运输风险评估系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于以车辆运输的物件的运输风险评估方法，包括：设置传感器于用于承载物件的车辆底板，传感器收集车辆运输过程中的振动信号，运算装置依据振动信号执行时域处理程序以输出第一数据，依据第一数据执行频域处理程序以输出第二数据，依据第二数据及测试数据执行风险评估程序以输出风险等级，其中第二数据包括实际振动强度及实际振动时间，测试数据包括测试振动强度及测试振动时间。本发明专利技术还公开了一种运输风险评估系统。

Transportation risk assessment system and method

The invention discloses a transportation risk assessment method applicable to the objects transported by vehicles, which includes: setting a sensor on the vehicle bottom plate used to carry the objects, collecting the vibration signals in the process of vehicle transportation, executing a time-domain processing procedure according to the vibration signals to output the first data, and executing a frequency-domain processing procedure according to the first data to output the second data, According to the second data and test data, the risk assessment procedure is carried out to output the risk level. The second data includes the actual vibration intensity and the actual vibration time. The test data includes the test vibration intensity and the test vibration time. The invention also discloses a transportation risk assessment system.

【技术实现步骤摘要】
运输风险评估系统及其方法
本专利技术涉及一种运输风险评估系统及其方法。
技术介绍
在供货商提供服务器予其客户的流程中，组装完成的整机柜会从生产地被运送到客户所在地。在车辆运送整机柜的过程中，高速行驶的车辆因为不平整的路面而产生持续的振动。在运输过程中，振动无法避免且持续存在。某些频率的振动可能使产品中的敏感元件发生共振，虽然单次振动产生的应力不会立刻造成元件损坏，但是长时间持续的循环应力会造成元件结构的疲劳损伤，进而影响产品的功能或是让产品损坏。运输时的振动强度、发生时间、发生次数无法被预测，具有随机性，因此需采用概率统计的方法去研究运输过程的振动信号特征。一般而言，振动信号的数据采集是基于特定的运输路线，采集后的数据只能代表该路线的平均振动水平。目前被大多数企业采用的随机振动可靠性测试是参考美国材料和试验协会(AmericanSocietyforTestingandMaterials，ASTM)或国际安全运输协会(InternationalSafeTransitAssociation，ISTA)所订定的标准。然而，这两个标准均是以指定载重量，指定悬吊系统的货车在高速公路上以指定车速行驶作为基本情境进行数据采集，实际货运的状况往往与的差异甚大，因而上述两个标准无法准确评估实际运输在各种情况下的振动风险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种运输风险评估系统及其方法，针对实际运输的随机振动数据进行采集及处理，制成随机振动加速度功率密度谱以评估产品在实际运输时的振动风险。依据本专利技术一实施例叙述的一种运输风险评估方法，适用于以车辆运输的物件，所述的方法包括：设置传感器于车辆的底板，底板用于承载物件；传感器收集车辆运输过程中的振动信号；运算装置依据振动信号执行时域处理程序以输出第一数据；运算装置依据第一数据执行频域处理程序以输出第二数据；以及运算装置依据第二数据及测试数据执行风险评估程序以输出风险等级，其中第二数据包括实际振动强度及实际振动时间，测试数据包括测试振动强度及测试振动时间。依据本专利技术一实施例叙述的一种运输风险评估系统，适用于以车辆运输的物件，所述的系统包括：传感器、储存装置及运算装置。传感器设置于车辆的底板。传感器用以收集车辆运输过程中的振动信号。储存装置用以储存测试数据。测试数据包括测试振动时间及测试振动强度。运算装置通讯连接储存装置。运算装置用以执行时域处理程序、频域处理程序及风险评估程序。时域处理程序依据振动信号输出第一数据。频域处理程序依据第一数据输出第二数据。第二数据包括实际振动强度及实际振动时间。风险评估程序依据第二数据及测试数据输出风险等级。通过上述架构，本专利技术所公开的运输风险评估系统及其方法，通过实际收集的运输的振动数据与实验室测试的振动数据交互比对，进而得以准确地评估实际运输时的风险等级，并且将评估结果应用于整机柜包装时增加减轻振动的设计，保证产品在运输到目的地后的品质。以上的关于本
技术实现思路
的说明及以下的实施方式的说明用以示范与解释本专利技术的精神与原理，并且提供本专利技术的专利申请权利要求保护范围更进一步的解释。附图说明图1是绘示本专利技术一实施例的运输风险评估系统的方块架构图。图2是绘示传感器收集感测数据的设置示意图。图3是依据本专利技术一实施例的运输风险评估方法所绘示的流程图。图4是依据本专利技术一实施例的风险评估程序所绘示的流程图。图5是依据本专利技术另一实施例的风险评估程序所绘示的流程图。其中，附图标记：10传感器12底座30运算装置50储存装置70物件90车辆92底板S10～S30步骤具体实施方式以下在实施方式中详细叙述本专利技术的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域的技术人员了解本专利技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所公开的内容、权利要求保护范围及附图，任何本领域的技术人员可轻易地理解本专利技术相关的目的及优点。以下的实施例进一步详细说明本专利技术的观点，但非以任何观点限制本专利技术的范畴。请参考图1，其是绘示本专利技术一实施例的运输风险评估系统的方块架构图。如图1所示，所述的系统包括传感器10、运算装置30及储存装置50。传感器10进行感测以产生感测数据。运算装置30用以取得传感器10的感测数据。举例来说，运算装置30由传感器10取得感测数据的方式可以是：将传感器10电性连接至运算装置30以传输感测数据，将传感器10内部储存感测数据的记忆卡电性连接到运算装置30以传输感测数据，或者运算装置30通过网络下载传感器10上传至云端的感测数据，本专利技术对运算装置30取得传感器10的感测数据的方式不予限制。储存装置50存有测试数据，储存装置50通讯连接运算装置30以传输测试数据。请参考图2，其是绘示传感器10收集感测数据的设置示意图。本专利技术一实施例的运输风险评估系统适用于评估一物件70以车辆90实际运输的风险等级。所述的物件70例如是整机柜、服务器或易受振动影响的货物。所述的车辆90具有一底板92，用于承载物件70。请参考图3，其是绘示本专利技术一实施例的运输风险评估方法的流程图。本专利技术一实施例的运输风险评估系统是依据图3所示的流程运行。请参考图2及图3的步骤S10，设置传感器10于车辆90的底板92。传感器10用以收集车辆90运输过程中的振动信号。传感器10具有三轴加速度计及内建电源，可以记录运输过程中的加速度信号，例如美国Lansmont公司制造的SAVER3X90环境记录仪。实务上，可使用具有强力磁铁的底座12将传感器10吸附于货车车厢的底板，如图2所示。但传感器10的设置方式并不以此为限。另需注意的是，图2绘示的传感器10、底座12、物件70、车辆90及其底板92并非按照实际比例绘制，而仅作为举例说明这些元件的相对位置之用。请参考步骤S12，以传感器10收集车辆90运输过程中的振动信号。详言之，在运输开始时启动传感器10收集数据，在货物到达后关闭传感器，并将感测期间收集到的振动信号导出至运算装置30(相当于运算装置30由传感器10取得振动信号)。振动信号例如是三轴加速度信号。运算装置30可依据振动信号执行时域处理程序、频域处理程序及风险评估程序，其中时域处理程序是依据振动信号输出第一数据，对应于图3的步骤S20；频域处理程序是依据第一数据输出第二数据，对应于图3的步骤S22，风险评估程序是依据第二数据及测试数据输出风险等级，对应于图3的步骤S30。请参考步骤S20，运算装置30依据振动信号执行时域处理程序以输出第一数据。具体而言，运算装置30消除振动信号中的噪音部分。实务上，由于电压或环境的因素，使得振动信号呈现逐渐往上漂移的趋势。因此，运算装置30消除原始信号中的线性趋势项及二次趋势项以输出呈现水平趋势的振动信号，在此称其为第三数据。然后，运算装置30计算第三数据的一均值并判断该均值是否达到一均值阈值，如果“是”则从第三数据中消除此均值阈值并将消除后的数据作为第四数据，如果“否”则径以第三数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输风险评估方法，其特征在于，适用于以一车辆运输的一物件，所述的方法包括：/n设置一传感器于该车辆的一底板，其中该底板用于承载该物件；/n以该传感器收集该车辆运输过程中的一振动信号；/n以一运算装置依据该振动信号执行一时域处理程序以输出一第一数据；/n以该运算装置依据该第一数据执行一频域处理程序以输出一第二数据；以及/n以该运算装置依据该第二数据及一测试数据执行一风险评估程序以输出一风险等级，其中/n该第二数据包括一实际振动强度及一实际振动时间，该测试数据包括一测试振动强度及一测试振动时间。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输风险评估方法，其特征在于，适用于以一车辆运输的一物件，所述的方法包括：
设置一传感器于该车辆的一底板，其中该底板用于承载该物件；
以该传感器收集该车辆运输过程中的一振动信号；
以一运算装置依据该振动信号执行一时域处理程序以输出一第一数据；
以该运算装置依据该第一数据执行一频域处理程序以输出一第二数据；以及
以该运算装置依据该第二数据及一测试数据执行一风险评估程序以输出一风险等级，其中
该第二数据包括一实际振动强度及一实际振动时间，该测试数据包括一测试振动强度及一测试振动时间。


2.根据权利要求1所述的运输风险评估方法，其特征在于，以该运算装置依据该第二数据及该测试数据执行该风险评估程序还包括：
以该运算装置依据该测试数据的该测试振动强度调整该第二数据的该实际振动强度；
以该运算装置依据该测试数据的该测试振动时间调整该第二数据的该实际振动时间；
以该运算装置依据调整后的该实际振动强度转换该第二数据的该实际振动时间为另一振动时间；
以该运算装置依据调整后的该实际振动时间转换该第二数据的该实际振动强度为另一振动强度；以及
以该运算装置比对该测试振动时间及该另一振动时间并比对该测试振动强度及该另一振动强度以输出该风险等级。


3.根据权利要求1所述的运输风险评估方法，其特征在于，该振动信号是三轴加速度信号。


4.根据权利要求1所述的运输风险评估方法，其特征在于，该时域处理程序还包括：
以该运算装置依据该振动信号消除线性趋势项及二次趋势项以输出一第三数据；
以该运算装置依据一均值阈值及该第三数据执行一均值消除程序以输出一第四数据；
以该运算装置依据一峰值阈值及该第四数据执行一停车数据滤除程序以输出一第五数据；以及
以该运算装置依据一截止频率及该第五数据执行一低通滤波程序以输出该第一数据。


5.根据权利要求1所述的运输风险评估方法，其特征在于，该频域处理程序还包括：
以该运算装置依据该第一数据，一快速傅立叶参数、一采样频率...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚德彬，张小伟，陈雪锋，
申请(专利权)人：英业达科技有限公司，英业达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31