起落架组件制造技术

一种飞行器起落架组件(10)，包括：转向架梁(12)，该转向架梁(12)包括转向架安装轴承，转向架梁经由该转向架安装轴承布置成枢转地联接到飞行器起落架主支柱，以围绕转向架枢转轴线枢转；第一轮子组件和第二轮子组件，该第一轮子组件和第二轮子组件相对于转向架安装轴承安装在转向架梁的纵向相对两侧上的转向架梁上，第一轮子组件和第二轮子组件围绕相应的第一轮轴和第二轮轴可旋转，第一轮轴和第二轮轴限定轮轴平面；顶升圆顶(22)，该顶升圆顶(22)安装在转向架梁上以面向与第一轮子组件的轮子相切并与第二轮子组件的轮子相切的地平面，顶升圆顶朝向地平面以第一距离突出，该第一距离由从轮轴平面到顶升圆顶上的最靠近地平面的点限定；以及防护件(24)，该防护件(24)与顶升圆顶不同并且构造成在顶升圆顶的关于转向架安装轴承的相对侧上可拆卸地联接到转向架梁，该防护件的尺寸定为从转向架梁以第二距离朝向地平面延伸，该第二距离是第一距离的至少0.9倍，该第二距离由从轮轴平面到防护件上的最靠近地平面的点限定。

Gear as-landing

An aircraft landing gear assembly (10) includes a bogie beam (12), the bogie beam (12) includes a bogie mounting bearing, the bogie beam is arranged through the bogie mounting bearing to be pivotally connected to the main strut of the aircraft landing gear to pivot around the bogie pivot axis; a first wheel assembly and a second wheel assembly, the first wheel assembly and the second wheel assembly are relative to the rotation The bogie mounting bearing is installed on the bogie beam on the longitudinal opposite sides of the bogie beam, the first wheel assembly and the second wheel assembly can rotate around the corresponding first axle and the second axle, the first axle and the second axle define the axle plane; the jacking dome (22) is installed on the bogie beam to face the wheel tangent to the first wheel assembly and the second wheel The first distance is defined by the point closest to the ground plane from the wheel axle plane to the jacking dome; and the guard (24) is different from the jacking dome and is configured to be detachably connected to the bogie beam on the opposite side of the bogie mounting bearing of the jacking dome, The size of the guard is determined to extend from the bogie beam to the ground plane at a second distance, which is at least 0.9 times of the first distance, and the second distance is defined by the point closest to the ground plane from the axle plane to the guard.

【技术实现步骤摘要】
起落架组件
本专利技术涉及一种起落架组件。
技术介绍
较大的商用和军用飞行器通常具有主起落架布置，该主起落架布置包括承载多个轮轴和轮子的转向架梁，转向架梁通常枢转地附连至伸缩支柱的一端。当飞行器在地面上时，时不时需要顶升转向架梁，通常用于允许更换各个轮子，例如在飞行器着陆过程中已经遭受爆裂的情形中。当前的技术标准规定转向架梁包括一个或多个顶升圆顶，这些顶升圆顶具有特定形状以接合用于顶升起落架的顶升台车上的形状相对应的顶升垫。顶升圆顶通常设置在转向架梁的任一端处，在轮轴下方。顶升圆顶可以与转向架梁分开形成，并且借助螺纹联接联接到转向架梁的底表面。虽然这种顶升圆顶如果损坏可以从转向架梁移除，但是联接区域会增加起落架的重量，提供弱化区域并且还会易于腐蚀。顶升圆顶可替代地与转向架梁一体地形成。这可以解决上面强调的重量、强度和腐蚀问题。然而，如果一体形成的顶升圆顶被损坏，例如在飞行器顶升过程期间，借助机加工操作维修圆顶可能是耗时且破坏性的。如果损坏程度很严重，可能需要更换转向架梁。本专利技术人已经设计了一种新型起落架组件，其可以解决上面指出的一个或多个问题。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种飞行器起落架组件，该飞行器起落架组件包括：转向架梁，该转向架梁包括转向架安装轴承，转向架梁经由该转向架安装轴承布置成枢转地联接到飞行器起落架主支柱，以围绕转向架枢转轴线枢转；第一轮子组件和第二轮子组件，该第一轮子组件和第二轮子组件相对于转向架安装轴承安装在转向架梁的纵向相对两端部上的转向架梁上，第一轮子组件和第二轮子组件围绕相应的第一轮轴和第二轮轴可旋转，第一轮轴和第二轮轴限定轮轴平面；顶升圆顶，该顶升圆顶安装在转向架梁上以面向与第一轮子组件的轮子相切并与第二轮子组件的轮子相切的地平面，顶升圆顶朝向地平面以第一距离突出，该第一距离由从轮轴平面到顶升圆顶上的最靠近地平面的点限定；以及防护件，该防护件与顶升圆顶不同并且构造成在顶升圆顶的相对于转向架安装轴承的相对侧上可拆卸地联接到转向架梁，该防护件的尺寸定为从转向架梁以第二距离朝向地平面延伸，该第二距离是第一距离的至少90％，该第二距离由从轮轴平面到防护件上的最靠近地平面的点限定。因此，防护件从转向架梁以一长度朝向地平面延伸，该长度可以减小千斤顶以过度升高的顶升高度朝向顶升圆顶推进、可能引起千斤顶在顶升圆顶下推进至提升位置的同时撞击顶升圆顶的可能性。与顶升圆顶相反，如果防护件损坏，可以轻松拆卸和更换。第二距离可以大于或等于第一距离。因此，防护件可突出到这样的程度，即：如果千斤顶可沿着地平面在防护件下方推进，则千斤顶在移动到提升位置时不会撞击顶升圆顶。第二距离可以是第一距离的至少1.1倍。这使得防护件能够作为撞击顶升圆顶的千斤顶的物理屏障，即使地平面具有当千斤顶推进到提升位置时可能改变千斤顶相对于转向架梁的高度的凸起或其它表面瑕疵。较佳地，第二距离小于或等于第一距离的1.5倍，因为由于跑道的大致平面构造，高于此的任何东西都不可能改善保护，但是会增加起落架组件的重量。与第二轮子组件的轮子轴线相比，顶升圆顶可以更靠近第一轮子组件的轮子轴线定位。这样，在使用中，通过将千斤顶从转向架梁的第一端朝向安装在转向架梁的横向相对侧上的、第一轮子组件的成对轮子之间的顶升圆顶推进，将千斤顶推进到顶升圆顶下方的顶升位置。防护件可以是细长的。防护件的尺寸可以定为使得其在防护件和成对轮子的内轮子平面之间的任一侧上的间隙各自小于或等于200mm，并且在一些情况下小于或等于165mm。因此，防护件的尺寸可以定为阻止千斤顶移动超过防护件而不撞击防护件，除非千斤顶处于足够低的高度状态以在防护件下方通过。替代地，防护件的尺寸可以定为使得其在防护件和内轮子平面之间的任一侧或两侧上的间隙各自大于或等于200mm，或者在一些情况下大于或等于254mm。在这样的实施例中，防护件可以用作视觉威慑物和/或基准标记，其可以降低千斤顶在将导致千斤顶撞击顶升圆顶的升高状态下推进的可能性。当起落架展开用于起飞和着陆时，根据这样的实施例的防护件可以具有相对薄的面向流动的表面区域，这可以减少可归因于防护件的噪声影响，和/或随着千斤顶推进以用于顶升，可以改善工程师对顶升圆顶的观察。起落架组件还可包括功能部件，该功能部件通过机械紧固件包括或联接到转向架梁，其中防护件经由机械紧固件联接到转向架梁。因此，诸如端部隔膜或轮轴保持螺栓的现有紧固件可用于保持防护件，这可以限制对起落架组件的重量冲击。防护件可包括安装孔，该安装孔布置成接纳紧固件的固定部分。与可拆卸顶升圆顶的安装装置相比，这可以提供相对简单、轻便的安装防护件的方式。紧固件的固定部分可以是螺纹螺栓。防护件可以布置成以悬臂方式安装。防护件可包括板部分。该板能以主面平行于转向架枢转轴线取向。这可导致可覆盖顶升圆顶的大部分以防护顶升圆顶的大部分的防护件。该板能替代地以小的、边缘表面平行于转向架枢转轴线取向。与相同板尺寸、形状和材料的主表面布置相比，这可以导致能够反作用来自千斤顶的相对大的力冲击的防护件，具有降低的空气动力学噪声或阻挡力。单个防护件可以固定在转向架梁的一端处，或者防护件可以在梁的两端处使用。在本专利技术的另一方面，提供一种飞行器起落架组件，该飞行器起落架组件包括：轮轴，其限定轮子轴线，轮子围绕轮子轴线可旋转，顶升圆顶，其朝向地平面延伸在轮子轴线和顶升圆顶的底部点之间的第一垂直距离，以及防护件，其可拆卸地联接到组件，朝向地平面以第二距离延伸，该第二距离是第一距离的至少90％，该第二距离限定在轮子轴线和防护件的底部点之间。第一方面的可选特征可以与另一方面组合。附图说明现将参照附图描述本专利技术的实施例，附图中：图1是根据本专利技术的一实施例的飞行器起落架组件的侧视图；图2是图1的起落架组件的前视图；图3是根据本专利技术的另一实施例的起落架组件的侧视图；图4是图3的起落架组件的前视图。具体实施方式图1是示出了根据本专利技术的一实施例的飞行器起落架组件10的侧视图的图示；飞行器起落架组件10包括细长的转向架梁12，其经由转向架枢转轴承16可枢转地联接到飞行器起落架主支柱14。成对轮子组件18经由轮轴20或任何其它合适的装置安装在转向架梁上，并且布置成使得转向架枢转轴承16位于轮子组件18之间。在该示例中，每个轮子组件18具有一对轮子，在转向架梁12的每侧上有一个。随着飞行器起落架10在诸如飞行器跑道或保持区域的地平面GP上支承飞行器(未示出)的重量，地平面GP大致与轮子组件18的轮子相切，而忽略了轮胎的压缩。轮轴平面AP与轮子的旋转轴线相交。轮轴平面AP相对于地平面GP平行并且以总距离TD从地平面GP偏离。转向架梁12设有顶升圆顶22，该顶升圆顶22从转向架梁12的下侧朝向地平面GP突出。顶升圆顶22可具有任何传统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器起落架组件(10)，包括：/n转向架梁(12)，所述转向架梁(12)包括转向架安装轴承，所述转向架梁经由所述转向架安装轴承布置成枢转地联接到飞行器起落架主支柱，以围绕转向架枢转轴线枢转；/n第一轮子组件和第二轮子组件，所述第一轮子组件和第二轮子组件相对于所述转向架安装轴承安装在所述转向架梁的纵向相对两侧上的所述转向架梁上，所述第一轮子组件和第二轮子组件围绕相应的第一轮轴和第二轮轴可旋转，所述第一轮轴和第二轮轴限定轮轴平面；/n顶升圆顶(22)，所述顶升圆顶(22)安装在所述转向架梁上以面向与所述第一轮子组件的轮子相切并与所述第二轮子组件的轮子相切的地平面，所述顶升圆顶朝向所述地平面以第一距离突出，所述第一距离由从所述轮轴平面到所述顶升圆顶上的最靠近所述地平面的点限定；以及/n防护件(24)，所述防护件(24)与所述顶升圆顶不同并且构造成在所述顶升圆顶的相对于所述转向架安装轴承的相对侧上可拆卸地联接到所述转向架梁，所述防护件的尺寸定为从所述转向架梁以第二距离朝向所述地平面延伸，所述第二距离是所述第一距离的至少0.9倍，所述第二距离由从所述轮轴平面到所述防护件上的最靠近所述地平面的点限定。/n...

【技术特征摘要】
20180530 EP 18175143.91.一种飞行器起落架组件(10)，包括：
转向架梁(12)，所述转向架梁(12)包括转向架安装轴承，所述转向架梁经由所述转向架安装轴承布置成枢转地联接到飞行器起落架主支柱，以围绕转向架枢转轴线枢转；
第一轮子组件和第二轮子组件，所述第一轮子组件和第二轮子组件相对于所述转向架安装轴承安装在所述转向架梁的纵向相对两侧上的所述转向架梁上，所述第一轮子组件和第二轮子组件围绕相应的第一轮轴和第二轮轴可旋转，所述第一轮轴和第二轮轴限定轮轴平面；
顶升圆顶(22)，所述顶升圆顶(22)安装在所述转向架梁上以面向与所述第一轮子组件的轮子相切并与所述第二轮子组件的轮子相切的地平面，所述顶升圆顶朝向所述地平面以第一距离突出，所述第一距离由从所述轮轴平面到所述顶升圆顶上的最靠近所述地平面的点限定；以及
防护件(24)，所述防护件(24)与所述顶升圆顶不同并且构造成在所述顶升圆顶的相对于所述转向架安装轴承的相对侧上可拆卸地联接到所述转向架梁，所述防护件的尺寸定为从所述转向架梁以第二距离朝向所述地平面延伸，所述第二距离是所述第一距离的至少0.9倍，所述第二距离由从所述轮轴平面到所述防护件上的最靠近所述地平面的点限定。


2.根据权利要求1所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述第二距离大于或等于所述第一距离。


3.根据权利要求2所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述第二距离是所述第一距离的至少1.1倍。


4.根据权利要求3所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述第二距离小于或等于所述第一距离的1.5倍。


5.根据权利要求1所述的飞行器起落架组件，其特征在于，与所述第二轮子组件的轮子轴线相比，所述顶升圆顶更靠近所述第一轮子组件的轮子轴线定位。


6.根据权利要求1所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述防护件的尺寸定为使得在所述防护件和内轮子平面之间、所述防护件的任一侧上的间隙各自小于或等于2...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·R·贝内特，
申请(专利权)人：赛峰起落架系统英国有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB