The utility model discloses a top open freight transport carriage. When the side frame of the carriage rotates relative to the carriage chassis, the carriage top frame, the first connecting rod, the carriage side frame and the carriage chassis form a four-bar linkage. Driven by the carriage side frame or the first connecting rod, the carriage top frame swings, so as to realize the opening and closing action of the carriage top frame, with strong specificity; and one end of the first connecting rod is bent, One end of the straight rod is hinged on the side plate of the carriage chassis and the other end of the bent rod is hinged on the carriage top frame, which effectively supports the carriage top frame, ensures that the carriage top frame does not rotate around its connection with the carriage side frame when it is closed, and ensures the smooth completion of the closing action; at the same time, the carriage top frame and the carriage side frame are connected by rotation, after the carriage top frame is fully opened, the carriage top frame Turning to close to the side of the carriage reduces the occupied space, facilitates the loading and unloading of goods from the side of the carriage, and effectively improves the loading and unloading efficiency of goods. The utility model is used in the technical field of cargo transportation.
【技术实现步骤摘要】
一种顶部开启式货物运输车厢
本技术涉及货物运输
,特别是涉及一种顶部开启式货物运输车厢。
技术介绍
对于目前的汽车组装厂,组装完成的发动机需要通过运输车转移至相应生产线。在目前实际生产过程中,其使用的运输工具仅为普通厢式运输车。由于发动机体积大质量重,依靠人力将发动机进行周转,费时费力,效率低下;同时,发动机属于精密部件,以当前方式运输,发动机损伤概率较高,且普通厢式运输车也较难满足发动机专用运输要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便货物装卸、降低货物损伤概率的顶部开启式货物运输车厢。本技术所采取的技术方案是:一种顶部开启式货物运输车厢,包括车厢底盘及两底边分别转动连接在车厢底盘两侧的车厢侧幅,两所述车厢侧幅的顶部设有车厢顶幅,各所述车厢顶幅分别与两车厢侧幅的顶端转动相连,各所述车厢顶幅上均固定有一顶幅支座,各所述顶幅支座与车厢底盘之间连接有第一连杆,各所述第一连杆的一端折弯,各所述第一连杆的直杆端部分别铰接在车厢底盘的两侧板上,各所述第一连杆的弯杆端部分别铰接在两顶幅支座上,两所述车厢侧幅分别与一动力装置相连。进一步作为本技术技术方案的改进,所述动力装置为一传动机构,所述传动机构一端连接在车厢侧幅的外侧,另一端连接在所述车厢底盘的底部。进一步作为本技术技术方案的改进,所述传动机构包括第二连杆及一端与第二连杆的端部铰连的第三连杆,所述第二连杆的另一端转动连接在车厢侧幅的外侧,所述第三连杆为L型杆,所述第三连杆的另一端铰接在车厢底盘的底部,一驱动推杆的伸 ...
【技术保护点】
1.一种顶部开启式货物运输车厢,其特征在于:包括车厢底盘(8)及两底边分别转动连接在车厢底盘(8)两侧的车厢侧幅(4),两所述车厢侧幅(4)的顶部设有车厢顶幅(1),各所述车厢顶幅(1)分别与两车厢侧幅(4)的顶端转动相连,各所述车厢顶幅(1)上均固定有一顶幅支座(2),各所述顶幅支座(2)与车厢底盘(8)之间连接有第一连杆(3),各所述第一连杆(3)的一端折弯,各所述第一连杆(3)的直杆端部分别铰接在车厢底盘(8)的两侧,各所述第一连杆(3)的弯杆端部分别铰接在两顶幅支座(2)上,两所述车厢侧幅(4)分别与一动力装置相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种顶部开启式货物运输车厢,其特征在于:包括车厢底盘(8)及两底边分别转动连接在车厢底盘(8)两侧的车厢侧幅(4),两所述车厢侧幅(4)的顶部设有车厢顶幅(1),各所述车厢顶幅(1)分别与两车厢侧幅(4)的顶端转动相连,各所述车厢顶幅(1)上均固定有一顶幅支座(2),各所述顶幅支座(2)与车厢底盘(8)之间连接有第一连杆(3),各所述第一连杆(3)的一端折弯,各所述第一连杆(3)的直杆端部分别铰接在车厢底盘(8)的两侧,各所述第一连杆(3)的弯杆端部分别铰接在两顶幅支座(2)上,两所述车厢侧幅(4)分别与一动力装置相连。
2.根据权利要求1所述的顶部开启式货物运输车厢,其特征在于:所述动力装置为一传动机构,所述传动机构一端连接在车厢侧幅(4)的外侧,另一端连接在所述车厢底盘(8)的底部。
3.根据权利要求2所述的顶部开启式货物运输车厢,其特征在于:所述传动机构包括第二连杆(5)及一端与第二连杆(5)的端部铰连的第三连杆(6),所述第二连杆(5)的另一端转动连接在车厢侧幅(4)的外侧,所述第三连杆(6)为L型杆,所述第三连杆(6)的另一端铰接在车厢底盘(8)的底部,一驱动推杆(7)的伸长端与第三连杆(6)的拐角位置相铰连,各所述驱动推杆(7)的底座端铰接在车厢底盘(8)的底部中间位置。
4.根据权利要求3所述的顶部开启式货物运输车厢,其特征在于:各所述车厢侧幅(4)的外侧固定一侧幅支座(10),所述第二连杆(5)与车厢侧幅(4)相连的一端铰接在侧幅支座(10)上。
5.根据权利要求1所述的顶部开启式货物运输车厢,其特征在于:各所述车厢顶幅(1)呈L型...
【专利技术属性】
技术研发人员:游波,阴俊峰,周明,潘子华,谢润生,李迪浪,
申请(专利权)人:广东信源物流设备有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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