汽车驻车拉线和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驻车拉线和车辆，其中汽车驻车拉线包括：拉线线芯、拉线套管、套管接头、密封套和防尘套。所述拉线线芯的末端设置有线芯接头；所述拉线套管套设在所述拉线线芯上；所述套管接头套设在所述拉线线芯上并与所述拉线套管的一端连接固定；所述密封套套在所述拉线套管和所述套管接头上且覆盖所述拉线套管与所述套管接头的连接处；所述防尘套连接在所述套管接头与所述线芯接头之间且所述防尘套内形成有拉线线芯过线通道。该汽车驻车拉线可有效阻止外界异物与拉线线芯接触而影响正常制动效果。

Parking cable and vehicle

The utility model discloses an automobile parking cable and a vehicle, wherein the automobile parking cable comprises a cable core, a cable sleeve, a sleeve joint, a sealing sleeve and a dust cover. The end of the pull wire core is provided with a wire core joint; the pull wire sleeve is arranged on the pull wire core; the sleeve joint sleeve is arranged on the pull wire core and is connected and fixed with one end of the pull wire sleeve; the sealing sleeve is arranged on the pull wire sleeve and the sleeve joint and covers the connection between the pull wire sleeve and the sleeve joint; the dust boot is connected on the A cable core passage is formed between the sleeve joint and the wire core joint and in the dust boot. The parking cable can effectively prevent the external foreign matters from contacting with the cable core and affect the normal braking effect.

【技术实现步骤摘要】
汽车驻车拉线和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种汽车驻车拉线和车辆。
技术介绍
汽车驻车拉线是汽车制动系统的重要部件，驻车制动拉线能够有效可靠的将驻车手柄力传递给驻车制动器，从而实现汽车的驻停。因此为了保证驻车拉线工作的可靠性，驻车拉线应做好防尘、防水设计。传统的汽车驻车拉线的内部易进入杂质，灰尘等而造成拉线卡滞，降低驻车效率，使内部磨损加剧，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车驻车拉线，该汽车驻车拉线可有效阻止外界异物与拉线线芯接触而影响正常制动效果。本技术还提出了一种具有上述汽车驻车拉线的车辆。根据本技术的实施例的汽车驻车拉线，包括：拉线线芯，所述拉线线芯的末端设置有线芯接头；拉线套管，所述拉线套管套设在所述拉线线芯上；套管接头，所述套管接头套设在所述拉线线芯上并与所述拉线套管的一端连接固定；密封套，所述密封套套在所述拉线套管和所述套管接头上且覆盖所述拉线套管与所述套管接头的连接处；防尘套，所述防尘套连接在所述套管接头与所述线芯接头之间且所述防尘套内形成有拉线线芯过线通道。根据本技术的实施例的汽车驻车拉线，该汽车驻车拉线可有效阻止外界异物与拉线线芯接触而影响正常制动效果。另外，根据技术实施例的汽车驻车拉线，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述套管接头包括：套管本体和第一固定管，所述第一固定管设置在所述套管本体的远离所述线芯接头的一侧，所述拉线套管与所述第一固定管的内周面固定。根据本技术的一些实施例，所述密封套的一端套设在所述第一固定管的外周面上并通过第一卡箍卡紧固定，所述密封套的另一端套设在所述拉线套管上并通过第二卡箍卡接固定。根据本技术的一些实施例，所述密封套的靠近所述线芯接头的一端设置有两条第一环形定位凸筋，所述第一卡箍夹设在两条所述第一环形定位凸筋之间，所述密封套的远离所述线芯接头的另一端设置有两条第二环形定位凸筋，所述第二卡箍夹设在两条所述第二环形定位凸筋之间。根据本技术的一些实施例，所述套管本体具有第一环形止挡凸筋，所述密封套的靠近所述线芯接头的一端端面止抵所述第一环形止挡凸筋。根据本技术的一些实施例，所述套管接头还包括第二固定管，所述第二固定管设置在所述套管本体的靠近所述线芯接头的另一侧，所述防尘套的远离所述线芯接头的一端套设在所述第二固定管的外周面上并通过第三卡箍卡紧固定，所述防尘套的靠近所述线芯接头的另一端套设在所述线芯接头上并通过第四卡箍卡接固定。根据本技术的一些实施例，所述防尘套与所述拉线线芯之间具有防磨间隙。根据本技术的一些实施例，所述防尘套的远离所述线芯接头的一端设置有第一定位槽，所述第三卡箍设置在所述第一定位槽内，所述防尘套的靠近所述线芯接头的另一端设置有第二定位槽，所述第四卡箍设置在所述第二定位槽内。根据本技术的一些实施例，所述套管本体具有第二环形止挡凸筋，所述防尘套的远离所述线芯接头的一端端面止抵所述第二环形止挡凸筋。根据本技术另一方面的车辆，包括上述的汽车驻车拉线。附图说明图1是根据本技术实施例的汽车驻车拉线的结构示意图；图2是根据本技术实施例的汽车驻车拉线的剖视图。附图标记：汽车驻车拉线100，拉线线芯1，线芯接头11，拉线套管2，套管接头3，密封套4，防尘套5，套管本体31，第一固定管32，第一卡箍6，第二卡箍7，第一环形定位凸筋41，第二环形定位凸筋42，第一环形止挡凸筋311，第二固定管33，第三卡箍8，第四卡箍9，防磨间隙10，第一定位槽51，第二定位槽52，第二环形止挡凸筋312。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的汽车驻车拉线100。根据本技术实施例的汽车驻车拉线100可以包括：拉线线芯1、拉线套管2、套管接头3、密封套4和防尘套5。如图1和图2所示，拉线线芯1的末端设置有线芯接头11。线芯接头11适于与车轮的驻车制动器(驻车拉臂)连接，以将来自驻车手柄的制动力传递给驻车制动器，进而使车辆制动。参照图1和图2，拉线套管2套设在拉线线芯1上。拉线套管2起保护拉线线芯1及为拉线线芯1提供滑动的滑道作用，使拉线线芯1可在拉线套管2内自由滑动，以便于实现车辆制动。如图2所示，套管接头3套设在拉线线芯1上并与拉线套管2的一端连接固定。套管接头3适于固定在驻车制动器的支架上，由于拉线套管2的一端与套管接头3固定，因此限位住拉线套管2，使制动过程中拉线线芯1拉动驻车制动器转动时，拉线套管2不随拉线线芯1运动，以便于保证制动过程中拉线线芯1的移动轨迹。结合图1和2所示实施例，为避免外界灰尘或液体从拉线套管2与套管接头3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驻车拉线，其特征在于，包括：/n拉线线芯，所述拉线线芯的末端设置有线芯接头；/n拉线套管，所述拉线套管套设在所述拉线线芯上；/n套管接头，所述套管接头套设在所述拉线线芯上并与所述拉线套管的一端连接固定；/n密封套，所述密封套套在所述拉线套管和所述套管接头上且覆盖所述拉线套管与所述套管接头的连接处；/n防尘套，所述防尘套连接在所述套管接头与所述线芯接头之间且所述防尘套内形成有拉线线芯过线通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驻车拉线，其特征在于，包括：
拉线线芯，所述拉线线芯的末端设置有线芯接头；
拉线套管，所述拉线套管套设在所述拉线线芯上；
套管接头，所述套管接头套设在所述拉线线芯上并与所述拉线套管的一端连接固定；
密封套，所述密封套套在所述拉线套管和所述套管接头上且覆盖所述拉线套管与所述套管接头的连接处；
防尘套，所述防尘套连接在所述套管接头与所述线芯接头之间且所述防尘套内形成有拉线线芯过线通道。


2.根据权利要求1所述的汽车驻车拉线，其特征在于，所述套管接头包括：套管本体和第一固定管，所述第一固定管设置在所述套管本体的远离所述线芯接头的一侧，所述拉线套管与所述第一固定管的内周面固定。


3.根据权利要求2所述的汽车驻车拉线，其特征在于，所述密封套的一端套设在所述第一固定管的外周面上并通过第一卡箍卡紧固定，所述密封套的另一端套设在所述拉线套管上并通过第二卡箍卡接固定。


4.根据权利要求3所述的汽车驻车拉线，其特征在于，所述密封套的靠近所述线芯接头的一端设置有两条第一环形定位凸筋，所述第一卡箍夹设在两条所述第一环形定位凸筋之间，所述密封套的远离所述线芯接头的另一端设置有两条第二环形定位凸筋，所述第二卡箍夹设在两条所述第二环形定位凸筋之间。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：关熊飞，于海兴，孙庆勇，孙仁杰，洪庆良，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11