人驾驶车辆上通常设有急停开关，在车辆碰到墙壁或障碍物时急停开关被压下，驱动动力被切断，车辆停止以避免事故损失进一步扩大。然而，现有的急停开关属于点触发，即只有压到急停开关才能起作用，因此需要设置多个急停开关才能满足大面积感知的要求，带来了车辆成本、重量和复杂性增加。因此，还期待提供一种能够利用有限数量的急停开关来实现面触发的保险杠。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供能够减少急停开关数量且扩宽碰撞识别范围的保险杠。为了实现上述目的或其他目的，本技术的保险杠如下：该技术的保险杠，包括保险杠梁和前梁，所述前梁安装于车身上，所述保险杠梁设于所述前梁前侧，其主要特点是，所述保险杠还包括：触发机构、急停开关、左支撑铰杆及右支撑铰杆；所述急停开关设于所述前梁的后端；所述触发机构安设在所述保险杠梁和急停开关之间，用于在所述保险杠梁受到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠，包括保险杠梁和前梁，所述前梁安装于车身上，所述保险杠梁设于所述前梁前侧，其特征在于，所述保险杠还包括：触发机构、急停开关、左支撑铰杆及右支撑铰杆；/n所述急停开关设于所述前梁的后端；/n所述触发机构安设在所述保险杠梁和急停开关之间，用于在所述保险杠梁受到冲击变形时以传递所述保险杠梁与所述车身之间的变形位移；/n所述保险杠梁与所述前梁之间通过左支撑铰杆及右支撑铰杆连接；/n所述触发机构安设于所述保险杠梁的中心线的位置上；所述左支撑铰杆与右支撑铰杆等间距安设在触发机构的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种保险杠，包括保险杠梁和前梁，所述前梁安装于车身上，所述保险杠梁设于所述前梁前侧，其特征在于，所述保险杠还包括：触发机构、急停开关、左支撑铰杆及右支撑铰杆；
所述急停开关设于所述前梁的后端；
所述触发机构安设在所述保险杠梁和急停开关之间，用于在所述保险杠梁受到冲击变形时以传递所述保险杠梁与所述车身之间的变形位移；
所述保险杠梁与所述前梁之间通过左支撑铰杆及右支撑铰杆连接；
所述触发机构安设于所述保险杠梁的中心线的位置上；所述左支撑铰杆与右支撑铰杆等间距安设在触发机构的两侧。


2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠梁与所述触发机构之间通过滑块连接，所述保险杠梁在倾斜侧方向有冲击时，滑块的一端沿所述保险杠梁上轨道左右方向移动，所述滑块的另一端与所述触发机构铰接，带动所述触发机构运动触发急停开关。


3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述滑块为T字形滑块。


4.根据权利要求2所述保险杠，其特征在于，所述触发机构外侧设有一弹簧轴套，所述弹簧轴套与所述触发机构之间通过一减振弹簧连接；
正常状态下，所述减振弹簧处于压缩状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瀚星，夏承钢，赵龙，李良，郑核桩，叶楠，王春柏，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31