车辆模拟点火测试方法技术

一种车辆的模拟点火测试方法，包括模拟车辆启动点火波形的形成方法，具体包括：根据测试需求从点火波形数据库中选择预设的波形数据并对波形数据进行参数调配后将信号输出到信号采集器进行信号采集后转化为模拟信号，将模拟信号进行放大后还原出原始点火波形信号。还包括利用模拟车辆启动点火波形对待测系统进行测试的方法，包括：将模拟产生车辆点火波形信号输出给待测系统启动运行，通过监控设备判断待测系统在所给的点火波形信号下是否运行正常并将运行的结果反馈给测试分析模块。通过本发明专利技术提供的模拟点火方法，能够对与车辆点火系统相关的待测系统进行测试，把故障消除在开发过程中，节约开发成本和周期。

Test method of vehicle simulated ignition

A method for simulating ignition test of vehicles, including the method for forming ignition waveform of simulated vehicles, specifically includes: selecting preset waveform data from ignition waveform database according to test requirements, adjusting the parameters of waveform data, outputting the signal to the signal collector for signal acquisition, converting it into analog signal, amplifying the analog signal and restoring the original point Fire waveform signal. It also includes the method of testing the system to be tested by using the simulated vehicle ignition waveform, including: outputting the simulated generated vehicle ignition waveform signal to the system to be tested for starting operation, judging whether the system to be tested operates normally under the given ignition waveform signal by the monitoring equipment, and feeding back the operation results to the test analysis module. The simulation ignition method can test the system to be tested related to the vehicle ignition system, eliminate the fault in the development process, and save the development cost and cycle.

【技术实现步骤摘要】
车辆模拟点火测试方法
本专利技术属于汽车电子领域，尤其涉及一种模拟汽车点火测试方法。
技术介绍
随着汽车的普及，越来越多的汽车进入千家万户，现在信息技术的飞速发展使得人们对汽车智能化提出了更高的要求，希望智能化汽车能够给人们的实用带来便利。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。智能汽车的发展对车身控制系统各个方面提出了严格的要求，包括软件和硬件，所以汽车系统开发中需要保证所开发节点的可靠性，除了常规功能外，电子单元节点在发动机启动点火的稳定性更为重要，如果稳定性较差，因为点火电压波动导致故障，会导致电子单元节点在使用过程中功能异常，从而影响安全和功能。同时由于发动机的型号及用户习惯差异，发动机启动过程中的点火电压波动会有多种动态变化，所以传统的针对点火压力的测试就是会使用对应的发动机，使用人工或者机械臂模拟旋转点火按钮，再通过人工或一些采集设备进行电子单元运行状态的监控，从而确定该电子单元在不同点火波形下的稳定性，这种测试手段一方面需要有对应的发动机，所以需要每开发一个项目，就需要与整车厂协调实车，使用上很不灵活，尤其存在多个项目时，需要协调多辆整车，由于发动机过程中的点火波形难以监控，所以出现问题后首先需要先定位是发动机还是电子单元的问题，其次如果使用人工测试，会浪费很多人力资源，重复枯燥乏味的不断测试的过程，而机械手臂目前价格相对较高，也存在比较高的技术门槛，同时在整车上的安装也是问题，会给整个项目带来更多的局限性。同时在出现问题后，由于整个测试过程无法实时监控，出现故障的条件难以复现，会给后续软件或者硬件的问题修复带来阻碍和困扰。为了保证产品的测试质量，杜绝实车使用中出现由于点火问题导致的客退或产品重大缺陷，需要开发一种模拟点火装置以及在该点火条件下对待测系统进行测试的方法。
技术实现思路
基于现有技术中存在的缺陷，本专利技术提供一种应用于汽车的高精度模拟点火测试方法，以解决上述缺陷。一种车辆的模拟点火测试方法，包括模拟车辆启动点火波形的形成方法，模拟车辆启动点火波形的形成方法包括以下步骤：步骤S11，根据测试需求从点火波形数据库中选择预设的波形数据，对选择的点火波形数据进行参数调配后进行信号输出；步骤S12，从接入的数据采集器中自动选择精度最高的数据采集器，通过数据采集器进行信号采集后进行解析，并将解析后信号转化为模拟信号输出；步骤S13，将数据采集器输出的模拟信号传送给电源放大器进行参数调配使其模拟出原始点火波形信号。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S11中，点火波形数据库被存储于上位机中，点火波形数据库被配置为用于存储车辆压力点火产生的点火波形数据，点火波形数据至少包括汽车点火不同时刻电压、电流、采样频率、输出精度、周期中的一种或多种。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S11中，点火波形数据进行参数调配通过上位机中的波形调节模块来进行；点火波形数据的参数调配后形成的点火波形数据要位于数据采集器的参数采集范围内，参数的调配包括对点火波形数据采用等比例缩放、取指数或取对数。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S12中，所述数据集器被接入上位机中，接入上位机的的数据采集器有多个，每个数据集采集器的型号都有对应的识别号，上位机通过识别识别号从而确定接入的数据采集器型号，再根据型号查询到对应的精度，然后选择精度最高的采集器作为接收点火波形的信号的数据采集器。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S12中，点火波形信号的解析是通过内置于数据采集器的协议算法进行，通过调用协议算法解析出点火波形参数，所述点火波形参数还包括输出精度、周期、电压、电流、频率中的一种或多种。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S13中，所述电源放大器被配置为用于将接收到来自数据采集器中模拟波形信号进行参数的调配，使其输出的点火波形能够与真实的点火波形相一致；模拟波形信号进行参数的调配至少包括电压放大或缩小。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法7.如权利要求1所述的一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，所述电源放大器的精度、数据采集器的精度要与波形数据库中输出的波形数据相匹配；所述数据采集器的精度和电源放大器的精度要与输出的点火波形数据匹配包括点火波形数据中的频率要小于等于数据采集器或电源采集器的采样频率，电源采集器的频率要大于等于数据采集器的采样频率。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，还包括利用模拟车辆启动点火波形对待测系统进行测试的方法，具体包括：步骤S21，将模拟产生车辆点火波形信号输出给待测系统，使待测系统进行启动运行；步骤S22，通过监控设备判断待测系统在所给的点火波形信号下是否运行正常并将运行的结果反馈给测试分析模块；步骤S23，测试分析模块对待测系统的运行故障进行分析。本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S21中，所述待测系统包括单个部件或多个部件连接后形成的系统，待测系统的正常运转与点火波形相关联；在给定的点火波形信号下，循环反复对待测系统进行测试；本专利技术提供的一种车辆的模拟点火测试方法，进一步地，所述步骤S22中，所述待测系统包括中控主机和仪表显示主机组成的系统，监控设备包括摄像头；将虚拟的点火波形信号输出给中控主机和仪表显示主机，在模拟的点火波形信号下通过摄像头监控中控主机显示屏和/或仪表主机的显示屏的显示状态，并将显示状态发送给测试分析模块；所述显示屏的显示状态包括黑屏、花屏、正常显示；所述测试分析模块对来摄像头的传来信号进行分析处理。本专利技术有益技术效果：1.本专利技术通过模拟出虚拟的点火波形信号，在将点火波形信号输出给中控主机和仪表显示主机，在模拟的点火波形信号下通过摄像头观察中控主机显示屏和仪表主机的显示屏的显示状态发送给上位机，上位机通过测试分析模块对摄像头的信号进行分析处理，例如：记录不同的点火波形状态下中控主机显示屏和仪表主机显示屏的显示状态，如：黑屏次数、花屏次数，正常显示的次数，并进行统计分析。通过本实施提供的模拟点火系统，能够在开发过程中模拟产生出点火波形，从而能够对与车辆点火系统相关的待测系统进行测试，把故障消除在开发过程中，避免组装在车上才产生问题，节约开发成本和周期。2.本专利技术通过在上位机设置有波形调节模块，再结合电源放大器，对点火波形进行调节，通过波形调节模块先将点火波形输出的电压等参数等比例缩小为数据采集器能够采集的参数范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，包括模拟车辆启动点火波形的形成方法，模拟车辆启动点火波形的形成方法包括以下步骤：/n步骤S11，根据测试需求从点火波形数据库中选择预设的波形数据，对选择的点火波形数据进行参数调配后进行信号输出；/n步骤S12，从接入的数据采集器中自动选择精度最高的数据采集器，通过数据采集器进行信号采集后进行解析，并将解析后信号转化为模拟信号输出；/n步骤S13，将数据采集器输出的模拟信号传送给电源放大器进行参数调配使其模拟出原始点火波形信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，包括模拟车辆启动点火波形的形成方法，模拟车辆启动点火波形的形成方法包括以下步骤：
步骤S11，根据测试需求从点火波形数据库中选择预设的波形数据，对选择的点火波形数据进行参数调配后进行信号输出；
步骤S12，从接入的数据采集器中自动选择精度最高的数据采集器，通过数据采集器进行信号采集后进行解析，并将解析后信号转化为模拟信号输出；
步骤S13，将数据采集器输出的模拟信号传送给电源放大器进行参数调配使其模拟出原始点火波形信号。


2.如权利要求1所述的一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，
所述步骤S11中，点火波形数据库被存储于上位机中，点火波形数据库被配置为用于存储车辆压力点火产生的点火波形数据，点火波形数据至少包括汽车点火不同时刻电压、电流、采样频率、输出精度、周期中的一种或多种。


3.如权利要求1所述的一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，
所述步骤S11中，点火波形数据进行参数调配是通过上位机中的波形调节模块来进行；
点火波形数据的参数调配后形成的点火波形数据要位于数据采集器的参数采集范围内，参数的调配包括对点火波形数据采用等比例缩放、取指数或取对数。


4.如权利要求1所述的一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，
所述步骤S12中，所述数据集器被接入上位机中，接入上位机的的数据采集器有多个，每个数据集采集器的型号都有对应的识别号，上位机通过识别识别号从而确定接入的数据采集器型号，再根据型号查询到对应的精度，然后选择精度最高的采集器作为接收点火波形的信号的数据采集器。


5.如权利要求1所述的一种车辆的模拟点火测试方法，其特征在于，
所述步骤S12中，点火波形信号的解析是通过内置于数据采集器的协议算法进行，通过调用协议算法解析出点火波形参数，所述点火波形参数还包括输出精度、周期、电压、电流、频率中的一种或多种。


6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖文平，杨浩，张航，
申请(专利权)人：上海赫千电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31