一种挡圈式紧固连接结构制造技术

一种挡圈式紧固连接结构，涉及航空发动机结构设计技术领域，用于航空发动机上零件的紧固连接。第二零件上设置有阶梯圆孔，螺母穿过阶梯圆孔并通过挡圈与第二零件固定连接，第一零件上设置有与螺母相配合的螺栓孔，螺栓穿过第一零件上的螺栓孔与螺母螺纹连接，螺母为自锁螺母。螺母上开设有环形凹槽，用于固定安转挡圈，挡圈为钢丝挡圈。本实用新型专利技术提供的挡圈式紧固连接结构节约了产品的使用成本，提高了产品的维修性，拆装方便灵活，装置稳定性高、安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机结构设计
，具体而言，涉及一种挡圈式紧固连接结构。
技术介绍
随着科学技术日新月异地发展，航空发动机设计的发展趋势越来越注重其使用性、维护性和维修性，部件在拆装过程中越来越注重方便、灵活。目前，航空发动机使用的两件或多个零件的紧固连接方式多采用螺纹连接结构，即一端采用螺栓，另一端采用带有内螺纹的零件或螺母，螺栓穿过需连接的两个或多个零件，与内螺纹配合，起到对零件紧固连接的作用。此中连接结构存在以下缺点:1)使用螺栓和螺母进行连接，装配和分解过程中，零件的数量多，装配性较差；2)尺寸厚的零件在连接中使用，内螺纹多加工在零件中，内螺纹在使用过程中损坏后，螺纹无法修复，零件整体报废，使用成本较高；3)现有结构多没有自锁功能，螺栓在安装后，多采用锁丝或锁片缩紧，装配时间长，维护性较低。针对以上现状，现在亟需解决的技术问题是如何设计一种用于航空发动机上的紧固连接结构能够客服上述现有技术中存在的缺陷，有效提高紧固连接结构的维护性以及拆装的方便灵活性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、减少拆装紧固件零件数量的、紧固件损坏不影响整体结构的、拆装方便灵活的挡圈式紧固连接结构。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种挡圈式紧固连接结构，包括螺栓、第一零件、第二零件、螺母、挡圈，其中，第二零件上设置有阶梯圆孔，螺母穿过阶梯圆孔并通过挡圈与第二零件固定连接，第一零件上设置有与螺母相配合的螺栓孔，螺栓穿过第一零件上的螺栓孔与螺母螺纹连接。上述方案中优选的是，螺母为自锁螺母，螺母内壁上的螺纹为自锁螺纹。方便拆装，避免对零件产生损害。上述任一方案中优选的是，螺母上开设有环形凹槽，用于固定安转挡圈。环形凹槽内安装挡圈，其目的是限制螺母在阶梯圆孔内沿螺母的轴向与第二零件产生相对位移。上述任一方案中优选的是，第二零件的阶梯圆孔处设置有制动槽。防止螺母沿阶梯圆孔的周向转动。本技术所提供的挡圈式紧固连接结构的有益效果在于，结构简单，制造方便，通过在自锁螺母上安装挡圈，起到固定自锁螺母的作用。自锁螺母的使用可有效提高产品装配的效率，提高产品的维护性，同时该结构采用挡圈式螺母结构，螺纹在使用过程中受损后，可及时更换螺母，节约产品的使用成本，提高了产品的维修性，拆装方便灵活，装置稳定性高、安全可靠。【附图说明】图1是按照本技术的挡圈式紧固连接结构的示意图；图2是按照本技术的挡圈式紧固连接结构的一优选实施例结构示意图；图3是按照本技术的挡圈式紧固连接结构的另一优选实施例结构示意图。附图标记:1-螺栓、2-第一零件、3-第二零件、4-螺母、5-挡圈、6_支撑环。【具体实施方式】为了更好地理解按照本技术方案的挡圈式紧固连接结构，下面结合附图对本技术的挡圈式紧固连接结构的优选实施例作进一步阐述说明。如图1所示，本技术提供的挡圈式紧固连接结构，包括螺栓1、第一零件2、第二零件3、螺母4、挡圈5，其中，第二零件3上设置有阶梯圆孔，螺母4穿过阶梯圆孔并通过挡圈5与第二零件3固定连接，第一零件2上设置有与螺母4相配合的螺栓孔，螺栓I穿过第一零件2上的螺栓孔与螺母4螺纹连接。螺母4为自锁螺母，螺母4内壁上的螺纹为自锁螺纹。螺母4上开设有环形凹槽，用于固定安转挡圈5。挡圈5为钢丝挡圈。第二零件3的阶梯圆孔处设置有制动槽。本技术提供的挡圈式紧固连接结构所采用的螺母4为自锁螺母，螺母4内壁上的螺纹为自锁螺纹，自锁螺母4与螺栓I配合将第一零件2、第二零件3固定连接。在本技术提供的挡圈式紧固连接结构的第二零件3的阶梯圆孔处设置有制动槽，通过制动槽限制螺母4与第二零件3产生相对转动，这样就加固了紧固结构件的稳定性。螺母4穿过第二零件3的阶梯圆孔，底端卡在第二零件3上。在螺母4上、阶梯圆孔的阶面位置设置有环形槽。通过挡圈5与环形槽配合将螺母4限定在第二零件3的阶梯圆孔内，防止螺母4沿螺母4的轴向与第二零件3产生相对位移，乃至螺母4脱离第二零件3。其中挡圈5为钢丝挡圈，方便安装和拆卸。第二零件3的阶梯圆孔处设置有制动槽防止螺母4转动。实施例1:如图2，采用本技术的挡圈式紧固连接结构固定连接汗孔发动机的支架。其中，第一零件2为第一支架，第二零件3为第二支架。在支撑环上开设阶梯圆孔，并在阶梯圆孔内安装螺母4，并在螺母4上、支撑环的阶梯圆孔的阶面处设置环形槽，环形槽内安装有钢丝挡圈，限制螺母4上、下运动。螺母4为自锁螺母，螺母4内壁上的螺纹为自锁螺纹。气流道上开设有螺栓孔，螺栓孔的孔径与螺母4的内径相同，螺栓I穿过气流道上的螺栓孔并与螺母4配合将气流道与支撑环贴合固定。从支撑环上拆卸气流道时，只需要将螺栓I从螺母4中拧下来即可实现气流道与支撑环的拆卸。避免了现有技术中既要拆螺栓1，又要拆螺母4的繁琐操作，节约了拆装时间，避免拆装时零件掉落对整体结构造成的破坏。实施例2:如图3，采用本技术的挡圈式紧固连接结构将封严环与支撑环6固定在发动机机匣的安装边上。本实施例中第一零件2为封严环，第二零件3为发动机机匣的安装边。在发动机机匣的安装边上设置阶梯圆孔，将螺母4安装于阶梯圆孔内，在螺母4上、阶梯圆孔的阶面处设置环形槽，环形槽与挡圈5配合将螺母4固定在发动机机匣的安装边的阶梯圆孔内。封严环、支撑环6上开设有与螺母4相同口径的螺栓孔。封严环、支撑环6的螺栓孔均与螺母4对其，然后用螺栓I穿过封严环、支撑环6的螺栓孔并与螺母4配合将封严环、支撑环6、机匣的安装边固定连接。拆卸过程如实施例1的拆卸过程。当螺母4内的螺纹受损时，只需将螺母4从第二零件3上拆换下来即可，不会损伤第二零件3。通过上述具体的实施例可以得出，采用本技术的挡圈式紧固连接结构用于连接航空发动机的零件，采用自锁功能的螺母4避免了传统紧固件上锁丝、锁片等结构。装配和分解过程中，紧固件的数量少，装配性较强，拆装方便、灵活，有效提高了紧固连接结构的装配性、维护性和维修性。除此之外，本技术提供的挡圈式紧固连接结构对结构件进行固定连接，采用自锁螺母避免在结构件上设置螺纹所造成的结构件损伤。以上结合本技术的挡圈式紧固连接结构具体实施例做了详细描述，但并非是对本技术的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本技术的技术范围，还需要说明的是，按照本技术的挡圈式紧固连接结构技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。【主权项】1.一种挡圈式紧固连接结构，其特征在于，包括螺栓(I)、第一零件(2)、第二零件(3)、螺母(4)、挡圈(5)，其中，第二零件(3)上设置有阶梯圆孔，螺母(4)穿过阶梯圆孔并通过挡圈(5)与第二零件(3)固定连接，第一零件(2)上设置有与螺母(4)相配合的螺栓孔，螺栓(I)穿过第一零件(2)上的螺栓孔与螺母(4)螺纹连接。2.如权利要求1所述的挡圈式紧固连接结构，其特征在于:所述螺母(4)为自锁螺母，螺母(4)内壁上的螺纹为自锁螺纹。3.如权利要求1或2所述的挡圈式紧固连接结构，其特征在于:所述螺母(4)上开设有环形凹槽，用于固定安转挡圈(5)。4.如权利要求3所述的挡圈式紧固连接结构，其特征在于:挡圈(5)为钢丝挡圈。5.如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡圈式紧固连接结构，其特征在于，包括螺栓(1)、第一零件(2)、第二零件(3)、螺母(4)、挡圈(5)，其中，第二零件(3)上设置有阶梯圆孔，螺母(4)穿过阶梯圆孔并通过挡圈(5)与第二零件(3)固定连接，第一零件(2)上设置有与螺母(4)相配合的螺栓孔，螺栓(1)穿过第一零件(2)上的螺栓孔与螺母(4)螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王红霞，马新娟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21