一种集装箱，包括：在该集装箱长度方向上的斜槽(6)，用于支承圆柱形的负载(7、7a)；横向支承构件(9)，用于支承在集装箱的长度方向上的圆柱形的负载，以及轨道(16a)，其在集装箱的相对的侧壁(10a)上，该横向支承构件(9)可锁定至轨道(16a)上，以防止其在集装箱的长度方向上的移动。导轨(16a)包括用于接纳设置在横向支承构件的端部(9)的销状紧固构件(19)的孔；横向支承构件(9)是板状件，其上表面为平面的用于支承负载(22)；轨道(16a)布置成通过布置在斜槽(6)的下方的支承件(13a，14a)以集装箱的底部结构的长度方向在支承件上支承；且轨道(16a)布置在侧壁(10a)内。
【技术实现步骤摘要】
集装箱
[0001 ] 本专利技术涉及一种集装箱。
技术介绍
本专利技术涉及一种集装箱，该集装箱包括在集装箱的纵向方向上的斜槽，其用于接纳和支承例如卷的圆柱形的负载，以使得圆柱形的负载的覆盖表面由斜槽的倾斜支承壁所支承，多个支承构件，其横贯于集装箱的长度方向与圆柱形的负载抵靠地设置，从而在集装箱的长度方向上支承圆柱形的负载，以及轨道，其与集装箱的每个相对的侧壁连接并且平行于集装箱的长度方向用于接纳横向支承件，从而每个轨道在该轨道的长度方向上包括紧固点，其可布置为与设置在横向支承构件的端部的紧固构件协同配合以便产生锁定，使得横向支承构件在轨道内锁定到在轨道的长度方向上的目标紧固点并且防止横向支承构件在集装箱和导轨的长度方向上移动，紧固构件可从它们位于轨道中的紧固点处拆卸以便将横向支承构件的锁定解锁。前文提到的术语轨道广泛地包括具有不同截面形状的型材/轮廓而且形成例如棒的产品，其具有规则形状(通常为矩形或圆形)的截面或不规则形状的截面。从欧洲专利EP2397365B1已知这种集装箱。在EP2397365B1中所公开的集装箱是适合于运输窄的和长的卷，在这种情况下，它的横向支承构件提供针对卷的支承，以防止其在运输集装箱的运输工具(例如火车)与障碍物碰撞(例如与火车车厢联锁)的条件下掉落。这种已知集装箱的使用为不适于例如除了圆柱形的负载以外其他商品(例如钢板组)的运输这一事实所限制。由于集装箱的使用受到限制，在实际中通常往往不得不运输空的集装箱，这是不可取的。当集装箱已用于将圆柱形的负载从例如炼钢厂的出发地运输至例如汽车工厂的目的地，通常上，由于集装箱不能装载其他任意的载荷，卸载后集装箱必须空载运输到下一个目的地或返回出发地(在示例中返回至钢铁厂)。因此，必须通过使用通常为传统类型的集装箱的合适的集装箱运输此任意的负载。因此，根据文献EP2397365B1的集装箱的问题在于，它不能用于输送不同种类的负载，这就是为什么它仅是很少地用于所期望的负载的经济型运输。根据文献EP2397365B1的集装箱的问题还在于，在所述轨道和集装箱的长度方向上的横向支承构件锁定系统不能够使极重的卷有足够好的支承/支承件，其中当运输集装箱的运输工具(通常为火车)与障碍物碰撞时，该支承应该防止卷在集装箱的长度方向上移动。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种集装箱，其消除了对已知集装箱的关于负载的类型和重量的使用限制，并且其原则上适用于运输以传统集装箱来运输的除巨大甚至极重的圆柱形负载之外的任何负载。本专利技术的目的是通过前述类型的集装箱来实现，其特征在于:-每个轨道均包括多个在轨道的长度方向上彼此隔开的孔，所述孔形成所述轨道的紧固点，其用于接纳设置在所述横向支承构件的相对端/两端的销状的紧固构件，其中，-与导轨的一个侧壁相关联的至少某些孔和布置在横向支承构件的一端的至少某些孔是细长的，以使得它们的较长的直径大体上垂直于所述集装箱的长度方向，在这种情况下，它们的较短的直径大体平行于所述集装箱的长度方向；-所述横向支承构件是板状件制成的以承受垂直载荷，从而支承放置在其上负载，这种情况下板状件的上表面是平面的且包括用于接纳和支承负载的平面的支承表面；-所述轨道布置成以从设置在斜槽的支承壁下方的支承件处获得其主支承，所述支承件将施加在板状件并且由负载引起的载荷引导至纵向支承件，其设置在集装箱的底部结构的边缘处，在这种情况下板状件在其相对端处布置成在下面由滑动表面或滚轮支承在斜槽上，在板状件端部处的所述紧固装置已脱离导轨中的孔之后，板状件可沿斜槽在滑动表面或辊上移动；以及-与所述集装箱的侧壁连接的纵向导轨布置在所述侧壁，以使得它们至少大部分这样定位，从集装箱的纵向对称平面到导轨的距离大于从集装箱的纵向对称面到侧壁的最近距离，从集装箱的纵向对称平面到接近于集装箱纵向对称平面的纵向导轨的边缘的最近距离基本上与从集装箱纵向对称平面到位于导轨上方的集装箱的垂直侧壁的最近距离相同或更大。优选地，在所述轨道长度方向上的孔是通孔。优选地，由与所述斜槽的上端连接的壁部段支承所述导轨。优选地，用于横向支承构件的所述导轨紧固装置位于从集装箱的垂直对称平面到其的距离大于从集装箱的纵向对称平面到位于导轨上方的集装箱的垂直侧面的最近距离的位置。优选地，所述滑动表面是水平滑动表面，其布置在所述板状支承构件的下表面上并且布置成支承在设置在所述斜槽的上端处的表面上。优选地，所述板状件的相对的端部设置有滚轮或滑动表面，其朝向所述导轨的面向集装箱内部的边缘表面。优选地，所述板状件的上表面上设置有用于紧固负载紧固装置的孔。优选地，所述集装箱的顶部是可开启的，以便从上部将负载装入到集装箱中。优选地，所述集装箱的至少一个端部设置有至少一个门，以便通过门口将负载装入所述集装箱。本专利技术的优选的实施例在所附的从属权利要求中公开。根据本专利技术的集装箱的最重要的优点是，除了一个沉重的圆柱形的负载的运输以夕卜，它能够运输其他，甚至于大多数各种类型的重的负载，以使得可使用集装箱内部的整个览度。【附图说明】[0021 ] 通过其优选实施例并参照附图更详细地描述本专利技术，其中图1示出根据本专利技术的集装箱的透视图，图2是示出在集装箱的长度方向上从集装箱内部的观察的根据图1的集装箱的视图，图3以比图2更加准确的方式示出了用于不同类型的负载的根据本专利技术的集装箱支承装置，图4示出图3中的沿着线IV-1V放大剖面图，图5示出根据图2的视图，其中以虚线绘制横向支承构件并且其示出了该集装箱可装入具有相当不同的直径的卷，图6和图7分别是示出该集装箱的横向支承构件的顶视图和侧视图，以及图8是图6的支承构件的一端的放大视图。【具体实施方式】根据图1的集装箱意在通过采用例如卡车、火车和轮船(它们通常用于运输常规集装箱)的运输工具来运输。因此，该集装箱的尺寸对应于常规集装箱的尺寸。集装箱的底部结构I包括用于将该集装箱固定到基部(例如船舶的甲板)的处于其角部的固定构件2(未在图中示出)，通过使用用于该集装箱的紧固的常规紧固装置(未示出)达到与该集装箱的紧固构件2的协同配合。为了恰当地观察图1中所示的集装箱的内部，该集装箱的项部结构3——其覆盖了整个集装箱——只用虚线示出。该顶部结构3为可拆卸的类型，这使得能够通过在顶部的开口装载集装箱。所述集装箱的顶部结构包括处在角部的紧固构件4，其可在其上接纳相同尺寸的另一集装箱(图中未绘出)。该集装箱包括门结构5，该结构能够通过端部(通过端部的门)使装载该集装箱。尽管图中示出的门结构5包括两扇门，该门结构只设置有一扇门也是可行的。所述集装箱包括在集装箱的长度方向上用于接纳卷/卷材7的斜槽6。斜槽6在集装箱的整个长度上延伸。即使根据本专利技术集装箱的斜槽不在集装箱的整个长度上延伸，而仅在集装箱的半长度上延伸，这也是非常可取的。斜槽6中卷7的覆盖表面由斜槽的倾斜的支承壁6a，6b支持。斜槽6的结构牢固到足够接纳重达几十吨的卷7。卷7例如为钢卷/钢卷材。附图标记8指代由橡胶或其他减震材料制成的衬垫，并且该衬垫提供在斜槽的支承壁6a，6b中，用于保护卷的覆盖表面免受撞击或类似的影响。为了支承在所述集装箱的长度方向上的卷7，该卷的另一端表面设有横向支承构件9。支承构件9锁定至集装箱以使得它们在集装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集装箱，其包括在集装箱的长度方向上的斜槽，其用于接纳和支承例如卷的圆柱形的负载，以使得所述圆柱形的负载的覆盖表面由斜槽的倾斜支承壁所支承，多个横贯于所述集装箱的长度方向上的支承构件抵靠所述圆筒状的负载设置，以在集装箱的长度方向上支承圆柱形的负载；以及轨道，其与集装箱的每个相对侧壁连接并且平行于集装箱的长度方向以用于接收所述横向支承构件，其中每个轨道在所述轨道的长度方向上包括紧固点，其可布置为与设置在所述横向支承构件的端部的紧固构件协同配合以便产生锁定，使得横向支承构件在轨道上锁定至轨道的长度方向上的目标紧固点，并且防止所述横向支承构件沿所述导轨和所述集装箱的长度方向移动，为了将横向支承构件解锁，紧固构件可从它们位于轨道上的紧固点处拆卸，其特征在于‑每个所述轨道均包括多个在该轨道长度方向上彼此隔开的孔，所述孔形成所述钢轨的紧固点，其用于接纳设置在所述横向支承构件的相对端部的销状的紧固构件，其中‑与所述轨道的一个侧壁相关联的至少某些孔和布置在所述横向支承构件的一端的至少某些孔是细长的，使得它们的较长直径大体垂直于所述集装箱的长度方向，在这种情况下，它们的较短直径基本平行于所述集装箱的长度方向；‑为了支承放置在其上的负载，所述横向支承构件由板状件制成以承受垂直载荷，这种情况下板状件的上表面是平面的且包括用于接纳和支承负载的平面的支承表面；‑所述轨道布置成以从设置在斜槽的支承壁下方的支承件处获得其主支承，所述支承件将施加在板状件上并且由负载引起的载荷引导至纵向支承件，其设置在集装箱的底部结构的边缘处，在这种情况下板状件在其两端处布置成在下面由滑动表面或滚轮支承在斜槽上，在板状件端部处的所述紧固装置已脱离导轨中的孔之后，板状件可沿斜槽在滑动表面或辊上移动；以及‑与所述集装箱的侧壁连接的纵向导轨布置在所述侧壁，以使得它们至少大部分这样定位，从集装箱的纵向对称平面到导轨的距离大于从集装箱的纵向对称面到侧壁的最近距离，从集装箱的纵向对称平面到接近于集装箱纵向对称平面的纵向导轨的边缘的最近距离基本上与从集装箱纵向对称平面到位于导轨上方的集装箱的垂直侧壁的最近距离相同或更大。...
【技术特征摘要】
2013.02.21 FI 201351541.一种集装箱，其包括在集装箱的长度方向上的斜槽，其用于接纳和支承例如卷的圆柱形的负载，以使得所述圆柱形的负载的覆盖表面由斜槽的倾斜支承壁所支承，多个横贯于所述集装箱的长度方向上的支承构件抵靠所述圆筒状的负载设置，以在集装箱的长度方向上支承圆柱形的负载；以及轨道，其与集装箱的每个相对侧壁连接并且平行于集装箱的长度方向以用于接收所述横向支承构件，其中每个轨道在所述轨道的长度方向上包括紧固点，其可布置为与设置在所述横向支承构件的端部的紧固构件协同配合以便产生锁定，使得横向支承构件在轨道上锁定至轨道的长度方向上的目标紧固点，并且防止所述横向支承构件沿所述导轨和所述集装箱的长度方向移动，为了将横向支承构件解锁，紧固构件可从它们位于轨道上的紧固点处拆卸，其特征在于 -每个所述轨道均包括多个在该轨道长度方向上彼此隔开的孔，所述孔形成所述钢轨的紧固点，其用于接纳设置在所述横向支承构件的相对端部的销状的紧固构件，其中 -与所述轨道的一个侧壁相关联的至少某些孔和布置在所述横向支承构件的一端的至少某些孔是细长的，使得它们的较长直径大体垂直于所述集装箱的长度方向，在这种情况下，它们的较短直径基本平行于所述集装箱的长度方向； -为了支承放置在其上的负载，所述横向支承构件由板状件制成以承受垂直载荷，这种情况下板状件的上表面是平面的且包括用于接纳和支承负载的平面的支承表面； -所述轨道布置成以从设置在斜槽的支承壁下方的支承件处获得其主支承，所述支承件将施加在板状件上并且由负载引起的载荷引导至纵向支承件，其设置在集装箱的底部结构的边缘处，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·朗，M·于利卡赫里，
申请(专利权)人：朗船舶公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI
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