一种液压行走系统及压路机技术方案

本发明专利技术属于行走机械设备技术领域，公开了一种液压行走系统及压路机。该液压行走系统包括：行走泵，其转动连接于发动机；行走马达包括换向阀、变量缸及变量马达，换向阀分别连通于行走泵和变量缸，变量马达连通于行走泵；控制阀块，其位于行走泵和行走马达之间，控制阀块分别连通于行走泵和行走马达，所述控制阀块能够控制换向阀的换位，使变量缸调节变量马达的斜盘摆角，以调节行走马达的排量，用于行走车速保持不变。对于整车而言，生产成本基本不增加或增加很少，有效地降低了生产成本。同时，当发动机转速降低时，利用控制阀块调节行走马达的排量，实现行走车速不变的功能，以达到节约燃油消耗和降低噪音的目的。

A hydraulic walking system and roller

The invention belongs to the technical field of walking machinery and equipment, and discloses a hydraulic walking system and a roller. The hydraulic walking system includes: a walking pump, whose rotation is connected with the engine; a walking motor includes a reversing valve, a variable cylinder and a variable motor, wherein the reversing valve is respectively connected with the walking pump and the variable cylinder, and the variable motor is connected with the walking pump; a control valve block, which is located between the walking pump and the walking horse, wherein the control valve block is respectively connected with the walking pump and the walking motor, and the control valve block can control Change the position of the reversing valve so that the variable cylinder can adjust the swashplate angle of the variable motor to adjust the displacement of the travel motor, which is used to keep the travel speed constant. For the whole vehicle, the production cost does not increase or increases little, which effectively reduces the production cost. At the same time, when the engine speed is reduced, the displacement of the travel motor is adjusted by using the control valve block to realize the function of constant travel speed, so as to achieve the purpose of saving fuel consumption and reducing noise.

【技术实现步骤摘要】
一种液压行走系统及压路机
本专利技术涉及行走机械设备
，尤其涉及一种液压行走系统及压路机。
技术介绍
轮胎式压路机为一种特殊的行走机械设备，其行走驱动通常采用静液压驱动。行走驱动系统包括手动控制的变量泵和电控两点控制的变量马达，在正常作业时，为了保证车速，发动机转速通常在额定转速2000rpm或2200rpm,这样会使发动机的能耗和噪音都比较高，用户使用成本偏高。为了使轮胎压路机工作更节能，市场上采用全电控的方案来达到降油耗的目的。具体地，行走驱动系统采用电比例变量泵和电比例变量马达，电比例变量马达上设置有转速传感器，另外需要单独匹配一个电子控制器，在降低发动机转速之后，通过电子控制器来调节行走泵和行走马达的排量，来保持车速不变，实现节能。对于目前市场上的全电控方案，需要将手动变量泵改为电比例变量泵、将电控两点马达改为电比例变量马达，另需额外增加一个电子控制器，生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液压行走系统及压路机，实现节能、降噪，生产成本较低。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种液压行走系统，包括：行走泵，其转动连接于发动机；行走马达，所述行走马达包括换向阀、变量缸及变量马达，所述换向阀分别连通于所述行走泵和所述变量缸，所述变量马达连通于所述行走泵；控制阀块，其位于所述行走泵和所述行走马达之间，所述控制阀块分别连通于所述行走泵和所述行走马达，所述控制阀块能够控制所述换向阀的换位，使所述变量缸调节所述变量马达的斜盘摆角，以调节所述行走马达的排量，用于行走车速保持不变。作为优选，根据所述发动机的转速，所述液压行走系统包括正常模式和经济模式。作为优选，所述行走泵包括：变量泵，其转动连接于所述发动机并连通于所述行走马达；补油泵，其分别连通于所述变量泵、所述行走马达的所述换向阀和所述控制阀块。作为优选，所述控制阀块包括：第一电磁阀，其连通于所述补油泵；第一减压阀，其分别连通于所述第一电磁阀和所述行走马达，在所述经济模式时，通过所述第一减压阀控制所述换向阀的工作位为右位，使所述行走马达的排量达到预设最大排量。作为优选，所述第一减压阀的控制压力为8.5bar-9.5bar。作为优选，所述控制阀块还包括：第二电磁阀，其连通于所述补油泵；第二减压阀，其分别连通于所述第二电磁阀和所述行走马达，在所述正常模式时，通过所述第二减压阀控制所述换向阀的工作位为左位，使所述行走马达的排量达到预设最小排量。作为优选，所述第二减压阀的控制压力为12.5bar-13.5bar。作为优选，所述控制阀块还包括第三电磁阀，所述第三电磁阀分别连通于所述补油泵和所述行走马达，用于在所述经济模式时，调节所述行走马达的排量变小。作为优选，在所述变量缸内滑动设置有活塞杆，所述变量马达的斜盘连接于所述活塞杆。为达上述目的，本专利技术还提供了一种压路机，包括上述的液压行走系统。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的液压行走系统，将控制阀块分别连通于行走泵和行走马达，通过控制阀块能够控制换向阀的换位，使变量缸调节变量马达的斜盘摆角，以调节行走马达的排量，使行走车速保持不变。与现有技术相比，可以将现有电控两点马达改为液控比例控制马达，并增加控制阀块，对于整车而言，生产成本基本不增加或增加很少，有效地降低了生产成本。同时，当发动机转速降低时，利用控制阀块调节行走马达的排量，保持车速性能稳定，实现行走车速不变的功能，以达到节约燃油消耗和降低噪音的目的。本专利技术还提供了一种压路机，包括上述的液压行走系统。采用行走马达，通过控制阀块改变控制压力，从而改变行走马达的排量，实现车速不变；且在降低发动机转速的同时，保持车速性能不变，实现节能、降噪的功能。附图说明图1是本专利技术液压行走系统的原理示意图。图中：1、行走泵；2、行走马达；3、控制阀块；11、变量泵；12、补油泵；21、换向阀；22、变量缸；23、变量马达；31、第一电磁阀；32、第一减压阀；33、第二电磁阀；34、第二减压阀；35、第三电磁阀。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。目前市场上行走驱动系统采用全电控方式，需要将手动变量泵改为电比例变量泵、将电控两点马达改为电比例变量马达，或直接采用电比例变量泵11和电比例变量马达，并额外增加一个电子控制器，导致生产成本较高。为了解决这个问题，本实施例提供了一种液压行走系统，主要适用于行走机械设备领域，特别是轮胎式压路机。轮胎式压路机通常具有两种车速选择，高速和低速，高速一般用于整车转场，行走效率高，低速一般用于压路工作，驱动力强。如图1所示，该液压行走系统包括行走泵1、行走马达2及控制阀块3，发动机转动连接于行走泵1，发动机为行走泵1提供输出转矩，行走泵1连通于行走马达2，行走马达2实现轮胎式压路机的动力输出。行走马达2包括换向阀21、变量缸22及变量马达23，换向阀21分别连通于行走泵1和变量缸22，变量马达23连通于行走泵1。在行走泵1和行走马达2之间设置有控制阀块3，用于调节行走马达2的排量。本实施例提供的液压行走系统，将控制阀块3分别连通于行走泵1和行走马达2，通过控制阀块3能够控制换向阀21的换位，使变量缸22调节变量马达23的斜盘摆角，，以调节行走马达2的排量，使行走车速保持不变。与现有技术相比，可以将现有电控两点马达改为液控比例控制马达，并增加控制阀块3，对于整车而言，生产成本基本不增加或增加很少，有效地降低了生产成本。同时，当发动机转速降低时，利用控制阀块3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压行走系统，其特征在于，包括：/n行走泵(1)，其转动连接于发动机；/n行走马达(2)，所述行走马达(2)包括换向阀(21)、变量缸(22)及变量马达(23)，所述换向阀(21)分别连通于所述行走泵(1)和所述变量缸(22)，所述变量马达(23)连通于所述行走泵(1)；/n控制阀块(3)，其位于所述行走泵(1)和所述行走马达(2)之间，所述控制阀块(3)分别连通于所述行走泵(1)和所述行走马达(2)，所述控制阀块(3)能够控制所述换向阀(21)的换位，使所述变量缸(22)调节所述变量马达(23)的斜盘摆角，以调节所述行走马达(2)的排量，用于行走车速保持不变。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压行走系统，其特征在于，包括：
行走泵(1)，其转动连接于发动机；
行走马达(2)，所述行走马达(2)包括换向阀(21)、变量缸(22)及变量马达(23)，所述换向阀(21)分别连通于所述行走泵(1)和所述变量缸(22)，所述变量马达(23)连通于所述行走泵(1)；
控制阀块(3)，其位于所述行走泵(1)和所述行走马达(2)之间，所述控制阀块(3)分别连通于所述行走泵(1)和所述行走马达(2)，所述控制阀块(3)能够控制所述换向阀(21)的换位，使所述变量缸(22)调节所述变量马达(23)的斜盘摆角，以调节所述行走马达(2)的排量，用于行走车速保持不变。


2.根据权利要求1所述的液压行走系统，其特征在于，根据所述发动机的转速，所述液压行走系统包括正常模式和经济模式。


3.根据权利要求2所述的液压行走系统，其特征在于，所述行走泵(1)包括：
变量泵(11)，其转动连接于所述发动机并连通于所述行走马达(2)；
补油泵(12)，其分别连通于所述变量泵(11)、所述行走马达(2)的所述换向阀(21)和所述控制阀块(3)。


4.根据权利要求3所述的液压行走系统，其特征在于，所述控制阀块(3)包括：
第一电磁阀(31)，其连通于所述补油泵(12)；
第一减压阀(32)，其分别连通于所述第一电磁阀(31)和所述行走马达(2)，在所述经济...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立彬，李海军，赵华，王强，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，林德液压中国有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37