温控阀防摆转紧固结构制造技术

一种温控阀防摆转紧固结构，包括固定支架、限位块，所述固定支架设在汽车散热器水室上，限位块设在固定支架上。温控阀安装柱嵌入限位块的凸起或凹槽中，并通过螺栓固定。通过限位块能够对温控阀的转动产生一个约束作用，防止温控阀受到外力作用导致管路连接处泄漏，能够广泛应用于汽车温控阀的固定结构设计上。

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种温控阀防摆转紧固结构，用于防止温控阀在散热器水室上松脱、摆动。二、
技术介绍
车辆自动变速箱的液力传动介质为润滑油。润滑油除了本身的润滑作用以外，还承担动力传动的任务。在液压传动的整个过程中，自动变速箱传动效率约为80％，其余接近20％的能量以克服零部件阻力以及热量的形式消耗掉。这部分热量足够使润滑油升温至120℃以上，直至润滑油产生高温氧化，粘度急剧下降，稳定性降低，润滑效果变差，最终增加功率损耗，影响变速箱寿命。通过温控阀和油冷器，可以使自动变速箱的油温控制在合适的温度范围内，使摩擦损失降低，达到降低整车油耗、延长自动变速箱使用寿命的作用。关于温控阀的布置，可以与变速箱集成或与散热器集成与油冷器通过管路连接。布置在水室外部与散热器集成的温控阀，需要有一个稳定、可靠的紧固结构对其进行限制，防止温控阀在水室上松脱、摆动，避免造成温控阀松脱或管路泄漏导致系统故障。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种温控阀防摆转紧固结构，便于在散热器水室上紧固温控阀，使温控阀稳定，避免因振动等外力而发生松脱、摆动，防止泄漏发生。本技术所采用的技术方案是：一种温控阀防摆转紧固结构，包括固定支架、限位块，所述固定支架设在汽车散热器水室上，限位块设在固定支架上。所述固定支架上设有至少两块带有凸起或凹槽的限位块。所述固定支架与温控阀采用嵌入式装配，将温控阀安装柱嵌入限位块的凸起或凹槽中，并通过螺栓固定，从而起到紧固的作用。所述固定支架上设有第一加强筋和第二加强筋。本技术的突出效果在于：1、能够有效解决温控阀容易松脱、摆动的问题。2、相对于常规的螺栓固定方式，不需要另外制作固定支架，同时也节省布置空间；3、使用单螺栓固定能有效限制温控阀旋转，又有效解决了装配繁琐等问题。四、附图说明图1为本技术所述温控阀防摆转紧固结构的结构剖视图。图2为本技术所述温控阀防摆转紧固结构的K向局部视图。其中限位块为凸起的限位块。图3为温控阀的右视图。图4为温控阀的主视图。图5为温控阀防摆转紧固结构的装配示意图。图6为图5中的G向剖视图。图7为图5中的K向局部视图。其中限位块为凹槽的限位块。图8为图7中的A-A局部剖视图。图中标记为：水室1、水室内腔2、第一加强筋3、第二加强筋4、限位块凸起5、螺栓装配孔6、固定支架7、温控阀主体8、温控阀安装柱9、限位块凹槽10。五、具体实施方式以下对本技术的技术构成和工作原理作进一步详细说明。如图1至图6所示，本技术所述的温控阀防摆转紧固结构，包括固定支架7、限位块5，所述固定支架7设在汽车散热器水室上，限位块5设在固定支架7上。所述固定支架上设有至少两块带有凸起5或凹槽10的限位块。所述固定支架7与温控阀采用嵌入式装配，将温控阀安装柱9嵌入限位块的凸起5或凹槽10中，并通过螺栓固定。所述的温控阀防摆转紧固结构设在散热器水室1上。结构原理及工作过程：限位块凸起5、限位块凹槽10的间距与温控阀安装柱9的宽度是一致的。当温控阀安装柱9嵌入嵌入限位块的凸起5或凹槽10中，即可通过螺栓装配孔6使用螺栓对温控阀进行紧固。紧固后的温控阀，在多个方向上受到约束。固定支架7及拧紧后的螺栓能够在垂直方向上约束温控阀。当温控阀有以螺栓为中心进行旋转的趋势时，限位块则在两侧将温控阀的旋转路径卡死，防止其受到外力作用旋转导致管路连接处受力从而引发泄漏；第一加强筋3和第二加强筋4则保证了该结构有足够的强度来支撑、紧固温控阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种温控阀防摆转紧固结构，其特征在于，包括固定支架、限位块，所述固定支架设在汽车散热器水室上，限位块设在固定支架上。

【技术特征摘要】
1.一种温控阀防摆转紧固结构，其特征在于，包括固定支架、限位块，
所述固定支架设在汽车散热器水室上，限位块设在固定支架上。
2.根据权利要求1所述的温控阀防摆转紧固结构，其特征在于，所述
固定支架上设有至少两块带有凸起或凹槽的限位块。
3.根据权利要求1所述的温控阀防摆转紧固结构，其特征在于，所述
固定支架与...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘涛，韦明泉，李剑成，
申请(专利权)人：南宁八菱科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45