一种用于高转速离心泵的润滑结构制造技术

本发明专利技术属于航空发动机燃油系统高转速低压燃油泵机械传动技术领域，涉及一种用于高转速离心泵的润滑结构，应用于航空发动机燃油系统，由滑油进口(1)、节流嘴(2)、进油通道(3)组成进油路；由润滑轴承(6)、轴承(9)及过油槽(7)组成润滑通道，润滑高速运转的轴和轴承；由进油孔(12)、进油通道孔(14)组成另外一条油路，对传动轴(13)和叶轮轴(8)的内外花键进行润滑。该结构设计构思巧妙，易实现，既保证高速运转的传动部件润滑，又节省了整机重量与空间。

A lubricating structure for high speed centrifugal pump

The invention belongs to the technical field of mechanical transmission of high-speed and low-pressure fuel pump of Aeroengine Fuel System, and relates to a lubricating structure for high-speed centrifugal pump, which is applied to the fuel system of aeroengine, and is composed of an oil inlet (1), a throttle nozzle (2) and an oil inlet channel (3); a lubricating channel is composed of a lubricating bearing (6), a bearing (9) and an oil passage groove (7), which lubricates the high-speed running shaft and The bearing is composed of an oil inlet hole (12) and an oil inlet passage hole (14) to lubricate the internal and external splines of the transmission shaft (13) and the impeller shaft (8). The structure design is ingenious and easy to realize, which not only ensures the lubrication of high-speed transmission parts, but also saves the weight and space of the whole machine.

【技术实现步骤摘要】
一种用于高转速离心泵的润滑结构
本专利技术属于航空发动机
，涉及燃油系统高转速低压燃油泵机械传动技术，涉及一种用于高转速离心泵的润滑结构，具体涉及一种对航空发动机燃油系统高转速离心泵的转动部件进行润滑的结构。
技术介绍
在高转速的离心泵结构中，为降低高速运转的轴及支撑轴承的磨损，往往需引入润滑油对其进行润滑。离心泵滑动轴承常用的供油方式有间歇供油润滑和连续供油润滑两种。离心泵传统的润滑结构是轴承固定在轴承箱内，轴承润滑是采用外部恒位油杯进行润滑，因受安装空间、重量、体积等要求，此种结构不能满足航空发动机离心泵使用的要求，离心泵在实现其增压功能的同时，又要保证其高速正常运转，如何对轴承进行润滑尤为重要。因此，在保证传动部件包括支撑轴承和传动轴花键润滑的基础上，提出一种结构简单，适用于航空燃油系统高转速离心泵的润滑结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是：为了解决上述现有技术不足，提供一种结构简单、体积小、设计合理的离心泵润滑结构，从而保证离心泵传动部件的润滑。为解决此技术问题，本专利技术的技术方案是：一种用于高转速离心泵的润滑结构，当离心泵的传动轴13和叶轮轴8为一体时，润滑结构包括进油通道3、润滑轴承6上过油槽7、轴承9上过油槽7以及出油通道11；进油通道3具有进油口1，进油口1设置在壳体10上。当离心泵的传动轴13和叶轮轴8分体设计时，润滑结构还包括：连通所述传动轴13和叶轮轴8的润滑油路，所述润滑油路包括开设在传动轴13内部第二进油通道14和出油通道11，第二进油通道14具有滑油进油孔12；第二进油通道14由设计在传动轴13内部的通孔构成。所述进油通道3入口处设置安装在壳体10上的节流嘴2。进油通道3开设在壳体10上，位于润滑轴承6和机械密封5之间。优选地，传动轴13内部的通孔形状为圆形。优选地，过油槽7截面形状为半圆形或者“V”形。优选地，所述传动轴13和叶轮轴8分体设计时通过内外花键连接。所述节流嘴2的孔径大小根据润滑结构内部所需的滑油量调整。所述进油孔12的孔径大小根据传动轴13花键所需的滑油量调整。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的离心泵润滑结构，巧妙地利用离心泵壳体从发动机滑油箱引入一股滑油，在考虑滑油润滑流量的前提下，在滑油进口设置节流嘴，既保证充分润滑又保证发动机滑油合理分配。滑油进入壳体后通过过油槽对润滑轴承和轴承进行润滑，产品内部设置了机械密封，保证滑油不泄露。传动轴与附件机匣相连接部位花键上开小孔，将滑油腔的滑油通过花键轴内部孔引入到传动轴另一端花键处，对内部花键进行润滑。本专利技术略去了复杂的滑油管路，而是借助于各个需润滑的零件开槽和开孔设置通道的方式，实现整个传动部件的润滑，结构相对简单，便于加工制造。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施的技术方案，下面将对本专利技术的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种离心泵润滑结构示意图，具体为传动轴和叶轮轴分体设计图；图2为另一种是离心泵润滑结构示意图，具体为传动轴和叶轮轴一体设计图；图3为离心泵润滑轴承结构示意图；图中：1-滑油进口；2-节流嘴；3-进油通道；4-密封轴套；5-机械密封；6-润滑轴承；7-过油槽；8-叶轮轴；9-轴承；10-壳体；11-出油通道；12-进油孔；13-传动轴；14-进油通道孔；15-滑油腔；16-密封圈；17-密封圈。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面将详细描述本专利技术实施例的各个方面的特征。在下面的详细描述中，提出了许多具体的细节，以便对本专利技术的全面理解。但是，对于本领域的普通技术人员来说，很明显的是，本专利技术也可以在不需要这些具体细节的情况下就可以实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本专利技术的示例对本专利技术更好的理解。本专利技术不限于下面所提供的任何具体设置和方法，而是覆盖了不脱离本专利技术精神的前提下所覆盖的所有的产品结构、方法的任何改进、替换等。在各个附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本专利技术造成不必要的模糊。本专利技术具体实施例为一种用于航空发动机燃油系统高转速离心泵的润滑结构，包括开设在离心泵壳体上的润滑油路和传动轴上开设的润滑油路。所述的润滑油路包括离心泵内部轴承的过油槽及腔体相连通的进油通路和出油通路。离心泵整机包括过流部件、密封部件及传动部件，本润滑结构设计是给传动部件提供润滑。润滑通路的入口设置在润滑轴承外圆处，润滑轴承安装在叶轮轴上，润滑轴承右侧装配机械密封，用于密封滑油。润滑轴承左侧由传动支架、轴承、碟形簧支撑将其固定在壳体安装槽内，轴承无轴向移动。叶轮轴与传动轴通过内花键连接。如图1为传动轴(13)和叶轮轴(8)分体设计，润滑结构包括节流嘴、滑油通道、密封轴套、机械密封、润滑轴承、叶轮轴、轴承组成的润滑油路1和传动轴自身带油路的润滑油路2组成。如图2为传动轴(13)和叶轮轴(8)一体设计，润滑结构包括节流嘴、滑油通道、密封轴套、机械密封、润滑轴承、传动轴、轴承组成的润滑油路1。如图1所示，润滑结构包括两部分：一部分为安装在壳体10上的节流嘴2和开设的润滑油路，该润滑油路包括均与润滑轴承6上半圆形过油槽7和轴承9上半圆形过油槽7腔体相连通的进油通道3和出油通道11，进油通道3具有进油口1和节流嘴2，进油通道3和出油通道11内均充满进入润滑轴承6和轴承9的润滑油；另一部分为传动轴13和叶轮轴8相连接内外花键的润滑油路，该润滑油路包括开设在传动轴内部进油通道孔14和出油通道11，进油通道具有进油孔12，进油通道孔14和出油通道11内充满进入传动轴13外花键和叶轮轴8内花键相配合部位的润滑油。润滑轴承6结构如图3所示，与叶轮轴8配合的孔有一处R0.9～R1的半圆形过油槽7，两侧端面各有一条R0.9～R1的半圆形过油槽7。轴承9的内孔有一处R0.9～R1的半圆形过油槽7。工作时，由发动机传动机匣引入一定压力的润滑油通过进油口1进入壳体10滑油通道3，滑油在压力作用下沿着通道流入密封轴套4的端面和润滑轴承6的过油槽7，分别对润滑轴承6内孔、两侧端面和叶轮轴8的轴进行润滑，滑油通过润滑轴承6上过油槽7在壳体10腔内流动，到达轴承9内孔，对轴承9内孔和配合的叶轮轴8的轴进行润滑，之后滑油通过出油通道11流入到发动机附件机匣滑油腔15内，完成一次轴承润滑过程。附件机匣内滑油泵打出的滑油以一定压力喷射到传动轴13外花键上，传动轴13外花键中间位置开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高转速离心泵的润滑结构，其特征在于：当离心泵的传动轴(13)和叶轮轴(8)为一体时，所述润滑结构包括进油通道(3)、润滑轴承(6)上过油槽(7)、轴承(9)上过油槽(7)以及出油通道(11)；进油通道(3)具有进油口(1)，进油口(1)设置在壳体(10)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高转速离心泵的润滑结构，其特征在于：当离心泵的传动轴(13)和叶轮轴(8)为一体时，所述润滑结构包括进油通道(3)、润滑轴承(6)上过油槽(7)、轴承(9)上过油槽(7)以及出油通道(11)；进油通道(3)具有进油口(1)，进油口(1)设置在壳体(10)上。


2.根据权利要求1所述的用于高转速离心泵的润滑结构，其特征在于：当传动轴(13)和叶轮轴(8)分体设计时，所述润滑结构还包括：连通所述传动轴(13)和叶轮轴(8)的润滑油路，所述润滑油路包括开设在传动轴(13)内部第二进油通道(14)和出油通道(11)，第二进油通道(14)具有滑油进油孔(12)；第二进油通道(14)由设计在传动轴(13)内部的通孔构成。


3.根据权利要求1或2所述的用于高转速离心泵的润滑结构，其特征在于：所述进油通道(3)入口处设置安装在壳体(10)上的节流嘴(2)。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳玲，刘飞，田昊，李吉，
申请(专利权)人：中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11