市政道路局部加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路技术领域，旨在提供市政道路局部加固结构，其技术方案要点是包括位于路面的外表面的断裂口，所述断裂口内填充有与路面齐平的骨料层，所述断裂口的四周被切割平整，所述断裂口内设置有第一加强筋，所述第一加强筋有若干且对称设置在所述断裂口的两侧，位于所述断裂口同一侧的第一加强筋之间平行设置，所述骨料层和所述断裂口之间设置有粘层。本实用新型专利技术适用于市政道路的局部加固。

Local reinforcement structure of municipal road

The utility model relates to the technical field of municipal roads and aims to provide a local reinforcement structure of municipal roads. The key points of the technical scheme include a fracture opening on the external surface of the road surface, the fracture opening is filled with an aggregate layer flush with the road surface, the four sides of the fracture opening are cut and leveled, the fracture opening is provided with a first reinforcing bar, and the first reinforcing bar has several and symmetrical settings It is arranged on both sides of the fracture, the first reinforcing bar on the same side of the fracture is arranged in parallel, and the adhesive layer is arranged between the aggregate layer and the fracture. The utility model is suitable for local reinforcement of municipal roads.

【技术实现步骤摘要】
市政道路局部加固结构
本技术涉及市政道路
，更具体地说，它涉及市政道路局部加固结构。
技术介绍
市政道路是城市内部的交通道路，由城市建设部门管理，需要考虑城市管道、城市绿化带、自行车道等的布置，设计复杂。随着城市化进程的加快，市政道路的交通负荷日渐增大，在经过一定年限的使用后，市政道路的结构性能不断的退化，尤其是大型货车通行较多的水泥道路。市政道路在长期使用后，路面抗不均匀沉降性差，极易导致道路断裂，致使路面凹凸不平，给行车带来一定的安全隐患，同时降低了市政道路行车的舒适性，需要及时对出现断裂的市政道路部分进行局部修补加固，避免断裂部分对行车产生安全隐患，目前采用水泥泥浆对市政道路的断裂部分或者出现的坑洞进行填充，以减小对行车的影响。但是，新填入的水泥泥浆并不能和路基很好的贴合，同时由于水泥泥浆是后期加入的，其结构强度低于原作为一个整体的原路基，加上与路基贴合的不紧密，导致修补加固后的道路可靠性不佳，路面行车后修补加固处容易再次出现断裂或坑洞。
技术实现思路
本技术的目的是提供市政道路局部加固结构，其与市政道路的旧路面紧密贴合，同时，具备较强的结构强度，以增强市政道路的整体结构强度，使修补加固后的市政道路坚实可靠，减小市政道路的断裂部分对行车的影响，减少市政道路的修补加固处再次出现断裂或坑洞的情况。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：市政道路局部加固结构，包括位于路面的外表面的断裂口，所述断裂口内填充有与路面齐平的骨料层，所述断裂口的四周被切割平整，所述断裂口内设置有第一加强筋，所述第一加强筋有若干且对称设置在所述断裂口的两侧，位于所述断裂口同一侧的第一加强筋之间平行设置，所述骨料层和所述断裂口之间设置有粘层。通过采用上述技术方案，断裂口的四周被切割平整，以利于保持市政道路路面的平整；骨料层在断裂口内起骨架和填充作用，以使市政道路断裂处具备较强的结构强度；粘层加强了骨料层和断裂口之间的粘结，以使市政道路的断裂处与旧路面紧密贴合；第一加强筋使作用于市政道路断裂处水平方向的作用力分散，以改善市政道路断裂处水平方向的抗拉力性能，市政道路断裂处水平方向上的抗拉力效果较好；若干第一加强筋沿断裂口的两侧对称设置且位于断裂口同一侧的两根第一加强筋平行设置，以均匀分散作用于市政道路断裂处水平方向的作用力；进而市政道路的整体结构强度增强，使修补加固后的市政道路坚实可靠，减小市政道路的断裂部分对行车的影响，减少市政道路的修补加固处再次出现断裂或坑洞的情况。优选的，位于所述断裂口同一侧的第一加强筋之间连接有第二加强筋。通过采用上述技术方案，第一加强筋与第二加强筋形成“工”字型，与市政道路的路面有多个连接点，以更好地分散作用于市政道路断裂部分水平方向的作用力，使市政道路断裂部分水平方向的抗拉力性能得到改善。优选的，位于所述断裂口同一侧的第一加强筋和第二加强筋一体成型。通过采用上述技术方案，第一加强筋和第二加强筋之间连接稳固，对市政道路断裂部分水平方向作用力的分散效果更好，市政道路断裂部分水平方向的抗拉力性能得到进一步改善。优选的，对称设置在所述断裂口的两侧的第一加强筋之间连接有第三加强筋。通过采用上述技术方案，位于断裂口两侧的第一加强筋之间通过第三加强筋连接，形成“工”字型，以进一步分散作用于市政道路断裂处水平方向的作用力，使市政道路断裂处的水平方向抗拉力性能更好。优选的，对称设置在所述断裂口的两侧的第一加强筋和第三加强筋一体成型。通过采用上述技术方案，第一加强筋和第三加强筋之间连接稳固，对市政道路断裂部分水平方向作用力的分散效果更好，市政道路断裂部分水平方向的抗拉力性能得到进一步改善。优选的，对应设置在所述断裂口的两侧的第一加强筋处于不同高度。通过采用上述技术方案，第一加强筋位于断裂口内的不同高度，以分散作用于市政道路断裂部分水平方向的作用力，市政道路断裂处的强度增强。优选的，位于所述断裂口同一侧的第一加强筋错开设置。通过采用上述技术方案，位于断裂口同一侧的两根第一加强筋错开设置，以扩大第一加强筋在市政道路断裂处的作用范围，进一步加强市政道路断裂处的强度。优选的，所述第三加强筋延伸至所述路面的内底部。通过采用上述技术方案，作用于第一钢筋上的力可传递到路面内底部，市政道路断裂处的耐压性能更好，市政道路断裂处更加坚实可靠，进而减少市政道路的修补加固处再次出现断裂或坑洞的情况。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、市政道路断裂处与旧路面紧密贴合，同时，市政道路断裂处具备较强的结构强度，以使修补加固后的市政道路坚实可靠，减小市政道路的断裂部分对行车的影响，减少市政道路的修补加固处再次出现断裂或坑洞的情况；2、第一加强筋与第二加强筋形成“工”字型，以使市政道路断裂部分水平方向的抗拉力性能得到改善；3、第一加强筋与第三加强筋形成“工”字型，以使市政道路断裂处水平方向的抗拉力性能更好；4、第一加强筋位于断裂口内的不同高度，以增强市政道路断裂处的强度；5、位于断裂口同一侧的两根第一加强筋错开设置，以进一步加强市政道路断裂处的强度；6、第三加强筋延伸至路面的内底部，使作用于第一钢筋上的力可传递到路面底部，市政道路断裂处的耐压性能更好。附图说明图1是市政道路局部加固结构的施工示意图；图2是路面与断裂口内部的位置关系示意图；图3是市政道路局部加固结构的示意图。图中：1、基层；2、路面；3、断裂口；4、骨料层；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、第三加强筋；8、粘层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的市政道路局部加固结构，包括路面2的外表面上的断裂口3，断裂口3内填充有骨料层4，起骨架和填充作用，以使市政道路断裂处具备较强的结构强度，骨料层4与路面2齐平，路面2底部铺垫有基层1。参照图2，断裂口3内设置有第一加强筋5，第一加强筋5有若干且沿断裂口3的两侧对称设置，位于断裂口3同一侧的两根第一加强筋5平行且错开设置，沿断裂口3的两侧对称设置的对应位置处的第一加强筋5处于不同高度，第一加强筋5使作用于市政道路断裂处水平方向的作用力分散，改善市政道路断裂处水平方向的抗拉力性能，进而市政道路断裂处水平方向上的抗拉力效果较好，市政道路的使用寿命延长。位于断裂口3同一侧的两根第一加强筋5之间连接有第二加强筋6，第一加强筋5和第二加强筋6之间一体成型，第一加强筋5和第二加强筋6之间形成“工”字型，以使市政道路断裂部分水平方向的抗拉力性能得到改善。沿断裂口3的两侧对称设置的两根第一加强筋5之间连接有第三加强筋7，第一加强筋5和第三加强筋7之间一体成型，第一加强筋5和第三加强筋7之间形成“工”字型，以使市政道路断裂部分水平方向的抗拉力性能得到改善。第三加强筋7延伸至路面2的内底部，以使作用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政道路局部加固结构，包括位于路面(2)的外表面的断裂口(3)，所述断裂口(3)内填充有与路面(2)齐平的骨料层(4)，其特征是：所述断裂口(3)的四周被切割平整，所述断裂口(3)内设置有第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)有若干且对称设置在所述断裂口(3)的两侧，位于所述断裂口(3)同一侧的第一加强筋(5)之间平行设置，所述骨料层(4)和所述断裂口(3)之间设置有粘层(8)。/n

【技术特征摘要】
1.市政道路局部加固结构，包括位于路面(2)的外表面的断裂口(3)，所述断裂口(3)内填充有与路面(2)齐平的骨料层(4)，其特征是：所述断裂口(3)的四周被切割平整，所述断裂口(3)内设置有第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)有若干且对称设置在所述断裂口(3)的两侧，位于所述断裂口(3)同一侧的第一加强筋(5)之间平行设置，所述骨料层(4)和所述断裂口(3)之间设置有粘层(8)。


2.根据权利要求1所述的市政道路局部加固结构，其特征是：位于所述断裂口(3)同一侧的第一加强筋(5)之间连接有第二加强筋(6)。


3.根据权利要求2所述的市政道路局部加固结构，其特征是：位于所述断裂口(3)同一侧的第一加强筋(5)和第二加强筋(6)一体成型。

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【专利技术属性】
技术研发人员：曾茂财，
申请(专利权)人：联旺工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44