The invention discloses a semi-automatic gear shifting and twisting pair speed change mechanism, the output shaft 2 and the input shaft 1 are arranged coaxially, the driving gear 5 is located at the end of the input shaft 1, the driving gear 5 is axially perforated, the output shaft 2 is inserted into the center of the driving gear 5 and realizes sliding matching with the groove in the input shaft 1, the driving gear 5 and the driven gear 15 of the intermediate shaft 13 are meshed, the driving gear 14 of the intermediate shaft 13 and the driven gear 10 of the output shaft are meshed In closing, the driven gear 10 of the output shaft is installed on the outer ring of the one-way clutch 41, and the inner ring 11 of the one-way clutch is installed on the output shaft 2. Under the premise that the friction work of the engine can be used to assist the brake, so as to control the speed and ensure the driving safety, when the vehicle needs to shift during driving, the mechanism can realize the smooth shift without pressing the clutch pedal, thus reducing the operation labor intensity of the driver, prolonging the service life of the clutch, saving the use and maintenance cost of the vehicle, and at the same time increasing the vehicle Vehicle's climbing ability, improve vehicle's dynamic performance.
【技术实现步骤摘要】
半自动换挡升扭副变速机构
本专利技术涉及汽车变速器领域,是一种安装在手动变速器上辅助进行半自动换挡的副变速机构。
技术介绍
现在国内无论是重卡、中卡、轻卡还是微面微卡,都使用手动换挡的机械变速器,这种变速器虽然具有结构简单、成本低廉、维修方便以及传动效率高等优点,但由于换档时需要踏离合器踏板才能实现换档,在车辆重载、堵车以及城市拥堵工况行驶时、频繁使用离合器不仅会增加驾驶操作强度、同时还容易导致离合器早期磨损,增加车辆的使用维修成本,这是现有手动机械变速自身结构所无法避免的。另外,由于车辆空载时车轻、满载时车重、质量差比较大、超载时更为严重,导致变速器和发动机匹配时难以兼顾,发动机的动力性和经济性难以得到充分发挥。手动挡小汽车也因为其换挡困难使得新手学习起来很难,需要长时间练习才能熟练换挡。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:针对手动挡变速箱换挡操作繁琐、对离合器磨损严重等问题,提供了一种副变速结构,将其安装在手动变速箱上可以实现半自动换挡。本专利技术采用下述技术方案:一种半自动换挡升扭副变速机构,包括输入轴和输出轴,输入轴上有主动齿和中间轴的从动齿啮合,中间轴的中间轴主动齿和输出轴从动齿啮合,输出轴从动齿安装在单向离合器的外圈上,低档单向单向离合器内圈安装在输出轴上。输出轴上安装有换挡齿毂,输出轴从动齿内侧有低档结合齿,换挡齿毂上套有换档齿套,移动换挡齿套的位置可以控制换挡齿毂是否联接低档结合齿。输出轴和输入轴同轴布置,主动齿侧面有直接档结合齿 ...
【技术保护点】
1.一种半自动换挡升扭副变速机构,包括输入轴(1)和输出轴(2),其特征在于:输入轴(1)上有主动齿(5)和中间轴(13)的从动齿(15)啮合,中间轴(13)的中间轴主动齿(14)和输出轴从动齿(10)啮合,输出轴从动齿(10)安装在单向离合器(41)的外圈上,单向离合器内圈(11)安装在输出轴(2)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种半自动换挡升扭副变速机构,包括输入轴(1)和输出轴(2),其特征在于:输入轴(1)上有主动齿(5)和中间轴(13)的从动齿(15)啮合,中间轴(13)的中间轴主动齿(14)和输出轴从动齿(10)啮合,输出轴从动齿(10)安装在单向离合器(41)的外圈上,单向离合器内圈(11)安装在输出轴(2)上。
2.根据权利要求1所述半自动换挡升扭副变速机构,其特征在于:输出轴(2)上安装有换挡齿毂(7),输出轴从动齿(10)内侧有低档结合齿(9),换挡齿毂(7)上套有换档齿套(8),移动换挡齿套(8)的位置可以控制换挡齿毂(7)是否联接低档结合齿(9)。
3.根据权利要求2所述半自动换挡升扭副变速机构,其特征在于:输出轴(2)和输入轴(1)同轴布置,主动齿(5)侧面有直接档结合齿(6),通过换挡齿套(8)的位置可以控制换挡齿毂(7)是否联接直接档结合齿(6)。
4.根据权利要求3所述半自动换挡升扭副变速机构,其特征在于:主动齿(5)位于输入轴(1)端部,主动齿(5)轴向开孔,输出轴(2)插入主动齿(5)中央并实现滑动配合。
5.根据权利要求4所述半自动换挡升扭副变速机构,其特征在于:主动齿(5)通过直接档单向离合器(4)和直接档结合齿(6)联接...
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