一种轴间差速器及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种轴间差速器及车辆。本发明专利技术提供的轴间差速器，包括传动轴、十字轴、行星齿轮、前半轴齿轮、后半轴齿轮和圆柱齿轮，行星齿轮可转动地设置在十字轴上，十字轴套设在传动轴上；前半轴齿轮和后半轴齿轮均套设在传动轴上且位于十字轴的两侧，前半轴齿轮和后半轴齿轮均与行星齿轮相啮合；圆柱齿轮上设置有仿形孔，行星齿轮可转动地设置在仿形孔内，且仿形孔的孔内壁与行星齿轮的外轮廓相适配，且圆柱齿轮与前半轴齿轮固定连接，该轴间差速器，通过改进圆柱齿轮的结构，利用圆柱齿轮替代差速器壳实现对行星齿轮的支撑，装配工艺简单，成本低。本发明专利技术提供的车辆，通过应用上述轴间差速器，装配工艺简单，成本低。

A differential between axles and vehicle

The invention relates to the technical field of vehicles, in particular to an inter axle differential and a vehicle. The inter axle differential provided by the invention includes a transmission shaft, a cross shaft, a planetary gear, a front half shaft gear, a rear half shaft gear and a cylindrical gear. The planetary gear can be rotationally arranged on the cross shaft, and the cross shaft sleeve is arranged on the transmission shaft; the front half shaft gear and the rear half shaft gear are arranged on the transmission shaft and are arranged on both sides of the cross shaft, and the front half shaft gear and the rear half shaft gear are arranged with the planetary gear The cylindrical gear is provided with a profiling hole, the planetary gear can be rotationally arranged in the profiling hole, and the inner wall of the profiling hole is suitable for the external profile of the planetary gear, and the cylindrical gear is fixedly connected with the front half axle gear. The inter axle differential, through improving the structure of the cylindrical gear, uses the cylindrical gear to replace the differential housing to realize the support of the planetary gear, and the assembly process Simple, low cost. The vehicle provided by the invention has simple assembly process and low cost by applying the inter axle differential.

【技术实现步骤摘要】
一种轴间差速器及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种轴间差速器及车辆。
技术介绍
轴间差速器是双联驱动桥的重要组成结构，其主要作用是将传动轴传递的扭矩合理分配给中、后桥，消除中、后桥因为输入转速不同造成的车轮滑动现象。其结构一般由差速器壳、十字轴、行星齿轮、前半轴齿轮和后半轴齿轮等组成。现有驱动桥轴间差速器大都采用独立的差速器壳体结构，差速器壳体可以是一体式的，也可以是两个分体式的半壳通过螺栓连接组成。一体式差速器壳需要生产厂单独加工、热处理，在成本及装配工艺方面并不占优势。分体式差速器壳结构复杂，加工、装配工序多，成本高。无论是一体式差速器壳还是分体式差速器壳均存在装配工艺复杂、成本高等问题。因此，亟待需要一种轴间差速器以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种轴间差速器，装配工艺简单，成本低。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆，通过应用上述轴间差速器，装配工艺简单，成本低。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种轴间差速器，包括传动轴、十字轴、行星齿轮、前半轴齿轮、后半轴齿轮和圆柱齿轮，所述行星齿轮可转动地设置在所述十字轴上，所述十字轴套设在所述传动轴上；所述前半轴齿轮和所述后半轴齿轮均套设在所述传动轴上且位于所述十字轴的两侧，所述前半轴齿轮和所述后半轴齿轮均与所述行星齿轮相啮合；所述圆柱齿轮上设置有仿形孔，所述行星齿轮可转动地设置在所述仿形孔内，且所述仿形孔的孔内壁与所述行星齿轮的外轮廓相适配，且所述圆柱齿轮与所述前半轴齿轮和/或所述后半轴齿轮固定连接。进一步地，所述仿形孔的孔内壁与所述行星齿轮的外轮廓面相贴合，且所述行星齿轮能够在所述仿形孔内转动。进一步地，所述圆柱齿轮与所述前半轴齿轮或所述后半轴齿轮固定连接，所述圆柱齿轮上设置有第一连接部，所述前半轴齿轮或所述后半轴齿轮上设置有第二连接部，所述第二连接部能够与所述第一连接部固定连接。进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部通过花键固定连接；和/或所述第一连接部和所述第二连接部通过紧固件固定连接；和/或所述第一连接部和所述第二连接部通过焊接固定连接。进一步地，还包括第一保护套，所述第一保护套设置在所述前半轴齿轮和所述传动轴之间。进一步地，还包括第二保护套，所述第二保护套设置在所述后半轴齿轮和所述传动轴之间。进一步地，所述第一保护套和/或所述第二保护套为衬套或滚针轴承。进一步地，还包括轴承，所述轴承套设在所述后半轴齿轮的轴上，所述轴承被配置为与减速器壳体相连接。进一步地，所述圆柱齿轮包括两个独立的第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，所述第一圆柱齿轮上设置有第一仿形孔，所述第二圆柱齿轮上设置有第二仿形孔，所述第一仿形孔和所述第二仿形孔组成一个容纳腔，所述行星齿轮设置在所述容纳腔内，且所述行星齿轮的外轮廓面所述容纳腔的内壁相适配，所述第一圆柱齿轮与所述前半轴齿轮固定连接，所述第二圆柱齿轮与所述后半轴齿轮固定连接。进一步地，所述前半轴齿轮的端面与所述传动轴的轴颈之间设置有止推垫片。一种车辆，包括如上所述的轴间差速器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的轴间差速器，包括传动轴、十字轴、行星齿轮、前半轴齿轮、后半轴齿轮和圆柱齿轮，行星齿轮可转动地设置在十字轴上，十字轴套设在传动轴上；前半轴齿轮和后半轴齿轮均套设在传动轴上且位于十字轴的两侧，前半轴齿轮和后半轴齿轮均与行星齿轮相啮合；圆柱齿轮上设置有仿形孔，行星齿轮可转动地设置在仿形孔内，且仿形孔的孔内壁与行星齿轮的外轮廓相适配，且圆柱齿轮与前半轴齿轮固定连接。本专利技术提供的轴间差速器，通过改进圆柱齿轮的结构，利用圆柱齿轮替代差速器壳实现对行星齿轮的支撑，装配工艺简单，成本低。本专利技术提供的车辆，通过应用上述轴间差速器，装配工艺简单，成本低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的轴间差速器的剖视图；图2为本专利技术提供的前半轴齿轮的局部剖视图；图3为本专利技术提供的圆柱齿轮的局部剖视图。附图标记：1-传动轴；2-十字轴；3-行星齿轮；4-前半轴齿轮；5-后半轴齿轮；6-圆柱齿轮；7-仿形孔；8-第一连接部；9-第二连接部；10-第一保护套；11-第二保护套；12-轴承；13-止推垫片。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一如图1-图3所示，本实施例提供了一种轴间差速器，包括传动轴1、十字轴2和行星齿轮3，行星齿轮3可转动地设置在十字轴2上，十字轴2套设在传动轴1上，且传动轴1能够带动十字轴2转动，进而实现传动轴1带动行星齿轮3以传动轴1的中心线为圆心转动。具体而言，十字轴2通过花键安装在传动轴1上，以实现动力从传动轴1向十字轴2的传递。进一步地，行星齿轮3的数量为四个，四个行星齿轮3分别套设在十字轴2的四个轴上。具体地，行星齿轮3通过内孔安装在十字轴2的轴颈上并能够相对于十字轴2的轴颈转动。示例性地，行星齿轮3和十字轴2之间设置有衬套或滚针轴承，以保证行星齿轮3能够相对十字轴2转动。优选地，轴间差速器还包括前半轴齿轮4和后半轴齿轮5，前半轴齿轮4和后半轴齿轮5均套设在传动轴1上且位于十字轴2的两侧，前半轴齿轮4和后半轴齿轮5均与行星齿轮3相啮合，以实现传动轴1将动力通过十字轴2及十字轴2上的行星齿轮3传递给前半轴齿轮4和后半轴齿轮5。具体地，后半轴齿轮5与车辆后驱动桥相连接，前半轴齿轮4与车辆的中驱动桥相连接，以将传动轴1传递的扭矩合理分配给中驱动桥和后驱动桥，消除因输入转速不同造成的车轮滑动现象。进一步地，如图3结合图1所示，轴间差速器还包括圆柱齿轮6，圆柱齿轮6上设置仿形孔7，行星齿轮3可转动地设置在仿形孔7内，且仿形孔7的孔壁与行星齿轮3的外轮廓相适配，以实现对行星齿轮3的支撑和限位作用。进一步地，圆柱齿轮6与前半轴齿轮4固定连接，以实现前半轴齿轮4将动力传递给圆柱齿轮6上。本实施例提供的轴间差速器，通过改进圆柱齿轮6的结构，利用圆柱齿轮6替代差速器壳实现对行星齿轮3的支撑和限位，且装配工艺简单，成本低。示例性地，圆柱齿轮6为斜齿圆柱齿轮6。可选地，仿形孔7的孔内壁与行星齿轮3的外轮廓面相贴合，且行星齿轮3能够在仿形孔7内转动，以对行星齿轮3精确限位，保证差速器齿轮的正确啮合。优选地，仿形孔7的孔内壁为与行星齿轮3外轮廓面相适配的球形面，球面配合实现对行星齿轮3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴间差速器，其特征在于，包括传动轴(1)、十字轴(2)、行星齿轮(3)、前半轴齿轮(4)、后半轴齿轮(5)和圆柱齿轮(6)，所述行星齿轮(3)可转动地设置在所述十字轴(2)上，所述十字轴(2)套设在所述传动轴(1)上；所述前半轴齿轮(4)和所述后半轴齿轮(5)均套设在所述传动轴(1)上且位于所述十字轴(2)的两侧，所述前半轴齿轮(4)和所述后半轴齿轮(5)均与所述行星齿轮(3)相啮合；所述圆柱齿轮(6)上设置有仿形孔(7)，所述行星齿轮(3)可转动地设置在所述仿形孔(7)内，且所述仿形孔(7)的孔内壁与所述行星齿轮(3)的外轮廓相适配，且所述圆柱齿轮(6)与所述前半轴齿轮(4)和/或所述后半轴齿轮(5)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴间差速器，其特征在于，包括传动轴(1)、十字轴(2)、行星齿轮(3)、前半轴齿轮(4)、后半轴齿轮(5)和圆柱齿轮(6)，所述行星齿轮(3)可转动地设置在所述十字轴(2)上，所述十字轴(2)套设在所述传动轴(1)上；所述前半轴齿轮(4)和所述后半轴齿轮(5)均套设在所述传动轴(1)上且位于所述十字轴(2)的两侧，所述前半轴齿轮(4)和所述后半轴齿轮(5)均与所述行星齿轮(3)相啮合；所述圆柱齿轮(6)上设置有仿形孔(7)，所述行星齿轮(3)可转动地设置在所述仿形孔(7)内，且所述仿形孔(7)的孔内壁与所述行星齿轮(3)的外轮廓相适配，且所述圆柱齿轮(6)与所述前半轴齿轮(4)和/或所述后半轴齿轮(5)固定连接。


2.根据权利要求1所述的轴间差速器，其特征在于，所述圆柱齿轮(6)与所述前半轴齿轮(4)或所述后半轴齿轮(5)固定连接，所述圆柱齿轮(6)上设置有第一连接部(8)，所述前半轴齿轮(4)或所述后半轴齿轮(5)上设置有第二连接部(9)，所述第二连接部(9)能够与所述第一连接部(8)固定连接。


3.根据权利要求2所述的轴间差速器，其特征在于，所述第一连接部(8)和所述第二连接部(9)通过花键固定连接；或
所述第一连接部(8)和所述第二连接部(9)通过紧固件固定连接；或
所述第一连接部(8)和所述第二连接部(9)通过焊接固定连接。


4.根据权利要求2所述的轴间差速器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鸿飞，王林国，史成淼，冯涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22