本实用新型专利技术公开了一种用于汽车暖风装置，能自动调节暖风温度的温控阀，在温控阀的端部装有一感温器和联动机构，感温器根据暖风温度的高低，自动驱动联动机构，使温控阀的阀门与阀芯的空隙大小能自动改变，从而改变流过汽车暖风装置的热水流量，达到自动调节汽车暖风温度的目的，而且结构简单，成本低，反应灵敏，代替了手工操作，实现了汽车暖风温度的自动调节。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种温控阀，尤其是用于汽车暖风装置上调节暖风温度的温控阀。目前，国内汽车暖风装置上用的温控阀，是一般通用的水阀，由进水管、出水管、阀门、阀芯和手柄组成。改变汽车暖风温度时，用手旋转手柄改变阀门的大小来实现控制通过暖风装置内的热水流量，达到改变暖风温度的目的，暖风温度不能自动调节，影响了汽车暖风装置调节的自动化。本技术的目的是为汽车暖风装置提供一种结构简单，能自动调节流过汽车暖风装置的热水流量，实现自动调节暖风温度的温控阀。为实现上述目的，本技术包括进水管、出水管、阀门、阀芯、阀杆，在出水管上部安装一框架，将一感温器固定在框架的右上端，框架内安装一绕固定轴转动的上联动架，上联动架的左端与框架之间放一弹簧，使上联动架的右端与感温器的触头相抵接，上联动架的左端通过一U型弹卡与阀杆相卡接。当暖风吹到感温器的毛细管上，感温器随暖风温度高低自动调节触头移动，触头驱动上联动架绕一固定轴转动，带动阀杆改变阀门与阀芯的间隙，调节热水流量，从而实现了暖风温度的自动调节。以上所述的温控阀在框架内装有一手动装置，手动装置是由拨动臂，与拨动臂同轴固定连接的凸轮板，与凸轮板抵接的滚轮以及与滚轮轴相连接下联动架构成，下联动架与上联动架通过一转轴相连接，拨动臂可处于A、B、C三个控制点的任一位置，当拨动臂拉到位置A点时，阀门封闭进入暖风装置内的热水而终止暖风；拨动臂拉到B点是，阀门与阀芯之间距离最大，通过阀门热水流量最大，暖风温度也最高；拨动臂拉到位置C点时，温控阀在感温器的作用下，自动调节通过阀门热水流量，实现暖风温度的自动调节。以下结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。附图说明图1是温控阀的纵向全剖主视图；图2是温控阀的后视图。在图1所示的温控阀，在出水管17的上部安装一框架2，感温器7固定在框架2的右上端，框架2内装有靠轴13活动连接的上联动架11和下联动架8，上联动架11的左端与框架2之间放一弹簧5，使上联动架11的右端与感温器7的触头10相抵接，左端通过一U型弹卡1与阀杆14相卡接。该温控阀的手动装置是由拨动臂3，与拨动臂3同轴固定连接的凸轮板4，与凸轮板4抵接的滚轮6以及与滚轮6轴相连接的下联动架8构成。当拨动拨动臂3时，凸轮板4驱动滚轮6，使下联动架2绕固定在框架上的轴12转动，靠轴13带动上联动架11转动，使上联动架11左端上、下移动。当拨动臂3拨向A点时，凸轮板4驱动滚轮6使下联动架8绕轴12顺时针转动，由轴13带动上联动架11顺时针转动，此时上联动架11的左端向上移动的距离最大，使得阀芯16将阀门15完全堵死，封闭进入暖风装置内的热水而终止暖风；当拨动臂3拨向B点时，凸轮板4驱动滚轮6，使下联动架8绕轴12逆时针转动，由轴13带动上联动架11逆时针转动，此时上联动架11的左端向下移动的距离最大，阀芯16与阀门15的间隙最大，通过阀门热水流量最大，暖风温度也最高；拨动臂3拨向C点时，凸轮板4与滚轮6之间没有作用力，下联动架8处于静止状态，当汽车暖风装置的暖风吹到温控阀感温器7的毛细管9上时，感温器7根据暖风温度高低自动调节触头10上、下移动。与触头10相抵接的上联动架11的右端是一斜面触点。当暖风温度过高时，感温器7的触头10自动向下移动，驱动上联动架11的斜面触点，使上联动架11绕转轴13顺时针转动，上联动架11的左端向上移动，由弹卡1带动阀杆14向上移动，这样阀芯16缩小了与阀门15之间的间隙，使通过暖风装置内的热水流量减少，降低了暖风温度；当暖风吹到感温器7的毛细管9上的暖风温度过低时，感温器7的触头10向上移动，上联动架11在弹簧5的作用下绕转轴13逆时针转动，上联动架11的左端向下移动，带动阀杆14向下移动，阀芯16与阀门15之间的间隙增大，使通过暖风装置内的热水流量增大，从而提高了暖风温度。由于本技术可根据暖风温度的高低，自动调节流过阀门的热水流量，实现了暖风温度的自动调节，而且结构简单，成本低，反应灵敏，推动了汽车暖风装置的技术进步。权利要求1.一种用于汽车暖风装置上调节暖风温度的温控阀，是由进水管、出水管、阀芯、阀门、阀杆构成，其特征是在出水管上部安装一框架，将一感温器固定在框架的右上端，框架内安装一可绕固定轴转动的上联动架，上联动架的左端与框架之间放一弹簧，使上联动架的右端与感温器的触头相抵接，上联动架的左端通过一U型弹卡与阀杆的顶端相卡接。2.根据权利要求1所述的温控阀，其特征是有一手动装置，它由拨动臂，与拨动臂同轴固定连接的凸轮板，与凸轮板抵接的滚轮以及与滚轮轴相连接的下联动架构成，下联动架通过转轴与上联动架相连接。3.根据权利要求1或2所述的温控阀，其特征是与感温器的触头相抵接的上联动架的右端是一斜面触点。专利摘要本技术公开了一种用于汽车暖风装置,能自动调节暖风温度的温控阀,在温控阀的端部装有一感温器和联动机构,感温器根据暖风温度的高低,自动驱动联动机构,使温控阀的阀门与阀芯的空隙大小能自动改变,从而改变流过汽车暖风装置的热水流量,达到自动调节汽车暖风温度的目的,而且结构简单,成本低,反应灵敏,代替了手工操作,实现了汽车暖风温度的自动调节。文档编号F16K31/64GK2303142SQ9723278公开日1999年1月6日 申请日期1997年4月21日 优先权日1997年4月21日专利技术者苏保岭, 张义水, 苏春雁 申请人:山东省泰安市山口通用汽车配件厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车暖风装置上调节暖风温度的温控阀，是由进水管［１８］、出水管［１７］、阀芯［１６］、阀门［１５］、阀杆［１４］构成，其特征是在出水管［１７］上部安装一框架［２］，将一感温器［７］固定在框架［２］的右上端，框架［２］内安装一可绕固定轴［１３］转动的上联动架［１１］，上联动架［１１］的左端与框架［２］之间放一弹簧［５］，使上联动架［１１］的右端与感温器［７］的触头［１０］相抵接，上联动架［１１］的左端通过一Ｕ型弹卡［１］与阀杆［１４］的顶端相卡接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏保岭，张义水，苏春雁，
申请(专利权)人：山东省泰安市山口通用汽车配件厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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