安装在燃料箱和燃烧发动机之间的温控阀及相关的燃料循环回路制造技术

阀(10)包括用于接纳温控元件(50)的中空主体(12)，所述温控 元件包括用于接纳膨胀蜡的杯(501)和由于蜡膨胀而能够移动的滑动件 (503)，所述阀还包括限定第一燃料路径的第一对连接件(141，142)和 限定第二燃料路径的第二对连接件(161，162)，所述中空主体(12)还 限定了位于所述第一和第二燃料路径之间的短接回路(60)。所述阀还包 括能从所述主体(12)的外部被操作的致动件(40)，其中所述致动件(40) 能够使所述滑动件(503)从短接回路(60)的自由通过位置运动到短接回 路闭塞位置，并将所述滑动件保持在所述闭塞位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种介于燃料箱与燃烧发动机(内燃机)之间的温控阀(恒温阀，thermostatic valve )，及包括至少一个这种温控阀的燃料循环回路。
技术介绍
已知一种上述类型的阀，其包括内部安装有温控元件的中空主体。该 温控元件通常由内部储存有膨胀蜡(expandingwax)的杯制成，而在所述 杯中活塞和滑塞(阀芯，spool)能够在这种蜡的膨月长作用下相对于该杯运 动。这种阀还包括在使用中连接到软管的第一对联接部件。所述第一联接 部件接收来自燃料箱的燃料，所述燃料尤其是但不限于柴油燃料。然后这 些柴油燃料环绕上述杯流动并且随后经另一个联接部件被送至燃烧发动 机。还存在第二对联接部件，它们同样连接到软管，其中一个联接部件接 收从燃烧发动机返回的燃料，并且所述燃料在返回到燃料箱之前经另 一个 联接部件在温控元件的滑塞附近流动。这样，这两对联接部件限定了在两 个方向上连接燃料箱和发动机的第一和第二燃料路径。所述温控阀还界定一短接回路，该短接回路使这两条燃料路径选择性 地连通。因此该短接回路由一方面所述岡的主体的与另一方面所述温控元 件的滑塞和杯的相对的壁界定。能够流过该短接回路的燃料的流量取决于燃料的温度，燃料的温度本 身影响滑塞的位置。因此，当所述温度低时，尤其是在发动机起动时，滑塞提供通向短接回路的最大通路，这意味着大部分(例如接近卯％)的燃料再循环到发动 机中。换句话说，仅有小部分的燃料直接返回到燃料箱中。随着温度逐渐升高，例如高达15。C时，滑塞在蜡的膨胀作用下轴向 运动，从而慢慢阻断短接回路。结果，在该温度升高过程中再循环到发动 机的那部分燃料减少。最终，当温度超过预定值时，例如接近30°C时，滑塞完全阻断短接 回路，从而几乎所有从发动机返回的燃料都返回到燃料箱中。此外，如果 温度又降低，则温控元件的蜡收缩，同时活塞和滑塞被复位弹簧推回，从 而燃料重新能够流过短接回路。在某些情况下，即使温度不太高从而蜡的膨胀不允许滑塞自然处于阻 断所述短接回路的位置，阻断所述短接回路也是有利甚至是必要的。这样， 对于柴油发动机，该操作可迫使燃料返回到燃料箱中，从而使其例如能在 燃料滤清器更换后脱气。
技术实现思路
在这种情况下，本专利技术旨在提供一种温控阀，其即使在温度不是特别 高时也能简单、快速和可靠地到达其阻断短接回路的位置。为此，本专利技术的主题是一种要被置于燃料箱和燃烧发动机之间的温控 阀，该阀包括在内部容纳有温控元件的中空主体，所述温控元件包括装有 膨胀蜡的杯和能够在所述蜡的膨胀作用下相对于所述杯运动的滑塞，该阀 还包括限定了从所述燃料箱到所述发动机在所述杯附近延伸的第 一燃料路 径的第 一对联接部件以及限定了从所述发动机到所述燃料箱在所述滑塞附 近延伸的第二燃料路径的第二对联接部件，所述中空主体还限定了位于所 述第一和第二燃料路径之间的短接回路，所述滑塞能够在使流体自由流过 所述短接回路的位置和使该短接回路被阻断的位置之间运动，其特征在于， 所述温控阀还包括能从所述主体的外部净皮操作的致动部件，该致动部件能 够使所述滑塞从其使所述短接回路能被自由通过的位置运动到其使所述短 接回路被阻断的位置，然后将该滑塞保持在该阻断位置。根据本专利技术的其它特征-所述致动部件能在不对所述滑塞的位置产生影响的不工作位置和将 所述滑塞保持在其阻断位置的致动位置之间运动；-所述致动部件包括相对于所述主体快速锁定的装置；-所述致动部件包括能够支承在所述温控元件上以便将其推回的柄杆， 以及在所述致动部件的致动位置能相对于所述主体的壁被锁定的至少一个 快速锁定径向突出部(tab);-所述致动部件在其从其不工作位置到其致动位置的运动中能够首先 轴向移动地运动，然后绕其主轴线转动地运动；-在所述致动部件的所述轴向运动期间，所述突出部或每个突出部在形 成于所述主体的轴中的至少一个切口内滑动，且所述突出部或每个突出部 在所述致动部件的枢转运动结束时相对于设在所述切口或每个切口附近的 至少一个凹部,皮锁定；-当所述致动部件处于所述不工作位置时，所述突出部或每个突出部靠 接在作为相应切口的边界的支承面上；-所述致动部件的柄杆能够在形成于所述主体的轴中的通道内滑动，该 柄杆具有能从该中空主体的外部接触到的操作端；画所述操作端开有能够与操作工具如螺丝刀配合的狭槽，尤其是径向狭本专利技术的另一个主题是一种燃料循环回路，该回路连接用于该燃料的 燃料箱与以该燃料运转的燃烧发动机，该回路包括至少一个如上所述的温控阀。 附图说明通过阅读下文中仅作为非限制性示例给出并参照附图作出的说明可更 好地理解本专利技术，在附图中-图l是配备有根据本专利技术的温控阀的燃料循环回路的示意-图2A、 2B和2C是示出根据本专利技术的温控阀的三个不同位置的前视-图3和4是剖视图，更详细地示出了用于致动上述图中的阀的部件的 两个位置。具体实施例方式图1示意性地示出均属于未示出的机动车辆的燃料箱2和燃烧发动机 4。在所示出的示例中，这是被供给以柴油燃料的柴油发动机。但是，本发 明也可应用于其它类型的燃料，尤其是汽油型燃料。还存在连接该燃料箱2和该发动机4的燃料循环回路。该回路首先包 括根据本专利技术的温控阀(总体由附图标记10表示)，以及四条软管6、 7、8和9。这些软管将阀10的各个入口和出口分别与燃料箱和发动才;i4目连，这将在下文中更详细地说明。图2A至2C更详细地示出了该温控阀10,其包括限定了通向四个管 道的内部容积V的中空主体12,所述四个管道本身与上述软管6至9连通。首先存在第一对管道14!、 142,它们连接到软管6和7。因而，这些 管道1^和142—方面与来自燃料箱2的燃料出口 2i连通，另一方面与通 入发动机4中的燃料入口 4i连通。此外，第二对管道16i和162从中空主体12朝其图中的下部延伸。管 道16!经软管8与通入燃料箱2中的燃料入口 22连通，而管道162经软管9 与来自发动机4的燃料的出口 42连通。中空主体12在图中的上部被切除出具有开口端的大致为筒状的通道 18(尤其见图3)，在开口通道18的下端延伸有轴20，所述轴20的壁限 定一中间腔22。这些壁首先被切除出两个径向切口和两个径向相对的凹部 26。各个切口的上壁限定相应的支承面28。在轴20的下方，中空主体12界定出主腔30,其中管道1^和142通 向主腔30。在其底端，该腔30以形成限制部34的凹入肩部32为界，其 中管道16t和162通向限制部34。在该限制部和这两个管道交会的区域下 方，最后存在由端壁38封闭的壳体36。如图3特别示出，温控阀10还配备有致动部件40，致动部件40具有 延伸到通道18中的柄杆4(h。在其内端，即朝向图3的底部，柄杆4(h延 伸出两个径向突出部402,每个突出部402均能够支承在相应的支承面28 上。在其外端，即朝向图3的顶部，柄杆4(h开有能够与工具(未示出)、 尤其是螺丝刀配合的狭槽403。致动部件40抵靠在本身类型已知的温控元件50的杯5(h上。温控元 件50还包括尤其可以从图2B中看到的活塞502，活塞502可在装于该杯中 的蜡的膨胀作用下沿轴线A (在此为竖直轴线)相对于杯5(h移动。该活塞502固定在柱形滑塞503上，滑塞503具有中央柄杆5031和两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种要被置于燃料箱（２）和燃烧发动机（４）之间的温控阀（１０），该阀（１０）包括在内部容纳有温控元件（５０）的中空主体（１２），所述温控元件（５０）包括装有膨胀蜡的杯（５０↓［１］）和能够在所述蜡的膨胀作用下相对于所述杯运动的滑塞（５０↓［３］），该阀还包括限定了从所述燃料箱（２）到所述发动机（４）在所述杯（５０↓［１］）附近延伸的第一燃料路径的第一对联接部件（１４↓［１］，１４↓［２］）以及限定了从所述发动机（４）到所述燃料箱（２）在所述滑塞（５０↓［３］）附近延伸的第二燃料路径的第二对联接部件（１６１，１６↓［２］），所述中空主体（１２）还限定了位于所述第一和第二燃料路径之间的短接回路（６０），所述滑塞（５０↓［３］）能够在使流体自由流过所述短接回路（６０）的位置和使该短接回路（６０）被阻断的位置之间运动，其特征在于，所述温控阀还包括能从所述主体（１２）的外部被操作的致动部件（４０），该致动部件（４０）能够使所述滑塞（５０↓［３］）从其使所述短接回路能被自由通过的位置运动到其使所述短接回路被阻断的位置，然后将该滑塞保持在该阻断位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.8.30 FR 06076291. 一种要被置于燃料箱(2)和燃烧发动机(4)之间的温控阀(10)，该阀(10)包括在内部容纳有温控元件(50)的中空主体(12)，所述温控元件(50)包括装有膨胀蜡的杯(501)和能够在所述蜡的膨胀作用下相对于所述杯运动的滑塞(503)，该阀还包括限定了从所述燃料箱(2)到所述发动机(4)在所述杯(501)附近延伸的第一燃料路径的第一对联接部件(141，142)以及限定了从所述发动机(4)到所述燃料箱(2)在所述滑塞(503)附近延伸的第二燃料路径的第二对联接部件(161，162)，所述中空主体(12)还限定了位于所述第一和第二燃料路径之间的短接回路(60)，所述滑塞(503)能够在使流体自由流过所述短接回路(60)的位置和使该短接回路(60)被阻断的位置之间运动，其特征在于，所述温控阀还包括能从所述主体(12)的外部被操作的致动部件(40)，该致动部件(40)能够使所述滑塞(503)从其使所述短接回路能被自由通过的位置运动到其使所述短接回路被阻断的位置，然后将该滑塞保持在该阻断位置。2. 根据权利要求1所述的温控阀，其特征在于，所述致动部件(40 ) 能在不对所述滑塞(503)的位置产生影响的不工作位置和将所述滑塞(503)保持在其阻断位置的致动位置之间运动。3. 根据权利要求1和2中的一项所述的温控岡，其特征在于，所述 致动部件(40)包括相对于所述主体(12)快速锁定的装置(402 )。4. 根据权利要求3所述的温控阀，其特征在于，所述致动部件(40 ) 包括能够支承在...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·马博克斯，JM·罗曼，
申请(专利权)人：韦内特公司，
类型：发明
国别省市：FR