轮胎硫化模具以及充气轮胎的制造方法技术

技术问题：抑制在具备排气孔塞的轮胎硫化模具中发生夹胶。解决方案：轮胎硫化模具(10)具备：成型面(17)，其对设置于型腔(16)的充气轮胎(1)的轮胎表面进行成型；凹部(22)，其设置于成型面(17)；以及排气孔塞(25)，其设置于凹部(22)。排气孔塞(25)具备：壳体(30)，其为圆筒状，并在内部具有排气通路(26)；阀杆(40)，其插入壳体(30)，并对壳体(30)的所述排气通路(26)进行开闭；以及施力部件(27)，其对阀杆(40)朝向型腔(16)侧施力。凹部(22)具备狭小部(23A、23B、24A)，所述狭小部(23A、23B、24A)具有与排气孔塞(25)的壳体(30)的外径(D)大致相等的宽度(W)，排气孔塞(25)配置于狭小部(24A)。

Tire curing mold and manufacturing method of pneumatic tire

Technical problem: prevent the occurrence of rubber clamping in the tire curing mold with vent plug. Solution: the tire curing mold (10) has a forming surface (17) for forming the tire surface of the pneumatic tire (1) arranged in the mold cavity (16); a concave part (22) arranged on the forming surface (17); and an air vent plug (25) arranged on the concave part (22). The air vent plug (25) is provided with a shell (30), which is cylindrical and has an air vent path (26) inside; a stem (40), which is inserted into the shell (30) and opens and closes the air vent path (26) of the shell (30); and a force applying component (27), which applies force on the stem (40) towards the cavity (16). The concave part (22) has a narrow part (23a, 23B, 24a), the narrow part (23a, 23B, 24a) has a width (W) approximately equal to the outer diameter (d) of the shell (30) of the air vent plug (25), and the air vent plug (25) is arranged in the narrow part (24a).

【技术实现步骤摘要】
轮胎硫化模具以及充气轮胎的制造方法
本专利技术涉及一种轮胎硫化模具以及充气轮胎的制造方法。
技术介绍
作为轮胎硫化模具，公知有一种在对轮胎表面进行成型的成型面形成有排气孔，并在排气孔中嵌入有排气孔塞的结构。在硫化成型时，使得介于成型面与轮胎表面之间的空气从排气孔塞排出。作为排气孔塞，公知有一种弹簧排气件，其具有：壳体，其为圆筒状，并内部具有排气通路；阀杆，其插入壳体，并在成型面侧的端部具有对排气通路进行开闭的阀芯；以及施力单元，其对该阀杆向成型面侧施力(例如参照专利文献1)。关于该弹簧排气件，通过施力单元对阀杆向成型面侧施力而成为打开状态，通过在硫化成型时轮胎表面挤压阀杆而成为关闭状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开2017-113895号公报
技术实现思路
(一)要解决的技术问题在具备弹簧排气件的轮胎硫化模具中，存在如下问题：当硫化成型时，在弹簧排气件成为关闭状态之前，橡胶流入弹簧排气件的排气通路，并且橡胶残留于弹簧排气件的排气通路，即被称为夹胶的问题。本专利技术的问题在于，提供一种在具备弹簧排气件的轮胎硫化模具中，能够抑制发生夹胶的轮胎硫化模具、以及充气轮胎的制造方法。(二)技术方案本专利技术的一个方式的轮胎硫化模具具备：成型面，其对设置于型腔的充气轮胎的轮胎表面进行成型；凹部，其设置于所述成型面；以及排气孔塞，其设置于所述凹部，所述排气孔塞具备：壳体，其为圆筒状，并在内部具有排气通路；阀杆，其插入所述壳体，并对所述壳体的所述排气通路进行开闭；以及施力部件，其对所述阀杆朝向所述型腔侧施力，所述凹部具备狭小部，所述狭小部具有与所述排气孔塞的所述壳体的外径大致相等的宽度，所述排气孔塞配置于所述狭小部。根据该结构，由于排气孔塞设置于凹部中的在硫化成型时的初始阶段未硫化橡胶难以流入的狭小部，因此未硫化橡胶从硫化成型时的型腔侧与阀杆接触。因此，能够抑制排气孔塞的阀杆未堵塞壳体的排气通路的状态下未硫化橡胶流入排气孔塞的排气通路，能够抑制轮胎硫化成型时发生夹胶。另外，也可以为，所述凹部的狭小部的宽度是所述排气孔塞的所述壳体的外径的0.5倍以上且1.5倍以下。根据该结构，能够适当地实施上述专利技术。也可以为，所述凹部的所述狭小部的宽度是所述排气孔塞的所述壳体的外径的1倍以上且1.5倍以下。在凹部的狭小部的宽度比排气孔塞的壳体的外径小的情况下，通过轮胎硫化模具的凹部的狭小部而形成于充气轮胎的凸部的一部分以与排气孔塞的外形对应的方式鼓出形成，使充气轮胎的外观品质变差。因此，通过将凹部的狭小部的宽度设定于适当的范围，从而能够抑制轮胎的外观品质变差。也可以为，所述凹部是至少包围一个封闭区域的框状。也可以为，所述凹部具有角部，设置有所述排气孔塞的所述狭小部设置于所述凹部的所述角部。硫化成型时的未硫化橡胶以向凹部的角部扩展的方式流动，因此通过在凹部的角部配置设置排气孔塞的狭小部，从而能够将滞留于轮胎硫化模具的凹部的空气有效地向轮胎硫化模具的外侧排出。本专利技术的另一方式的充气轮胎的制造方法包括：在所述轮胎硫化模具设置生轮胎，并对所述生轮胎实施加热及加压而进行硫化的工序。根据本轮胎制造方法，能够抑制在具备排气孔塞的轮胎硫化模具中发生夹胶。(三)有益效果根据本专利技术，能够抑制在具备弹簧排气件的轮胎硫化模具中发生夹胶。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式的轮胎硫化模具的概要结构的剖视图。图2是示意地示出利用轮胎硫化模具而形成于轮胎的胎侧部的标记的图。图3是表示图1的X向视的轮胎硫化模具的成型面的图。图4是沿图3的IV-IV线的剖视图。图5是表示硫化成型时的未硫化橡胶的流动的、与图4同样的剖视图。图6是表示硫化成型时的未硫化橡胶的流动的、沿图3的VI-VI线的剖视图。附图标记说明1-充气轮胎；2-胎面部；3-胎侧部；4-胎圈部；5-标记；5a-标记主体；5b-凸部；10-轮胎硫化模具；11-扇形块模具；12、13-侧板；14、15-胎圈环；16-型腔；17-成型面；18-排气孔；20-标记成型部；21-标记成型面；22-凹部；23A、23B-凹槽(狭小部)；23C～23H-凹槽；24A-角部(狭小部)；24B～24H-角部；25-弹簧排气件；26-排气通路；27-螺旋弹簧(施力部件)；30-壳体；31-外周部；32-内周部；33-锥面；34-缩径部；40-阀杆；41-阀芯；42-轴部；43-止动件；44-侧面部；46-大径部；50-未硫化橡胶。具体实施方式以下参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。此外，以下的说明本质上仅为例示，并不表示对本专利技术、其适用物、或者其用途进行限制。另外，附图是示意性的，各尺寸的比率等与现实不同。图1是表示本专利技术的一个实施方式的轮胎硫化模具10的概要结构的剖视图，仅表示轮胎径向的一方侧(在图1中为右侧)。此外，在图1中，在轮胎硫化模具10中硫化成型的充气轮胎1用虚拟线(双点划线)一并表示。充气轮胎1是通过将生轮胎以轮胎轴线朝向上下方向的方式设置于轮胎硫化模具10中并进行硫化成型来制造的。如图1所示，轮胎硫化模具10具有：环状的扇形块模具11、位于其内径侧的上下一对的侧板12、13、位于其更靠内径侧的上下一对的胎圈环14、15，轮胎硫化模具10构成为在这些部件的内侧划定对充气轮胎1进行硫化成型的型腔16的所谓分段模具。扇形块模具11、侧板12、13、以及胎圈环14、15的限定型腔16的内壁面构成为分别对充气轮胎1的胎面部2、胎侧部3、以及胎圈部4分别进行硫化成型的成型面17。另外，在侧板12、13形成有从成型面17沿着其面垂直方向向轮胎硫化模具10的外部贯通的排气孔18。在排气孔18中，在型腔16侧的端部嵌入有弹簧排气件25(排气孔塞)。在侧板12、13处的成型面17上，形成有用于在充气轮胎1的胎侧部3上对标记5进行硫化成型的标记成型部20。排气孔18形成于后述的标记成型部20的凹部22，在硫化成型时将滞留于凹部22的空气向轮胎硫化模具10的外部排出。图2是利用本实施方式的轮胎硫化模具10成型于充气轮胎1的胎侧部3的标记5的立体图。参照图2，本实施方式的标记5具有与大写字母的“T”对应的形状。具体而言，标记5具备：表示“T”文字的标记主体5a、以及以对标记主体5a进行镶边的方式从胎侧部3的外表面突出设置的凸部5b。在此，标记5既可以是文字、图形、或者记号的任意一种，也可以是它们的组合。例如，标记5所表示的文字不限定于大写字母“T”。图3是表示图1的X向视的形成于侧板12的成型面17的标记成型部20的图。如图3所示，标记成型部20具备：表示“T”文字的标记成型面21、以对标记成型面21进行镶边的方式在轮胎硫化模具10的成型面17凹陷设置的凹部22。即，凹部22是包围作为封闭区域的标记成型面21的框状。在硫化成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎硫化模具，其具备：/n成型面，其对设置于型腔的充气轮胎的轮胎表面进行成型；/n凹部，其设置于所述成型面；以及/n排气孔塞，其设置于所述凹部，/n所述排气孔塞具备：/n壳体，其为圆筒状，并在内部具有排气通路；/n阀杆，其插入所述壳体，并对所述壳体的所述排气通路进行开闭；以及/n施力部件，其对所述阀杆朝向所述型腔侧施力，/n所述凹部具备狭小部，所述狭小部具有与所述排气孔塞的所述壳体的外径大致相等的宽度，/n所述排气孔塞配置于所述狭小部。/n

【技术特征摘要】
20180531 JP 2018-1045531.一种轮胎硫化模具，其具备：
成型面，其对设置于型腔的充气轮胎的轮胎表面进行成型；
凹部，其设置于所述成型面；以及
排气孔塞，其设置于所述凹部，
所述排气孔塞具备：
壳体，其为圆筒状，并在内部具有排气通路；
阀杆，其插入所述壳体，并对所述壳体的所述排气通路进行开闭；以及
施力部件，其对所述阀杆朝向所述型腔侧施力，
所述凹部具备狭小部，所述狭小部具有与所述排气孔塞的所述壳体的外径大致相等的宽度，
所述排气孔塞配置于所述狭小部。


2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其特征在于，
所述凹部的所述狭小部的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原将明，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP