一种用于两轮车辆的空气感应系统技术方案

内燃发动机(101)的气缸盖(204)包括在涡流端口(501)和滚流端口(502)内操作的两个进气阀，即涡流进气阀(308)和滚流进气阀。通过燃料喷射阀(301)将装料分别喷射到涡流端口和滚流端口中。通过燃料喷射阀的位置促进混合区域(620)，其中燃料喷雾朝向涡流端口和滚流端口喷射到混合区域(620)中。在燃料喷雾点(P)与端口端的基部(Y‑Y)之间的竖直距离(a)与两个进气端口中的至少一个的横截面宽度(E，F)的比率在1.5至3之间。本发明专利技术提供了来自涡流端口和滚流端口的装料入口，以确保足够的装料分布并且避免不希望的发动机噪声。

An air induction system for two wheeled vehicles

The cylinder head (204) of the internal combustion engine (101) includes two intake valves operated in the swirl port (501) and the tumble port (502), namely the swirl inlet valve (308) and the tumble inlet valve. The charge is injected into the swirl port and the roll port respectively through the fuel injection valve (301). The mixing area (620) is promoted through the position of the fuel injection valve, and the fuel spray is directed to the vortex port and the rolling port to be injected into the mixing area (620). The vertical distance (a) between the fuel spray point (P) and the base of the port end (Y Y) is proportional to the width of the cross section width (E, F) of at least one of the two intake ports between 1.5 and 3. The invention provides a charging inlet from the swirl port and the tumble port to ensure sufficient charging distribution and avoid unwanted engine noise.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于两轮车辆的空气感应系统
本主题总体上涉及两轮或者三轮鞍座型车辆。更具体地，本主题涉及一种用于两轮车辆的感应系统的进气管。
技术介绍
进气系统在内燃(IC)发动机中起着重要作用，并且影响驾驶性能，提供增加的里程数并且生成期望的扭矩。感应系统包括加压燃料泵、燃料喷射阀、ECU、节流阀、进气管、空气滤清器和向ECU提供输入的各种传感器。燃料喷射阀直接在IC发动机内部或者进气管内部引入以燃料喷雾形式的燃料，该燃料喷雾通过燃料在高压下穿过小喷嘴的雾化而形成。具有燃料喷射的进气系统具有许多优点，比方说更清洁和完全的燃烧、燃料损失最小、阀灵敏度更高，并且防止过量的燃料进入IC发动机。总的来说，这提高了IC发动机性能并且具有更好的冷启动特性。燃料喷射阀的位置和定向非常重要，因为它在改进的燃烧、燃料喷射阀的可接近性和各种输入与燃料喷射阀的连通性方面提供了优势。通常，为了改进燃烧效率并且在IC发动机中获得期望的空气燃料混合物燃烧特性，IC发动机包括具有入口端口的气缸盖。在诸如具有带两个入口端口的头部的踏板型车辆的两轮车辆中，燃料喷射阀的安装和放置是一个挑战。然而，由于存在两个进气端口并且在燃料喷射阀将燃料喷射到两个进气端口期间的燃料损失，将燃料喷射阀安装在空气感应系统设置中是具有挑战性的。具有带两个入口端口的气缸盖的两轮车辆具有增加的里程和燃料效率的吸引人的特征，改进的IC发动机性能非常重要。
技术实现思路
鉴于上述情况设计了本专利技术。内燃发动机包括气缸盖。气缸盖包括两个进气阀，即在涡流端口和滚流端口内操作的涡流进气阀和滚流进气阀。来自节流阀主体的大气和通过燃料喷射阀喷射的燃料分别进入涡流端口和滚流端口。形成混合区域的短路部分便于燃料喷射阀的位置，其中燃料喷雾喷射到混合区域中朝向涡流端口和滚流端口。为了便于安装燃料喷射阀，进气管设置有喷射器区域，该喷射器区域具有安装凸缘和允许燃料喷射阀进入的开口。进气管的混合区域的尺寸适当地设计成使得从进气管的端部到混合区域中的分隔壁的尖端的竖直距离与至少一个的横截面宽度的比率。两个进气端口在1.5到3之间。本专利技术的一个目的是提供来自涡流端口和滚流端口的装料入口，以确保足够的装料分布并且避免不希望的发动机噪声。以上提供的
技术实现思路
解释了本专利技术的基本特征，并且不限制本专利技术的范围。通过参考附图进行的以下描述，本专利技术的性质和进一步的特征将变得更加清楚。附图说明详细描述参考附图来描述。贯穿附图使用相同的附图标记来指代相同的特征和部件。图1示出了采用本主题的实施例的两轮车辆的左侧视图。图2示出了根据本主题的一个实施例的具有空气感应系统的内燃发动机的放大和右侧视图。图3示出了根据本主题的实施例的内燃发动机和进气管的剖视图。图4示出了根据本主题的实施例的气缸盖、进气管和燃料喷射系统的分解图。图5示出了根据本主题的实施例的气缸盖的前视图。图6a示出了根据本主题的实施例的进气管的等距视图。图6b示出了根据本主题的实施例的进气管的另一个等距视图。图6c示出了根据本主题的实施例的进气管的前视图。图7示出了具有根据本主题的实施例的燃料喷射系统的进气管的剖视图。具体实施方式本专利技术主题的各种特征和实施方案将从下面阐述的以下进一步描述中可以看出。根据一个实施例，本文描述的内燃发动机(IC)以四个循环操作。这种IC发动机安装在跨步式两轮车辆中。可以预期，本专利技术的概念可以应用于落入本专利技术的精神和范围内的其他类型的车辆。在适当的地方省略了对于构成本主题的基本部分之外的其它部分的构成的详细说明。供应最佳的空气和燃料混合物对于IC发动机内的适当燃烧是至关重要的。如果混合物不适当(稀混合物或者浓混合物)，则会导致燃烧不当，从而影响IC发动机性能并且导致废气排放增加。保持适当的空气和燃料混合比是至关重要的，并且基于IC发动机实时操作数据变化该供应比率和速率极大地改进了IC发动机性能。进气系统实质上可以是两种类型，即燃料喷射系统和化油器系统。燃料喷射系统基于由各种多个传感器确定的某些参数电子地喷射和控制空气燃料混合物。化油器基于由两轮车辆的骑乘者施加的节流阀机械地控制空气燃料混合物。为了使IC发动机具有平稳的驾驶性能、增加的里程数、改进的动力和扭矩，进气系统和燃料喷射系统起着重要作用。通常，进气系统包括空气滤清器、进气通道、节流阀主体、燃料喷射阀和进气管。空气滤清器从大气中吸取空气并且将其过滤，然后将空气供应到下游部件。空气滤清器通道引导来自空气滤清器的空气流通过节流阀主体，该节流阀主体包括通过其节流空气的文丘里管和蝶形阀，以基于骑乘者的节流阀控制来控制空气的进入速率。节流空气通过进气管被引导到IC发动机的多个进气端口。多个进气端口形成IC发动机的气缸盖的一部分，其将空气燃料混合物引导到燃烧室。多个进气端口的出口由相同数量的进气阀控制，进气阀配置成可操作地连接以打开和关闭以匹配IC发动机四个循环。燃料喷射阀设置成使得在节流之后将燃料喷射到进气管中的节流空气中。燃料喷射阀直接在IC发动机内或者在进气管内以燃料喷雾形式引入燃料，所述燃料喷雾形式是通过高压下的小喷嘴雾化燃料形成的。燃料喷射阀可以安装在节流阀主体或者进气管上。存在确定IC发动机运行状态和骑行条件的各种传感器，并且电子控制单元(ECU)基于这些输入调节空气燃料混合物。存在燃料泵，其配置成将加压燃料供应到燃料喷射器，使得可以容易地喷射燃料。该压力有助于雾化在燃料喷射阀尖端处的燃料，该燃料作为燃料喷雾喷出。由不同传感器测量的IC发动机运行状态和骑行条件存储在称为映射的ECU的存储器块中。ECU被编程为具有某些预设模式，以及当值达到一定数量时的燃料输送量，并且ECU基于这些量确定要输送多少燃料。各种传感器是节流阀位置传感器、空转传感器、曲柄轴转速传感器等。通常，为了提高燃料效率并且在燃烧室内获得有效的燃烧特性，空气燃料混合物入口在燃烧室内的运动起着重要作用，并且燃烧特性取决于空气燃料混合物入口的类型而受到影响。空气燃料混合物入口的类型和方向取决于入口端口的轮廓和几何形状。期望在较低的发动机转速范围内获得空气燃料混合物的涡流运动，并且在较高的发动机转速下获得空气燃料混合物的滚流运动。进一步期望空气燃料混合物的入口运动具有组合的涡流运动和滚流运动，由此IC发动机能够在所有发动机转速范围内具有涡流运动和滚流运动的组合优点。单个端口不能实现空气燃料混合物的涡流运动和滚流运动。因此，在现有技术中已知用于IC发动机的两个进气端口气缸盖，其中两个不同的进气端口将辅助空气燃料混合物在每个进气端口中进行涡流运动和滚流运动。端口几何形状(方向和曲率)决定了空气燃料混合物进入燃烧室的方向。涡流端口开口位于气缸盖孔的中心并且滚流端口开口偏离气缸孔的中心，并且一个端口位于另一个之上。有许多设计用于将空气燃料混合物供应到具有两个进气端口(涡流端口和滚流端口)的IC发动机的进气系统。一种这样的设计涉及使用将节流阀主体连接到两个进气端口的分开的进气管。进气管具有分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃(IC)发动机(101)，所述内燃(IC)发动机(101)包括：/n气缸盖(204)；/n所述气缸盖(204)包括由气缸分隔壁(503)分隔的两个进气端口(501，502)，并且所述两个进气端口(501，502)配置成将空气燃料混合物引导到所述IC发动机(101)内；/n空气滤清器(201)，设置在所述IC发动机(101)的后方；/n进气系统，连接所述空气滤清器(201)和所述两个进气端口(501，502)，所述进气系统包括：/n节流阀主体(302)，配置成控制从所述空气滤清器(201)吸入的空气流率；空气滤清器通道(202)连接所述空气滤清器(201)和所述节流阀主体(302)；/n进气管(601)，设置在所述节流阀主体(302)的下游，将所述节流阀主体(302)连接到所述两个进气端口(501，502)；所述进气管(601)具有非线性弯曲轮廓，其具有节流阀主体端(607)和端口端(608)；所述进气管(601)包括将所述进气管(601)分成第一路径(602)和第二路径(603)的分隔壁(604)；并且/n所述进气管(601)的所述节流阀主体端(607)连接到所述节流阀主体(302)，并且所述进气管(601)的所述端口端(608)连接到所述气缸盖(204)，由此所述进气管(601)的所述分隔壁(604)和所述气缸盖分隔壁(503)串联，其特征在于：/n所述第一路径(602)和所述第二路径(603)分别向在气缸盖(204)上的所述两个进气端口(501和502)中的每一个供应空气燃料混合物，并且所述进气管(601)通过设置在分隔壁(604)中的至少一个缺口设置有混合区域(620)；/n所述进气管(601)具有沿燃料喷射器轴线(X-X)安装在进气管(601)上的燃料喷射阀(301)，所述燃料喷射阀(301)配置成将燃料通过所述混合区域(620)引导到所述两个进气端口(501，502)；并且/n所述燃料喷射阀(301)安装成使得在燃料喷射点(P)与所述端口端的基部(Y-Y)之间的竖直距离(a)与所述两个进气端口(501和502)中的至少一个的横截面宽度(E，F)的比率在1.5至3之间。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170302 IN 2017410073831.一种内燃(IC)发动机(101)，所述内燃(IC)发动机(101)包括：
气缸盖(204)；
所述气缸盖(204)包括由气缸分隔壁(503)分隔的两个进气端口(501，502)，并且所述两个进气端口(501，502)配置成将空气燃料混合物引导到所述IC发动机(101)内；
空气滤清器(201)，设置在所述IC发动机(101)的后方；
进气系统，连接所述空气滤清器(201)和所述两个进气端口(501，502)，所述进气系统包括：
节流阀主体(302)，配置成控制从所述空气滤清器(201)吸入的空气流率；空气滤清器通道(202)连接所述空气滤清器(201)和所述节流阀主体(302)；
进气管(601)，设置在所述节流阀主体(302)的下游，将所述节流阀主体(302)连接到所述两个进气端口(501，502)；所述进气管(601)具有非线性弯曲轮廓，其具有节流阀主体端(607)和端口端(608)；所述进气管(601)包括将所述进气管(601)分成第一路径(602)和第二路径(603)的分隔壁(604)；并且
所述进气管(601)的所述节流阀主体端(607)连接到所述节流阀主体(302)，并且所述进气管(601)的所述端口端(608)连接到所述气缸盖(204)，由此所述进气管(601)的所述分隔壁(604)和所述气缸盖分隔壁(503)串联，其特征在于：
所述第一路径(602)和所述第二路径(603)分别向在气缸盖(204)上的所述两个进气端口(501和502)中的每一个供应空气燃料混合物，并且所述进气管(601)通过设置在分隔壁(604)中的至少一个缺口设置有混合区域(620)；
所述进气管(601)具有沿燃料喷射器轴线(X-X)安装在进气管(601)上的燃料喷射阀(301)，所述燃料喷射阀(301)配置成将燃料通过所述混合区域(620)引导到所述两个进气端口(501，502)；并且
所述燃料喷射阀(301)安装成使得在燃料喷射点(P)与所述端口端的基部(Y-Y)之间的竖直距离(a)与所述两个进气端口(501和502)中的至少一个的横截面宽度(E，F)的比率在1.5至3之间。


2.如权利要求1所述的内燃(IC)发动机(101)，其中，所述燃料喷射阀(301)安装成使燃料喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·安纳马拉，V·拉贾凯萨文，K·文卡塔纳加苏达喀尔，S·奇丹巴拉姆，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：印度;IN