The utility model relates to a braking system of a trackless train. The system adopts the way of electric control as the main and pneumatic control as the auxiliary when braking, and the braking reaction speed is fast. At the same time, the brake controller ECU can adjust the braking pressure in real time, and improve the safety and reliability of the braking system. The system includes brake pedal, brake chamber, air reservoir, proportional relay valve, brake controller ECU and ABS solenoid valve; brake pedal sends electrical signal to brake controller ECU; brake controller ECU sends control signal to proportional relay valve; brake pedal sends brake gas to air inlet of proportional relay valve, air reservoir sends control gas to control valve The air outlet of the proportional relay valve is communicated with the brake air chamber through the ABS solenoid valve.
【技术实现步骤摘要】
一种无轨列车的制动系统
本技术主要涉及城市公共交通设备
,具体涉及一种无轨列车的制动系统。
技术介绍
随着城市公共交通车辆多元化的发展,单向(双向)行驶的列车式城市公路公共交通车辆已应运而生,其是鉴于公交和地铁之间的一种无轨列车,其是由多车厢连挂组成的车辆,建设及运营成本低,运载量大,能够有效弥补和缓解城市交通压力。因该车型车身较长,灵活性相对公交车辆弱,那么该车型可靠及有效制动将尤为重要。加之城市道路车辆及行人拥挤,行驶车辆外部环境状况复杂,若仅靠司机的判断触发制动是不足的,突发情况下,还需要车辆自身及乘客参与制动,因此该类车辆需配备一套独立回路的紧急触发制动系统,该系统能够快速有效的触发紧急制动。满足行车制动安全的需要。现有的无轨列车制动系统存在以下问题:当触发紧急制动时,现有制动系统的紧急制动全部采用气压制动的方式,且制动输出的气压为最大气压,制动气压突然达到最大则会导致制动力瞬间变的非常大,会出现车轮抱死,反而没有充分利用地面的摩擦力实现制动能效的最大化,严重时甚至会出现车体折弯,方向失控,甩尾等运行风险事故,同时,车内乘客也会因强烈的冲击力而出现危险事故。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
的问题,为了满足单向(双向)行驶的无轨列车的安全性需求,本技术提供一种无轨列车的制动系统,该系统行车制动时采用电控为主,气控为辅的的方式进行制动,制动反应速度快,同时采用制动控制器ECU能够使制动压力实时调整,提升制动系统的安全性和可靠性。本技术公开了一种无轨列车的紧急制 ...
【技术保护点】
1.一种无轨列车的制动系统,其特征在于:/n包括制动踏板(13)、制动气室(12)、储气筒(3)、比例继动阀(10)、制动控制器ECU(2)以及ABS电磁阀(11);/n制动踏板(13)将电信号发送至制动控制器ECU(2);制动控制器ECU(2)将控制信号发送至比例继动阀(10);/n制动踏板(13)将制动气体输送至比例继动阀(10)的进气口,储气筒(3)将控制气体输送至比例继动阀(10)的控制口;/n比例继动阀(10)的出气口通过ABS电磁阀(11)与制动气室(12)连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种无轨列车的制动系统,其特征在于:
包括制动踏板(13)、制动气室(12)、储气筒(3)、比例继动阀(10)、制动控制器ECU(2)以及ABS电磁阀(11);
制动踏板(13)将电信号发送至制动控制器ECU(2);制动控制器ECU(2)将控制信号发送至比例继动阀(10);
制动踏板(13)将制动气体输送至比例继动阀(10)的进气口,储气筒(3)将控制气体输送至比例继动阀(10)的控制口;
比例继动阀(10)的出气口通过ABS电磁阀(11)与制动气室(12)连通。
2.根据权利要求1所述的无轨列车的制动系统,其特征在于:还包括紧急制动单元;
紧急制动单元包括紧急触发开关(1)、电气比例电磁阀(4)、紧急电磁阀(8)以及第一梭阀(9);
所述紧急触发开关(1)分别与紧急电磁阀(8)以及制动控制器ECU(2)电连接,制动控制器ECU(2)与电气比例电磁阀(4)电连接;
电气比例电磁阀(4)的进气口接储气筒(3),电气比例电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员:王振川,杨振宇,王建辉,陈伟,王艳霞,
申请(专利权)人:西安翔迅科技有限责任公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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