一种发动机润滑油路内外循环结构制造技术

一种发动机润滑油路内外循环结构，包括曲轴箱，所述的曲轴箱壁上设有一个机油进口，所述机油进口通过进油道连接到机油泵，所述机油泵后端连通一个主油道，所述主油道上设有泄压阀，所述主油道末端分为内循环油道和外循环油道，本实用新型专利技术的有益效果在于：增加油管螺栓机构及节流阀的设计，用户可以根据不同区域、不同季节的需要，通过简单的操作，在不增加成本的情况下，即可进行内外循环散热切换，保证发动机机油温度始终在一个合理的工作范围，从而延长发动机寿命。

Internal and external circulation structure of engine lubricating oil circuit

An internal and external circulation structure of engine lubricating oil path, including a crankcase, the crankcase wall is provided with an oil inlet, the oil inlet is connected to an oil pump through an oil inlet passage, the rear end of the oil pump is connected with a main oil passage, the main oil passage is provided with a pressure relief valve, the end of the main oil passage is divided into an internal circulation oil passage and an external circulation oil passage, the beneficial effect of the utility model is Add the design of oil pipe bolt mechanism and throttle valve. Users can switch the internal and external circulation heat dissipation through simple operation according to the needs of different regions and seasons, without increasing the cost, to ensure that the engine oil temperature is always in a reasonable working range, so as to extend the engine life.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑油路内外循环结构
本技术涉及一种发动机润滑油路内外循环结构的改进。
技术介绍
随着摩托车行业的不断发展，人们对发动机强化程度的要求越来越高，发动机热负荷也随着提高，合理的润滑油温度对发动机运行影响非常重要，机油温度太高，粘度过小，油膜的承载能力变弱容易导致破裂，运动件之间产生干摩擦，发动机磨损加剧，可靠性降低，严重还会造成拉缸、烧瓦等现象。机油温度太低，粘度过大，发动机机械损失增加。亦不利于发动机正常工作。而不同季节、不同的使用工况下，发动机机油温度亦有着较大差别。因此，如何控制发动机机油温度在最佳范围内工作，成为了业界亟须解决的难题。
技术实现思路
为了克服现有发动机润滑油路不能灵活适应冬季夏季变换的不足，本技术提供一种发动机润滑油路内外循环结构。本技术解决此技术问题的技术方案是：一种发动机润滑油路内外循环结构，包括曲轴箱，所述的曲轴箱壁上设有一个机油进口，所述机油进口通过进油道连接到机油泵，所述机油泵后端连通一个主油道，所述主油道上设有泄压阀，所述主油道末端分为内循环油道和外循环油道，所述内循环油道上设有节流阀，所述外循环油道上依次设有第一油管螺栓机构、机油散热器、第二油管螺栓机构，所述内循环油道和外循环油道的末端连接在机油滤清器的进油口上；所述第一油管螺栓机构、第二油管螺栓机构包括设于外循环油道上通过腔及横向螺纹孔和可择一替换的螺旋塞入通过腔中的空心螺栓或实心螺栓。为便于操作，所述节流阀堵头可拆卸。节流阀堵头拆卸，第一油管螺栓机构、第二油管螺栓机构换上实心螺栓封堵住外循环油道，这样可以适应冬天的全内循环散热。一种机油散热器的设置，所述机油散热器的集油腔两侧各设有一个螺纹接口作为进油口，所述内循环油道和外循环油道的螺纹接口上。一种外循环油路的设置，所述机油散热器两端设有第一油管、第二油管分别与第一油管螺栓机构、第一油管螺栓机构相连接。进一步，所述曲轴箱上设有二处止动搭子用以固定第一油管和第二油管。所述曲轴箱上在机油进口和机油泵之间设有机油滤网。所述机油滤清器的机油出口连接到待使用机油的箱内位置，在此不再赘述。本技术在使用时分为冬季状态和夏季状态，冬季状态时，将节流阀堵头取下或流量调整到最大，将第一油管螺栓机构、第二油管螺栓机构中使用实心螺栓调整到封闭状态，内循环油路调整到最大，关闭外循环油路，以保证机油在冬季有足够的油温。在夏季状态时，将节流阀流量到最小或关闭，将第一油管螺栓机构、第二油管螺栓机构中使用空心螺栓调整到开启状态，内循环油路调整到最小，打开外循环油路，以保证有足够的机油可以通过机油散热器，机油散热器固定在发动机正前下方，车辆在行驶过程中，迎面风可以带走机油热量，从而有效降低机油的油温。本技术的有益效果在于：增加油管螺栓机构及节流阀的设计，用户可以根据不同区域、不同季节的需要，通过简单的操作，在不增加成本的情况下，即可进行内外循环散热切换，保证发动机机油温度始终在一个合理的工作范围，从而延长发动机寿命。附图说明图1是本技术一个实施例的示意图。图2是机油散热器的正向视图。图3是图1中的A-A截面图。图4是图2中的B-B截面图。图5是本技术的油路图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。结合附图1至5，一种发动机润滑油路内外循环结构，包括曲轴箱1，所述的曲轴箱壁上设有一个机油进口2，所述机油进口2通过进油道连接到机油泵3，所述机油泵3后端连通一个主油道4，所述主油道4上设有泄压阀5，所述主油道4末端分为内循环油道6和外循环油道7，所述内循环油道6上设有节流阀8，所述外循环油道7上依次设有第一油管螺栓机构9、机油散热器10、第二油管螺栓机构11，所述内循环油道6和外循环油道7的末端连接在机油滤清器12的进油口上；所述第一油管螺栓机构9、第二油管螺栓机构11包括设于外循环油道7上通过腔13及横向螺纹孔和可择一替换的螺旋塞入通过腔13中的空心螺栓或实心螺栓。为便于操作，所述节流阀堵头可拆卸。节流阀堵头拆卸，第一油管螺栓机构9、第二油管螺栓机构11换上实心螺栓封堵住外循环油道7，这样可以适应冬天的全内循环散热。为便于安装机油散热器10，所述机油散热器10的集油腔两侧各设有一个螺纹接口作为进油口。一种外循环油路的设置，所述机油散热器10两端设有第一油管14、第二油管15分别与第一油管螺栓机构9、第二油管螺栓机构11相连接。进一步，所述曲轴箱1上设有二处止动搭子用以固定第一油管14和第二油管15。所述曲轴箱上在机油进口和机油泵之间设有机油滤网17。所述机油滤清器的机油出口16连接到待使用机油的箱内位置，在此不再赘述。本技术在使用时分为冬季状态和夏季状态，冬季状态时，将节流阀8堵头取下或流量调整到最大，将第一油管螺栓机构9、第二油管螺栓机构11中使用实心螺栓调整到封闭状态，内循环油路调整到最大，关闭外循环油路，以保证机油在冬季有足够的油温。在夏季状态时，将节流阀8流量到最小或关闭，将第一油管螺栓机构9、第二油管螺栓机构11中使用空心螺栓调整到开启状态，内循环油路调整到最小，打开外循环油路，以保证有足够的机油可以通过机油散热器10，机油散热器10固定在发动机正前下方，车辆在行驶过程中，迎面风可以带走机油热量，从而有效降低机油的油温。本技术的有益效果在于：增加油管螺栓机构及节流阀的设计，用户可以根据不同区域、不同季节的需要，通过简单的操作，在不增加成本的情况下，即可进行内外循环散热切换，保证发动机机油温度始终在一个合理的工作范围，从而延长发动机寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机润滑油路内外循环结构，包括曲轴箱，其特征在于：所述的曲轴箱壁上设有一个机油进口，所述机油进口通过进油道连接到机油泵，所述机油泵后端连通一个主油道，所述主油道上设有泄压阀，所述主油道末端分为内循环油道和外循环油道，所述内循环油道上设有节流阀，所述外循环油道上依次设有第一油管螺栓机构、机油散热器、第二油管螺栓机构，所述内循环油道和外循环油道的末端连接在机油滤清器的进油口上；所述第一油管螺栓机构、第二油管螺栓机构包括设于外循环油道上通过腔及横向螺纹孔和可择一替换的螺旋塞入通过腔中的空心螺栓或实心螺栓。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑油路内外循环结构，包括曲轴箱，其特征在于：所述的曲轴箱壁上设有一个机油进口，所述机油进口通过进油道连接到机油泵，所述机油泵后端连通一个主油道，所述主油道上设有泄压阀，所述主油道末端分为内循环油道和外循环油道，所述内循环油道上设有节流阀，所述外循环油道上依次设有第一油管螺栓机构、机油散热器、第二油管螺栓机构，所述内循环油道和外循环油道的末端连接在机油滤清器的进油口上；所述第一油管螺栓机构、第二油管螺栓机构包括设于外循环油道上通过腔及横向螺纹孔和可择一替换的螺旋塞入通过腔中的空心螺栓或实心螺栓。


2.根据权利要求1所述的发动机润滑油路内外循环结构，其特征在于：所述节流阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁江华，卢业刚，孙朝龙，
申请(专利权)人：宁波市龙嘉摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33