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货物运输单元制造技术

技术编号:10043843 阅读:160 留言:0更新日期:2014-05-14 15:01
本发明专利技术涉及货物运输单元,其包括底部结构、被定向的第一侧面(2)、第二侧面、端面及上部结构,其中,底部结构包括在其每个角部处的紧固件,以用于将所述单元紧固到基座上,上部结构包括在其每个角部处的紧固件以及在上部结构的两个纵向边缘的中部处的两个相邻紧固件,以用于将另一单元的底部结构紧固到该单元的上部结构上。为了使得能够借助于提升框架以及在上部结构中的用于提升的常规紧固件提升重载的货物运输单元,该单元包括调整装置,以用于改变所述相邻紧固件的相互高度位置,从而当所述单元借助于提升框架在八个提升点处被提升时,它们均匀地承受负载,所述提升点由设置在所述上部结构中的紧固件形成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及货物运输单元,例如集装箱或框架箱,该运输单元包括具有矩形形状的底部结构、从所述底部结构向上定向的第一纵向侧面、与所述第一纵向侧面相对的第二纵向侧面、从所述底部结构向上定向的第一端面、与所述第一端面相对的第二端面以及具有矩形形状的上部结构,其中,所述底部结构包括在其每个角部处的紧固件,以用于将所述货物运输单元紧固到基座上、例如紧固到船的甲板上,所述上部结构包括在其每个角部处的紧固件以及在所述上部结构的两个纵向边缘的中部处的两个相邻紧固件,以用于接纳另一个货物运输单元的底部结构并将其紧固到所述货物运榆单元的上部结构上,以便将所述货物运输单元堆叠在另一个货物运输单元的顶部上。
技术介绍
从US7591386B2已知以集装箱形式的这种货物运输单元。设置在集装箱的上部结构的角部处的紧固件和设置在该上部结构的边缘的中部处的紧固件能够将一个或多个集装箱紧固到该集装箱的顶部上。例如,可以将长度为6米(20英尺)的两个对齐的集装箱紧固到长度为12m(40英尺)的集装箱的顶部上。所述紧固件是用于集装箱上的所谓的角部铸件的常规类型的紧固件。这种已知的集装箱可借助于附接至提升机的用于提升机的矩形提升框架被提升,其中,设置在提升框架的角部处的提升装置在提升期间紧固到设置在集装箱的角部处的紧固件上。从WO2009/118459A1已知一种运输框架,其上部结构设置有类似于上面提及的那些紧固件的紧固件。从US7905528B2已知一种适用于提升集装箱的提升框架。提升所需的力分布在角部的四个紧固件上。紧固装置并非总是均匀承受负载:例如,在提升期间,一个紧固件可能承受比其它紧固件更多的载荷。用于集装箱的标准紧固件的尺寸设计成承受一定的负载,且在提升期间没有紧固件超载是重要的。为了使货物更快地被处理,有些时候有必要提升非常重载的集装箱,例如装载有100吨负载的集装箱,但是由于提升会使设置在集装箱的上部角部处的紧固件承受过大应变,这并不可行。在这种情况下,必须用其它方式传递/运输货物;例如,集装箱在空载或仅部分装载时被提升到船上,集装箱仅在船上时被装载。典型地,这适用于容纳有大体积货物的大型集装箱,但这也适用于小型、重载的集装箱。除了设置在角部的提升装置,还已知包括在其两个纵向边缘的中部处的相邻提升装置的提升框架。这种提升框架可通常用于同时提升两个对齐的长度为6米(20英尺)的集装箱。如果这种提升框架用于提升已知的大型集装箱、例如长度为12米(40英尺)的集装箱,从而提升框架的相邻提升件在八个点处紧固到设置在集装箱的上部结构的中间处的用于提升的相邻紧固件上,则集装箱一定不能非常重载,例如装载超过100吨的负载。这是因为设置在集装箱的上部结构的边缘的中部处的相邻紧固件实际上非常不均匀地承受负载。由于与制造工艺(制造误差)有关的原因,使得相邻紧固件位于略微不同的高度(即,相邻紧固件中的其中一个略微低于另一个相邻紧固件),这使得负载非均匀地分布;此外,也由于与制造工艺有关的原因,提升框架的相邻提升装置不能位于完全相同的高度处。在提升开始时承受提升力的其中一个相邻紧固装置比与其相邻的在提升开始时完全不承受负载的紧固件承受更大负载。因此,通过已知方案使提升力在相邻紧固件和提升件中基本上均匀地分布是不可能的,这是不能使用所有紧固件的最大允许提升能力的原因。由于制造误差产生的相邻紧固件之间的仅几毫米的高度差使相邻紧固件上产生巨大的负载不平衡,这是在下述情况下相邻紧固件中承受负载较大的紧固件变得超载且损坏的原因:如果负载计算错误,即,假设在提升期间相邻紧固件承受相同的负载。考虑到上述内容,已知的非常重载的集装箱不能承受由已知提升框架用八个提升点方案提升,这使容纳在其内的货物被缓慢地处理和传递。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的是:提供一种新型货物运输框架,例如甚至是非常重载的集装箱或运输箱可借助提升框架被提升,在提升期间,提升框架紧固到设置在货物运输框架的上部结构上的所有八个紧固件上,即使所述紧固件的类型、强度和尺寸是通常用于集装箱的紧固件,即,所谓的角部铸件。本专利技术的目的由这种货物运输单元实现:该货物运输单元的特征在于,所述货物运输单元包括调整装置,该调整装置用于改变设置在上部结构的两个纵向边缘上的相邻紧固件的相互高度位置(mutual height position),从而当所述货物运输单元借助于提升框架在八个提升点处被提升时,所述紧固件均匀且等量地承受负载,所述八个提升点由设置在所述货物运输单元的纵向边缘的中部处的相邻紧固件以及设置在所述货物运输单元的上部结构的角部处的紧固件形成。本专利技术基于提供具有调整装置的货物运输单元的思想,该调整装置使得设置在货物运输单元的上部结构的中部处的相邻紧固件的高度位置能够被改变,即,被调整,从而当货物运输单元借助于提升框架被提升时,它们等量地承受负载,除了设置在角部处的提升装置外,所述提升框架还设置有紧固到货物运输单元的相邻紧固装置上的相邻提升装置。调整的需求是很小的,实际上仅有几毫米,即,调整是高度的微调。优选地,设置在上部结构的两个边缘上的调整装置包括高度校正器(leveler),该高度校正器紧固到货物运输单元的上部并包括设置成在轴承上摆动的摆动件,所述相邻紧固件紧固到该摆动件上。由于包括在高度校正器内的摆动件,当货物运输框架通过相邻紧固件(以及在角部处的紧固件)被提升时,相邻紧固件自动进入使得它们能够等量地承受负载的高度位置。优选地,高度校正器紧固到设置在货物运输单元的侧面上的竖向支承件的上端上,所述竖向支承件从所述上部结构一直延伸到所述底部结构。这种结构向货物运输单元的底部结构的中部施加向上的力,从而降低底部结构在提升期间发生弯曲的倾向,从而底部结构可获得所需的强度而无需将底部结构设计成极端重且极端伸展(string)。优选地,紧固件是在标准集装箱中使用的类型的紧固件。优选地,货物运输单元的尺寸对应于标准集装箱的尺寸,在这种情况下,货物运输单元可通过常规类型的提升框架被提升。根据本专利技术的货物运输单元的优选实施例在所附的从属权利要求公开。根据本专利技术的货物运输单元的最大优点是,非常重载的货物运输单元可通过与已知的提升框架相似的提升框架被提升,而无需将货物运输单元设计得特别坚固和特别重。在提升期间,货物运输单元均匀地承受负载,使得在常规集装箱的角部使用的常规紧固件能够用作提升件。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种货物运输单元,例如集装箱或框架箱,该运输单元包括具有矩形形状的底部结构、从所述底部结构向上定向的第一纵向侧面、与所述第一纵向侧面相对的第二纵向侧面、从所述底部结构向上定向的第一端面、与所述第一端面相对的第二端面以及具有矩形形状的上部结构,其中,所述底部结构包括在其每个角部处的紧固件,以用于将所述货物运输单元紧固到基座上、例如紧固到船的甲板上,所述上部结构包括在其每个角部处的紧固件以及在所述上部结构的两个纵向边缘的中部处的两个相邻紧固件,以用于接纳另一个货物运输单元的底部结构并将其紧固到所述货物运输单元的上部结构上,以便将所述货物运输单元堆叠在另一个货物运输单元的顶部上,其特征在于,所述货物运输单元包括调整装置,该调整装置用于改变设置在所述上部结构的两个纵向边缘上的相邻紧固件的相互高度位置,从而当所述货物运输单元借助于提升框架在八个提升点处被提升时,它们均匀且等量地承受负载,所述八个提升点由设置在所述货物运输单元的纵向边缘的中部处的相邻紧固件以及设置在所述货物运输单元的上部结构的角部处的紧固件形成。

【技术特征摘要】
2012.10.26 FI 201261161.一种货物运输单元,例如集装箱或框架箱,该运输单元包括具有
矩形形状的底部结构、从所述底部结构向上定向的第一纵向侧面、与所述
第一纵向侧面相对的第二纵向侧面、从所述底部结构向上定向的第一端面、
与所述第一端面相对的第二端面以及具有矩形形状的上部结构,其中,所
述底部结构包括在其每个角部处的紧固件,以用于将所述货物运输单元紧
固到基座上、例如紧固到船的甲板上,所述上部结构包括在其每个角部处
的紧固件以及在所述上部结构的两个纵向边缘的中部处的两个相邻紧固
件,以用于接纳另一个货物运输单元的底部结构并将其紧固到所述货物运
输单元的上部结构上,以便将所述货物运输单元堆叠在另一个货物运输单
元的顶部上,其特征在于,所述货物运输单元包括调整装置,该调整装置
用于改变设置在所述上部结构的两个纵向边缘上的相邻紧固件的相互高度
位置,从而当所述货物运输单元借助于提升框架在八个提升点处被提升时,
它们均匀且等量地承受负载,所述八个提升点由设置在所述货物运输单元
的纵向边缘的中部处的相邻紧固件以及设置在所述货物运输单元的上部结
构的角部处的紧固件形成。
2.如权利要求1所述的货物运输单元,其特征在于,所述调整装置
设置在所述上部结构的两个边缘上,所述调整装置包括高度校正器,该高
度校正器紧固到所述货物运输单元的上部上并包括设置成在轴承上摆动的
摆动件,所述相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员:H·朗
申请(专利权)人:朗船舶公司
类型:发明
国别省市:芬兰;FI

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