一种汽车及其进气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种进气装置，包括进气管道，进气管道设有用以控制空气进入进气管道的流量的第一控制阀以及用以控制废气进入进气管道的流量的第二控制阀；还包括与第一控制阀相连、用以当驾驶员踩踏脚踏板时控制第一控制阀开启预设角度的控制部以及与控制部相连、用以将空气与天然气二者混合气的流量信号转换为电信号并传递至控制部的反馈部，当控制部接收到反馈部的电信号时，控制部控制第二控制阀开启预设角度、以供预设流量的废气流入进气管道。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述进气装置的汽车。上述进气装置能够保证空气、天然气与废气三者混合均匀，从而可以使进入各气缸的混合气量保持一致，以使发动机工作平稳。

An automobile and its air intake device

The utility model discloses an air inlet device, which includes an air inlet pipe, the air inlet pipe is provided with a first control valve for controlling the flow of air into the air inlet pipe and a second control valve for controlling the flow of exhaust gas into the air inlet pipe; the utility model also includes a control part connected with the first control valve, which is used to control the opening preset angle of the first control valve when the driver presses the foot pedal; and It is connected with the control unit to convert the flow signal of the mixture of air and natural gas into an electrical signal and transmit it to the feedback unit of the control unit. When the control unit receives the electrical signal of the feedback unit, the control unit controls the second control valve to open a preset angle for the waste gas flow of the preset flow to the intake pipe. The utility model also discloses an automobile including the air intake device. The air intake device can ensure that the air, natural gas and exhaust gas are evenly mixed, so as to keep the mixed air volume into each cylinder consistent, so as to make the engine work stably.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其进气装置
本技术涉及发动机
，特别涉及一种进气装置。本技术还涉及一种具有该进气装置的汽车。
技术介绍
天然气能够与空气充分混合，因其燃烧后基本没有微粒排放，且燃烧后的CO生成量也很少，近年来，将天然气作为燃料应用于发动机领域的技术已日渐成熟。现在来看，大部分天然气发动机都是在现有的柴油机或者汽油机机型基础上改型而来，按照其着火方式的不同可以分为点燃式天然气发动机，压燃式天然气发动机和柴油引燃式天然气发动机。目前，天然气发动机需要满足日益严格的排放和高爆压的要求，因此，需要通过引入废气，降低燃烧温度，从而可以降低氮氧化物的排放，同时，为了进一步减少功率损失，这就需要匹配空气，废气和天然气三者的混合量，并且保证空气，废气和天然气三者混合均匀；然而，现有市场的进气系统很难保证空气，废气和天然气三者混合气量的均匀性，以致进入各气缸的混合气量很难保持一致，这样会导致发动机工作不稳定。因此，如何避免由于空气，废气和天然气三者混合不均匀而导致发动机工作不稳定，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种进气装置，该进气装置可以精确控制废气、空气以及与天然气的流量。从而可以保证空气，废气和天然气三者混合均匀，以使发动机工作平稳。本技术的另一目的是提供一种包括上述进气装置的汽车。为实现上述目的，本技术提供一种进气装置，包括进气管道，所述进气管道设有用以控制空气进入所述进气管道的流量的第一控制阀以及用以控制废气进入所述进气管道的流量的第二控制阀；还包括与所述第一控制阀相连、用以当驾驶员踩踏脚踏板时控制所述第一控制阀开启预设角度的控制部以及与所述控制部相连、用以将空气与天然气二者混合气的流量信号转换为电信号并传递至所述控制部的反馈部，当所述控制部接收到所述反馈部的电信号时，所述控制部控制所述第二控制阀开启预设角度、以供预设流量的废气流入所述进气管道。优选地，还包括与所述反馈部连接、用以测定空气与天然气二者混合气流量的测试管。优选地，所述测试管具体为文丘里管。优选地，所述进气管道安装有燃气进气管以及设于所述燃气进气管、用以供天然气扩散至所述进气管道内部实现与空气混合的燃气扩散孔。优选地，还包括设于所述进气管道内侧壁的底部、用以排出所述进气管道内的水滴的排水槽。优选地，还包括与所述第一控制阀连接、用以引入空气的第一进气管以及与所述进气管道连接、用以引入废气的第二进气管。优选地，还包括与所述第一进气管连接、用于当所述第一控制阀关闭时释放所述第一进气管中的高压气体以防止发动机喘振的防喘振阀以及与所述防喘振阀连接、用以供所述第一进气管中的高压气体流至增压前管路的防喘振阀接管焊接部件。优选地，所述进气管道包括进气弯管，所述防喘振阀通过防喘振阀连接管与所述进气弯管连接。优选地，还包括若干个用以供所述第二进气管固定安装于发动机缸体的支架以及套设于所述第二进气管的外侧壁、用以供所述第二进气管固定于所述支架的管夹。本技术还提供一种汽车，包括上述任一项所述的进气装置。相对于上述
技术介绍
，本技术针对天然气发动机的不同要求，设计了一种进气装置，由于传统进气系统很难保证空气，废气和天然气三者混合气量的均匀性，以致进入各气缸的混合气量很难保持一致，这样会导致发动机工作不稳定。因此，使用一种能够保证空气，废气和天然气三者混合均匀，以使发动机工作平稳的进气装置很有必要。具体来说，上述进气装置包括进气管道，该进气管道用于输送空气、天然气以及废气三者混合气至发动机缸体，从而实现在缸体内燃烧做功；进气管道连接有第一控制阀以及第二控制阀，其中，第一控制阀用于控制空气进入进气管道的流量，第二控制阀用于控制废气进入进气管道的流量；进一步的，进气装置还设有控制部以及反馈部；其中，控制部与第一控制阀相连，当驾驶员根据驾驶意图踩踏脚踏板时，控制部能够接收到来自脚踏板传递的信号，进而控制第一控制阀开启预设角度，从而可以使预设流量的新鲜空气通过第一控制阀；反馈部与控制部相连，反馈部能够将空气与天然气二者混合气的流量信号转化为电信号并传递至控制部，当控制部接收到反馈部的电信号时，控制部控制第二控制阀开启预设角度，从而可以供一定量的废气通过第二控制阀，这样即可使一定量的废气进入到进气管道中与空气、天然气均匀混合。这样的设置方式能够通过精确控制进入进气管道的空气流量以及控制进气管道的废气流量，从而可以在降低氮氧化物排放以及降低功率损失的基础上保证空气、废气和天然气三者混合均匀，使进入各气缸的混合气量保持一致，从而可以使发动机工作平稳。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种进气装置的结构示意图；图2为图1的底视图；图3为图1的横剖视图；图4为图1的纵剖视图；图5为反馈部与测试管装配的结构示意图；图6为进气管道中的排水槽的结构示意图；图7为本技术实施例公开的一种进气装置的逻辑控制示意图。其中：1-进气歧管、2-进气弯管、3-排气再循环模块、4-第二控制阀、5-第一控制阀、6-第二进气管、7-第一支架、8-第二管夹、9-第二支架、10-第二管夹、11-防喘振阀接管焊接部件支架、12-防喘振阀接管焊接部件、13-橡胶管、14-防喘振阀、15-防喘振阀连接管、16-第一进气管、17-模块支架、18-燃气进气管、19-排水槽、20-燃气扩散孔、21-燃气收口通道、22-废气再循环收口通道、23-废气流通通道、24-混合气扩散通道、25-废气再循环控制通道、26-反馈部、27-控制部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种进气装置，该进气装置可以精确控制废气、空气以及与天然气的流量。从而可以保证空气，废气和天然气三者混合均匀，以使发动机工作平稳。本技术的另一核心是提供一种包括上述进气装置的汽车。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。请参考图1至图7，图1为本技术实施例公开的一种进气装置的结构示意图；图2为图1的底视图；图3为图1的横剖视图；图4为图1的纵剖视图；图5为反馈部与测试管装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气装置，其特征在于，包括进气管道，所述进气管道设有用以控制空气进入所述进气管道的流量的第一控制阀(5)以及用以控制废气进入所述进气管道的流量的第二控制阀(4)；/n还包括与所述第一控制阀(5)相连、用以当驾驶员踩踏脚踏板时控制所述第一控制阀(5)开启预设角度的控制部(27)以及与所述控制部(27)相连、用以将空气与天然气二者混合气的流量信号转换为电信号并传递至所述控制部(27)的反馈部(26)，当所述控制部(27)接收到所述反馈部(26)的电信号时，所述控制部(27)控制所述第二控制阀(4)开启预设角度、以供预设流量的废气流入所述进气管道。/n

【技术特征摘要】
1.一种进气装置，其特征在于，包括进气管道，所述进气管道设有用以控制空气进入所述进气管道的流量的第一控制阀(5)以及用以控制废气进入所述进气管道的流量的第二控制阀(4)；
还包括与所述第一控制阀(5)相连、用以当驾驶员踩踏脚踏板时控制所述第一控制阀(5)开启预设角度的控制部(27)以及与所述控制部(27)相连、用以将空气与天然气二者混合气的流量信号转换为电信号并传递至所述控制部(27)的反馈部(26)，当所述控制部(27)接收到所述反馈部(26)的电信号时，所述控制部(27)控制所述第二控制阀(4)开启预设角度、以供预设流量的废气流入所述进气管道。


2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，还包括与所述反馈部(26)连接、用以测定空气与天然气二者混合气流量的测试管。


3.根据权利要求2所述的进气装置，其特征在于，所述测试管具体为文丘里管。


4.根据权利要求3所述的进气装置，其特征在于，所述进气管道安装有燃气进气管(18)以及设于所述燃气进气管(18)、用以供天然气扩散至所述进气管道内部实现与空气混合的燃气扩散孔(20)。


5.根据权利要求1至4任一项所述的进气装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，李乾语，韦锦顺，石彦明，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34