用于车辆的燃料输送系统技术方案

提出一种用于车辆的燃料输送系统，该燃料输送系统包括：至少一个主燃料泵，该至少一个主燃料泵用于通过提供燃料压力来向内燃发动机供应燃料；至少一个辅助燃料泵12，该至少一个辅助燃料泵与该主燃料泵10断开联接并且用于根据需要向至少一个抽吸喷射泵14、16供应燃料喷射并且用于独立于该主燃料泵10来设定该抽吸喷射泵14、16的喷嘴之前的燃料喷射的压力；以及至少一个抽吸喷射泵14、16，该至少一个抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱4的一个区域4b输送到该燃料箱4的另一个区域4a。

Fuel delivery system for vehicles

A fuel delivery system for vehicles is proposed. The fuel delivery system includes: at least one main fuel pump, which is used to supply fuel to the internal combustion engine by providing fuel pressure; at least one auxiliary fuel pump 12, which is disconnected from the main fuel pump 10 and used to supply at least one suction injection pump 14 as required , 16 supply fuel injection and are used to set the fuel injection pressure before the nozzles of the suction injection pumps 14 and 16 independently of the main fuel pump 10; and at least one suction injection pumps 14 and 16, which are used to deliver fuel from one area 4b of the fuel tank 4 to another area 4a of the fuel tank 4.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的燃料输送系统本专利技术涉及一种用于车辆的燃料输送系统、一种具有这样的燃料输送系统的燃料箱、以及一种具有这样的燃料箱的车辆。安装在车辆的燃料供应系统中的抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱的一个区域输送到该燃料箱的另一区域，电动燃料泵位于该燃料箱中。抽吸喷射泵还用于将冷凝的燃料输送离开通风系统并将所述燃料供给到该燃料泵。根据现有技术，所述抽吸喷射泵通过燃料泵被供应燃料喷射，以用于实现泵动作的目的，该泵动作主要用于向内燃发动机供应燃料。在内燃发动机的低到中的载荷范围内，根据抽吸喷射泵的数量和设计并根据燃料泵的设计，为燃料泵提供的能量的50％至90％的量用于对抽吸喷射泵的所述燃料供应。这要求在尺寸上燃料泵相应地更强并且还伴随相应更高的能量消耗。此外，燃料蒸气原则上在这种抽吸喷射泵的出口处形成，并且由于温度而被添加至燃料箱中蒸发的燃料，因此有助于在燃料箱中形成燃料蒸气。尤其是在需要多个抽吸喷射泵的复杂箱几何形状的情况下，通过抽吸喷射泵形成相当大量的燃料蒸气，其结果是总体上增加了燃料箱中燃料蒸气形成。原则上，可以通过可机械或可电动激活和停用的抽吸喷射泵来解决能量和蒸发问题，而这些根据现有技术是已知的。然而，这导致更复杂且因此更昂贵的系统。因此，本专利技术的目的是有助于节省关于所述类型的燃料泵的能量。本专利技术的另一目的是减少燃料箱中燃料蒸气形成。所述目的通过权利要求1实现，该权利要求保护用于车辆的燃料输送系统。本专利技术的有利实施例是从属权利要求的主题。提出一种燃料输送系统，该燃料输送系统具有：至少一个主燃料泵，该至少一个主燃料泵用于通过提供燃料压力来向内燃发动机供应燃料，至少一个辅助燃料泵，该至少一个辅助燃料泵与该主燃料泵断开联接并且用于根据需要向至少一个抽吸喷射泵供应燃料喷射并且用于独立于该主燃料泵来设定该抽吸喷射泵的喷嘴(也称为“推进剂喷嘴”)之前的燃料喷射的压力，以及至少一个抽吸喷射泵，该至少一个抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱的一个区域输送到该燃料箱的另一个区域或燃料输送单元。到内燃发动机的燃料供应与到该至少一个抽吸喷射泵的燃料或推进剂流供应的分离或断开联接使得显著节省能量，因为主燃料泵和辅助燃料泵二者能够根据其用途更有利地设计或确定尺寸。与根据现有技术的系统相比，这还提高了这种系统的效率。此外，还可以设定抽吸喷射泵的喷嘴或推进剂喷嘴之前的燃料喷射压力或推进剂压力，并且在这种情况下独立于主燃料泵、根据需要减小燃料喷射压力或推进剂压力。这也减少了抽吸喷射泵出口处的燃料蒸气形成，其形成是因为在抽吸喷射泵的出口处的燃料或推进剂流从相对较高的压力水平膨胀到相对较低的压力水平。这样的结果是，还在燃料箱内总体上减少了燃料蒸气形成。这进而可以使用箱通风系统的相对较小的燃料蒸气存储器或活性炭存储器，从而有助于节省成本。所述分离或断开联接有利地允许至少一个主燃料泵在需要的情况下被减低动力消耗至绝对最小量的能量，也就是说，在内燃发动机不需要燃料或至少几乎不需要任何燃料的阶段中，特别是当辅助燃料泵确保向至少一个抽吸喷射泵供应燃料或推进剂时。为了说明这一点，可以提及例如车辆在停车库中下降，该下降与内燃发动机的相应的超速燃料中断相关联。与根据现有技术已知的系统(其允许抽吸喷射泵的机械或电激活和停用以解决能量问题和原则上燃料蒸气形成)相比，所提出的系统不仅提高了系统稳健性而且延伸了抽吸喷射泵由于燃料或推进剂流量的可设定性而可以操作的操作范围，该可设定性独立于主泵。因此，所提出的系统可以包括两个或更多个燃料泵，其中优选地，该至少一个主燃料泵未被分配抽吸喷射泵，或者被分配具有低的燃料流量或推进剂流量的抽吸喷射泵。这可以促进最大限度地节省能量。系统中提供的抽吸喷射泵被分配至至少一个或更多个辅助燃料泵。在这方面，抽吸喷射泵的分配是不对称的。抽吸喷射泵的分配也可以相对于多个辅助燃料泵不对称。根据本专利技术的一个方面，在该辅助燃料泵的下游，设置有止回阀，该止回阀将该辅助燃料泵所属的液压输送回路与该主燃料泵的输送路径断开联接，经由该止回阀，该辅助燃料泵能够以支持该主燃料泵的方式接入，以便有利地例如在内燃发动机的上部载荷范围内接入，以直接有助于向其供应燃料。根据本专利技术的另一方面，在此有利地可能的是，与该辅助燃料泵相比，该主燃料泵的尺寸被确定为不那么强大并且被设计用于该内燃发动机的部分载荷范围(例如低至中的载荷范围)，其中，在该内燃发动机的全载荷范围(也就是说在最高达全载荷的上部载荷范围内)内，更强大的辅助燃料泵能够经由该止回阀接入到该输送路径，以用于支持该主燃料泵的目的。这种设计有助于所述能量节省，并且还补充了上述不对称性方面。此外提出的是，在该辅助燃料泵的下游和该止回阀之前，设置有第一管线连接点，至少一个管线从该第一管线连接点引出至该至少一个抽吸喷射泵。从所述第一管线连接点，可以例如将第一管线引出至第一抽吸喷射泵并且可以将第二管线引出至第二抽吸喷射泵。提出的是，该辅助燃料泵支持该主燃料泵将燃料供应至该内燃发动机，在于第三管线从该第一管线连接点引出至第二管线连接点，该第二管线连接点被提供在该主燃料泵的下游并且管线(作为所述输送路径的一部分)从该第二管线连接点引出以用于对该内燃发动机提供供应的目的。在这种情况下，该至少一个抽吸喷射泵可以设置在燃料输送单元的涡流罐中或涡流罐上。例如，该第一抽吸喷射泵可以在燃料箱的第一区域中设置在该燃料输送单元的该涡流罐中或涡流罐上，而第二抽吸喷射泵可以设置在该燃料箱的第二区域中。在此，该至少一个辅助燃料泵可以布置在主燃料泵的区域中，其中，根据燃料输送单元的配置，辅助燃料泵可以布置在燃料输送单元的涡流罐内或外部，其中主燃料泵优选地设置在该涡流罐中。原则上，在本披露内容的上下文中提出的系统独立于箱几何形状。在这方面，所提出的系统既适用于简单的又适用于复杂的箱几何形状。根据本专利技术的进一步方面，根据该抽吸喷射泵的喷嘴之前的燃料喷射压力的需求进行设定是以借助于该辅助燃料泵控制或调节的方式实现的。可以通过使用至少一个特性图谱、一个特性曲线和/或一个固定值、并考虑该抽吸喷射泵的操作点来实现该控制或调节。此处，该控制或调节可以进一步基于电流来实现，也就是说，供应电流或与电流相关的参考变量(例如压力或体积流量)可以用作控制或调节变量。还提出一种用于车辆的具有上述类型的燃料输送系统的燃料箱、和具有这样的燃料箱的车辆。下面将参考单个附图详细讨论本专利技术。本专利技术的进一步有利改进将从从属权利要求和优选实施例的以下描述中显现。为此目的，在附图中：图1示出了所提出的燃料输送系统的示意图。燃料输送系统2包括鞍形箱4，该鞍形箱具有第一(或图1中左侧)箱区域4a和第二(或图1中右侧)箱区域4b。燃料输送单元6布置在左侧箱区域4a中并且包括涡流罐8，该涡流罐中容纳有主燃料泵10和辅助燃料泵12二者。在这种情况下，两个燃料泵10、12各自包括电动马达和由该电动马达驱动的泵级。这里，示意性地，为了简单起见，分配给两个燃料泵10、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的燃料输送系统，该燃料输送系统包括：/n至少一个主燃料泵(10)，该至少一个主燃料泵用于通过提供燃料压力来向内燃发动机供应燃料，/n至少一个辅助燃料泵(12)，该至少一个辅助燃料泵与该主燃料泵(10)断开联接并且用于根据需要向至少一个抽吸喷射泵(14，16)供应燃料喷射、并且用于独立于该主燃料泵(10)设定该抽吸喷射泵(14，16)的喷嘴之前的燃料喷射的压力，以及/n至少一个抽吸喷射泵(14，16)，该至少一个抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱(4)的一个区域(4b)输送到该燃料箱(4)的另一个区域(4a)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170427 DE 102017207106.01.一种用于车辆的燃料输送系统，该燃料输送系统包括：
至少一个主燃料泵(10)，该至少一个主燃料泵用于通过提供燃料压力来向内燃发动机供应燃料，
至少一个辅助燃料泵(12)，该至少一个辅助燃料泵与该主燃料泵(10)断开联接并且用于根据需要向至少一个抽吸喷射泵(14，16)供应燃料喷射、并且用于独立于该主燃料泵(10)设定该抽吸喷射泵(14，16)的喷嘴之前的燃料喷射的压力，以及
至少一个抽吸喷射泵(14，16)，该至少一个抽吸喷射泵用于将燃料从燃料箱(4)的一个区域(4b)输送到该燃料箱(4)的另一个区域(4a)。


2.如权利要求1所述的系统，其中，在该辅助燃料泵(12)的下游，设置有止回阀(28)，该止回阀将该辅助燃料泵(12)所属的液压输送回路与该主燃料泵(10)的输送路径断开联接，并且经由该止回阀，该辅助燃料泵(12)能够以支持该主燃料泵(10)的方式接入。


3.如权利要求2所述的系统，其中，与该辅助燃料泵(12)相比，该主燃料泵(10)的尺寸被确定为不那么强大并且被设计用于该内燃发动机的部分载荷范围，其中，在该内燃发动机的全载荷范围内，该更强大的辅助燃料泵(12)能够经由该止回阀(28)接入到该输送路径，以用于支持该主燃料泵(10)的目的。


4.如权利要求2或3所述的系统，其中，在该辅助燃料泵(12)的下游和该止回阀(28)之前，设置有第一管线连接点(18)，至少一个管线(20，22)从该第一管线连接点引出至该至少一个抽吸喷射泵(14，16)。


5.如权利要求4所述的系统，其中，从该第一管线连接点(18)，第一管线(20)引出至...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·沃尔克，A·索斯纳，
申请(专利权)人：世倍特集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE