一种生物质燃气发动机用进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种生物质燃气发动机用进气管，包括进气管本体，进气管本体设置为两端开口的圆柱状空腔结构，进气管本体的一端设置为燃气进气端，燃气进气端设置有法兰；进气管本体的另一端密封连接有圆形封板；进气管本体的上端均匀布置有若干燃气出气管，燃气出气管通过法兰连接各缸进气支管，各缸进气支管通过法兰连接燃烧室；进气管本体的下方两侧设置有集污管，集污管上设置有球阀；进气管本体在每两个燃气出气管处设置有一环形凹槽，环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器。本实用新型专利技术增加环形加热器，对生物质燃气进行加热，从而燃气出气管流出较高温度的燃气，使得火花塞容易点燃燃气，解决了燃气发动机在寒冷地区难以启动的问题。

A kind of intake pipe for biomass gas engine

【技术实现步骤摘要】
一种生物质燃气发动机用进气管
本技术涉及燃气发动机
，具体涉及一种生物质燃气发动机用进气管。
技术介绍
近年来，中国经济迅猛发展，对能源的需求也越来越大。国家先后出台多项政策，鼓励开发各类石油等的替代能源，改变我国原有不合理的能源结构。由于能量密度低并且分散，生物质燃气作为新的替代能源，得到了广泛应用，但是生物质燃气在不进行周密的生物质预处理时，比如烘干或者粉碎环节不到位，则会在生物质气体中混杂较高浓度的水汽与焦油，容易造成发动机点火失效、缸盖气阀卡死、缸套活塞磨损严重，尾气NOX排放不达标等后果，不利于发动机长期有效的运行；同时，生物质燃气发动机在寒冷地区使用时，由于进入气缸内的空气温度较低，火花塞产生的火花难以将天然气点燃，需要多次起动，才能够将天然气发动机起动，起动发动机所用的时间较长，并容易造成起动机及点火系统出现故障，限制了天然气发动机在寒冷地区的应用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种生物质燃气发动机用进气管，以解决
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种生物质燃气发动机用进气管，其特征在于：包括进气管本体，所述进气管本体设置为两端开口的圆柱状空腔结构，所述进气管本体的一端设置为燃气进气端，所述燃气进气端设置有法兰；所述进气管本体的另一端密封连接有圆形封板；所述进气管本体的上端均匀布置有若干燃气出气管，所述燃气出气管通过法兰连接各缸进气支管，所述各缸进气支管通过法兰连接燃烧室；所述进气管本体的下方两侧设置有集污管，所述集污管上设置有球阀；所述进气管本体在每两个燃气出气管处设置有一环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器。进一步的，所述环形加热器包括环形体结构的壳体、设置在壳体内插槽及插接在插槽内的电热翅片，所述电热翅片与进气管本体的轴线相平行。其中，所述壳体包括上半壳体和下半壳体，所述上半壳体和下半壳体的截面均设置为半环结构。上述的，所述上半壳体与下半壳体的两端的接触面设置有连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述上半壳体与下半壳体之间通过螺栓穿过上半壳体与下半壳体的连接孔进行连接。上述的，所述上半壳体的一端与下半壳体通过铰链转动连接，所述上半壳体的另一端通过卡扣连接方式与下半壳体进行可拆卸连接。其中，所述壳体上设置有温度传感器，所述温度传感器的温度感应探头贴合壳体表面。上述的，所述壳体上固定设有与环形加热器导电连接的电源接插件；所述温度传感器的常闭触点串联连接在电源插接件与电热翅片连接的电路中，若干电热翅片并联连接。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术的生物质燃气发动机用进气管，包括进气管本体，进气管本体的下方两侧设置有集污管，集污管上设置有球阀，通过打开集污管的球阀将燃烧过程中所产生的杂质排出；进气管本体在每两个燃气出气管处设置有一环形凹槽，环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器，这种环形加热器对生物质燃气进行加热，从而燃气出气管流出较高温度的燃气，使得火花塞容易点燃燃气，易于燃气发动机的起动，从而减少了起动机及点火系统的使用次数，解决了燃气发动机在寒冷地区难以起动的技术问题。附图说明图1为本技术的实施例一的结构示意图；图2为本技术的实施例一的环形加热器的结构示意图；图3为本技术的实施例二的环形加热器的结构示意图。附图标记说明：1、进气管本体；2、燃气进气端；3、圆形封板；4、燃气出气管；5、集污管；6、球阀；7、环形加热器；8、上半壳体；9、下半壳体；10、电热翅片。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一参看图1和图2，一种生物质燃气发动机用进气管，包括进气管本体1，所述进气管本体1设置为两端开口的圆柱状空腔结构，所述进气管本体1的一端设置为燃气进气端2，所述燃气进气端2设置有法兰；所述进气管本体1的另一端密封连接有圆形封板3；所述进气管本体1的上端均匀布置有若干燃气出气管4，所述燃气出气管4通过法兰连接各缸进气支管，所述各缸进气支管通过法兰连接燃烧室；所述进气管本体1的下方两侧设置有集污管5，所述集污管5上设置有球阀6；所述进气管本体1在每两个燃气出气管4处设置有一环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器7。本技术的生物质燃气发动机用进气管，包括进气管本体1，进气管本体1的下方两侧设置有集污管5，集污管5上设置有球阀6，通过打开集污管5的球阀6将燃烧过程中所产生的杂质排出；进气管本体1在每两个燃气出气管4处设置有一环形凹槽，环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器7，这种环形加热器7对生物质燃气进行加热，从而燃气出气管4流出较高温度的燃气，使得火花塞容易点燃燃气，易于燃气发动机的起动，从而减少了起动机及点火系统的使用次数，解决了燃气发动机在寒冷地区难以起动的技术问题。在本实施例中，所述环形加热器4包括环形体结构的壳体、设置在壳体内插槽及插接在插槽内的电热翅片10，所述电热翅片10与进气管本体1的轴线相平行。其中，所述壳体包括上半壳体8和下半壳体9，所述上半壳体8和下半壳体9的截面均设置为半环结构。上述的，所述上半壳体8的一端与下半壳体9通过铰链转动连接，所述上半壳体8的另一端通过卡扣连接方式与下半壳体9进行可拆卸连接。其中，所述壳体上设置有温度传感器，所述温度传感器的温度感应探头贴合壳体表面。在本实施例中，所述壳体上固定设有与环形加热器7导电连接的电源接插件；所述温度传感器的常闭触点串联连接在电源插接件与电热翅片10连接的电路中，若干电热翅片10并联连接。实施例二参看图3，实施例二与实施例一的不同之处在于，所述上半壳体8与下半壳体9的两端的接触面设置有连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述上半壳体8与下半壳体9之间通过螺栓穿过上半壳体8与下半壳体9的连接孔进行连接。这种上半壳体8与下半壳体9的连接方式，拆卸和安装更方便，能够更迅速地进行环形加热器的安装，且避免零件掉落。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生物质燃气发动机用进气管，其特征在于：包括进气管本体，所述进气管本体设置为两端开口的圆柱状空腔结构，所述进气管本体的一端设置为燃气进气端，所述燃气进气端设置有法兰；所述进气管本体的另一端密封连接有圆形封板；所述进气管本体的上端均匀布置有若干燃气出气管，所述燃气出气管通过法兰连接各缸进气支管，所述各缸进气支管通过法兰连接燃烧室；所述进气管本体的下方两侧设置有集污管，所述集污管上设置有球阀；所述进气管本体在每两个燃气出气管处设置有一环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器。/n

【技术特征摘要】
1.一种生物质燃气发动机用进气管，其特征在于：包括进气管本体，所述进气管本体设置为两端开口的圆柱状空腔结构，所述进气管本体的一端设置为燃气进气端，所述燃气进气端设置有法兰；所述进气管本体的另一端密封连接有圆形封板；所述进气管本体的上端均匀布置有若干燃气出气管，所述燃气出气管通过法兰连接各缸进气支管，所述各缸进气支管通过法兰连接燃烧室；所述进气管本体的下方两侧设置有集污管，所述集污管上设置有球阀；所述进气管本体在每两个燃气出气管处设置有一环形凹槽，所述环形凹槽内可拆卸连接有环形加热器。


2.根据权利要求1所述的一种生物质燃气发动机用进气管，其特征在于：所述环形加热器包括环形体结构的壳体、设置在壳体内插槽及插接在插槽内的电热翅片，所述电热翅片与进气管本体的轴线相平行。


3.根据权利要求2所述的一种生物质燃气发动机用进气管，其特征在于：所述壳体包括上半壳体和下半壳体，所述上半壳体和下半壳体的截面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，
申请(专利权)人：江苏新能动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32