一种汽车发动机的高效进气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机的高效进气系统，该系统包括脏空气管、空气滤清器和干净管，空气滤清器的前端下部设置有切向进气口，空气滤清器的前端开设有出气口；空气滤清器的内部，从内层向外层设置有同轴的排气管道、过滤网和进气通道；排气管道和出气口同轴且相通，进气通道和切向进气口连通；过滤网的前部分外围包裹有隔离板，隔离板将前部分的进气通道和过滤网隔离；借助于该结构，整个进气系统内的气体流速较高，提高进气系统的进气效率，同时切向进气空滤器中置，能够提高预过滤效率，降低系统阻力，延长滤芯维护周期，降低生产和使用成本，提高汽车的动力性和经济性，本实用新型专利技术的整个系统通过支架集成固定在汽车上，降低系统重量。

An efficient intake system of automobile engine

The utility model discloses an efficient air intake system of an automobile engine, which comprises a dirty air pipe, an air filter and a clean pipe. The lower part of the front end of the air filter is provided with a tangential air inlet, and the front end of the air filter is provided with an air outlet; the inner part of the air filter is provided with a coaxial exhaust pipe, a filter net and an air intake channel from the inner layer to the outer layer; the exhaust pipe It is coaxial and connected with the air outlet, and the air inlet channel is connected with the tangential air inlet; the front part of the filter screen is surrounded by an isolation plate, which isolates the air inlet channel and the filter screen of the front part; with the help of the structure, the gas flow rate in the whole air inlet system is higher, the air inlet efficiency of the air inlet system is improved, and the tangential air inlet filter is arranged in the middle, which can improve the pre filtration efficiency and reduce the pre filtration efficiency The whole system of the utility model is integrated and fixed on the vehicle through a bracket to reduce the weight of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的高效进气系统
本技术属于汽车发动机系统领域，具体涉及一种汽车发动机的高效进气系统。
技术介绍
随着汽车排放标准的升级，底盘布置空间随之减小，传统进气系统已不能满足布置要求，也不能满足发动机大功率、低油耗的性能需求以及长维护周期的市场需求。进气系统对汽车“节能、减排”起重要作用，为满足整车布置、性能和市场需求，急需一种占用空间小，过滤效率高的发动机进气系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种汽车发动机的高效进气系统；该系统从进气系统各部件材料、结构、工艺等方面进行了改进，提高了过滤效率，降低了系统阻力。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种汽车发动机的高效进气系统，包括依次连通的脏空气管、空气滤清器和干净管；整个高效进气系统通过支架固定设置在汽车的车架上；空气滤清器的前端下部设置有切向进气口，空气滤清器的前端开设有出气口；空气滤清器的内部，从内层向外层设置有同轴的排气管道、过滤网和进气通道；排气管道和出气口同轴且相通，进气通道和切向进气口连通；过滤网的前部分外围包裹有隔离板，隔离板将前部分的进气通道和过滤网隔离。本技术的进一步改进在于：优选的，脏空气管包括依次连接的进气扁管、波纹管、进气连接管和空滤进气管；空滤进气管和切向进气口连通；干净管包括依次连接的空滤出气管、增压器进气管和增压器连接管，空滤出气管和出气口连通，增压器连接管连接至汽车发动机。优选的，进气扁管气体的入口处下部开设有第一排水口，进气扁管气体的出口处下部设置有第二排水口；进气连接管的下部设置有第三排水口。优选的，进气连接管包括连通的进气端和出气端，进气端的上部设置有用于和波纹管连接的导向支撑；波纹管堆叠在导向支撑的外部，和导向支撑过盈连接。优选的，出气端的出口处设置有第一导向凸台，第一导向凸台的直径小于出气端主管的直径，第一导向凸台和出气端主管的连接处设置有第一限位凸台，第一限位凸台的直径大于出气端主管的直径。优选的，空滤进气管、空滤出气管和增压器连接管均为弯管，弯管的两端均设置有卡箍卡槽。优选的，空滤进气管和空滤出气管上均设置有波纹；空滤进气管、空滤出气管和增压器连接管均为乙烯丙烯酸酯橡胶材质。优选的，进气扁管的内部沿气体流动方向设置有空腔。优选的，增压器进气管两端的进气口和出气口均设置有导向凸台，导向凸台的直径均小于增压器进气管的主管直径，两个导向凸台和增压器进气管的主管连接处均设置有限位凸台，限位凸台的直径均大于增压器进气管的主管直径；增压器进气管为聚丙烯材质。优选的，增压器进气管进气口的下部设置有空压机取气口。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术公开了一种汽车发动机的高效进气系统，该系统包括脏空气管、空气滤清器和干净管，系统通过将空气滤清器的进气口设置为垂直于空气滤清器的轴向，使得进入的空气能够以切向的方向进入空气滤清器中，使得空气因为流动的作用而被“甩入至”空气滤清器中，空气在滤清器内成螺旋式流动，在增加流动行程的同时，大颗粒的灰尘能够附着在空滤器内部；空气在空气滤清器内部被过滤后，从出口流出；借助于该结构，整个进气系统内的气体流速较高，提高进气系统的进气效率，同时切向进气空滤器中置，能够提高预过滤效率，降低系统阻力，延长滤芯维护周期，降低生产和使用成本，提高汽车的动力性和经济性，本技术的整个系统通过支架集成固定在汽车上，降低系统重量。进一步的，通过细致分解空气流通管路的各个部分，优化进气系统的结构，使得空气进入进气系统后，能够更为顺畅的进入滤清器。进一步的，进气扁管上开设有第一排水口和第二排水口，进气连接管的下部设置有第三排水口，该结构“源头防水+过程除水”三级除水结构，提高除水效率，延长滤芯使用寿命，降低使用成本。进一步的，进气连接管通过导向支撑和波纹管过盈配合连接，波纹管套装在导向支撑的外部，该连接方式为自由连接方式，使得二者的连接可靠，断开自如；又因为波纹管为堆叠状，使得连接处的密封效果好。进一步的，进气连接管的出气端设置有导向凸台和限位凸台，能够方便装配，缩短装配工时，降低生产成本，提高产品一致性。进一步的，空滤进气管、空滤出气管和增压器连接管的两端均设置有卡箍卡槽，能够方便装配，缩短装配工时。进一步的，空滤进气管和空滤出气管上均设置有波纹，减小在装配和使用过程中空气滤清器的应力，提高可靠性。连接管均为乙烯丙烯酸酯橡胶材质，使得整个系统轻量化。进一步的，因为进气扁管内部的气体通道为空腔，使得气体的流动阻力小，提高气体流动效率。进一步的，增压器进气管两端的进气口和出气口均设置有导向凸台和限位凸台，方便装配，缩短装配工时，降低生产成本，提高产品一致性；增压器进气管为聚丙烯材质，整个装置整体吹塑成型，降低成本和重量。进一步的，增压器进气管预制空压机取气管，方向合理，避免空压机回油。【附图说明】图1为本技术的汽车高效进气系统结构示意图。图2为本技术的排水口位置示意图；图3为本技术的进气连接管结构示意图。图4为本技术的空滤进气管结构示意图；图5为本技术的空气滤清器结构示意图。图6为本技术的空滤出气管结构示意图；图7为本技术的增压器进气管结构示意图；图8为本技术的增压器连接管结构示意图；图9为本技术的空气滤清器内部横截面剖视图；图10为本技术的空气滤清器内部纵截面剖视图。其中：1-脏空气管；2-空气滤清器；3-干净管；4-支架；11-进气扁管；12-波纹管；13-进气连接管；14-空滤进气管；21-切向进气口；22-出气口；23-进气通道；24-过滤网；25-排气管道；26-支撑架；27-隔离板；31-空滤出气管；32-增压器进气管；33-增压器连接管；41-进气扁管支架；42-进气连接管支架；43-空滤器支架；111-第一排水口；112-第二排水口；131-第三排水口；132-进气端；133-导向支撑；134-出气端；135-第一导向凸台；136-第一限位凸台；141-第一卡箍卡槽；211-初始段；212-过程段；311-限位卡槽；312-第二卡箍卡槽；221-第二导向凸台；222-第二限位凸台；223-空压机取气口；224-第三限位凸台；225-第三导向凸台；231-第三卡箍卡槽。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细描述：参见附图1，本技术公开了一种汽车高效进气系统，包括：脏空气管1、空气滤清器2、干净管3和支架4。其中，脏空气管1包括：进气扁管11、波纹管12、进气连接管13和空滤进气管14。干净管3包括：空滤出气管31、增压器进气管32增压器连接管33。支架4包括：进气扁管支架41、进气连接管支架42和空滤器支架43。进气扁管11通过进气扁管支架41本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机的高效进气系统，其特征在于，包括依次连通的脏空气管(1)、空气滤清器(2)和干净管(3)；整个高效进气系统通过支架(4)固定设置在汽车的车架上；/n空气滤清器(2)的前端下部设置有切向进气口(21)，空气滤清器(2)的前端开设有出气口(22)；空气滤清器(2)的内部，从内层向外层设置有同轴的排气管道(25)、过滤网(24)和进气通道(23)；排气管道(25)和出气口(22)同轴且相通，进气通道(23)和切向进气口(21)连通；过滤网(24)的前部分外围包裹有隔离板(27)，隔离板(27)将前部分的进气通道(23)和过滤网(24)隔离。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的高效进气系统，其特征在于，包括依次连通的脏空气管(1)、空气滤清器(2)和干净管(3)；整个高效进气系统通过支架(4)固定设置在汽车的车架上；
空气滤清器(2)的前端下部设置有切向进气口(21)，空气滤清器(2)的前端开设有出气口(22)；空气滤清器(2)的内部，从内层向外层设置有同轴的排气管道(25)、过滤网(24)和进气通道(23)；排气管道(25)和出气口(22)同轴且相通，进气通道(23)和切向进气口(21)连通；过滤网(24)的前部分外围包裹有隔离板(27)，隔离板(27)将前部分的进气通道(23)和过滤网(24)隔离。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的高效进气系统，其特征在于，脏空气管(1)包括依次连接的进气扁管(11)、波纹管(12)、进气连接管(13)和空滤进气管(14)；空滤进气管(14)和切向进气口(21)连通；干净管(3)包括依次连接的空滤出气管(31)、增压器进气管(32)和增压器连接管(33)，空滤出气管(31)和出气口(22)连通，增压器连接管(33)连接至汽车发动机。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的高效进气系统，其特征在于，进气扁管(11)气体的入口处下部开设有第一排水口(111)，进气扁管(11)气体的出口处下部设置有第二排水口(112)；进气连接管(13)的下部设置有第三排水口(131)。


4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的高效进气系统，其特征在于，进气连接管(13)包括连通的进气端(132)和出气端(134)，进气端(132)的上部设置有用于和波纹管(12)连接的导向支撑(133)；波纹管(12)堆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志刚，张文博，路小金，邓龙军，李晗，田杰，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61