汽车水箱自动手动两用放水阀制造技术

一种汽车水箱自动手动两用放水阀，其主要技术特征是，在阀芯杆上套装着有导流槽的阀芯、带手柄的手柄体、记忆合金弹簧、垫圈和限位螺母，阀芯和手柄体外面套装着一端有外螺纹的小孔、另一端有螺旋槽和定位槽的阀体，阀芯两端装着密封圈。该阀门成本低，工作可靠性好，适用范围宽，可广泛用于需要不同水温或液温控制的地方。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种阀门，特别涉及一种用记忆合金弹簧制作的汽车水箱自动手动两用放水阀。在ZL93218264.X专利文件中公开了一种汽车水箱自动放水阀，该阀门虽然也是用记忆合金弹簧制作的，但还存在着一定的缺点。其一，阀门关闭质量的好坏是由带锥形孔的阀座与可活动的锥形阀芯之间的配合精度而决定的，因此对其加工精度的要求较高，必然成本增加，不利于大批量工业生产。其二，阀门的结构为敞开式，阀芯和偏置弹簧等均暴露在外，使用中难免有灰尘、污物沉积在上，因此会降低阀门工作的可靠性。其三，没有手动开启装置，如在某种情况下需要手动开启，或一旦记忆合金弹簧失灵，阀门即无法开启，遇到这种情况，既影响工作，又会造成一定损失。本技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种成本低、可靠性好的汽车水箱自动手动两用放水阀。本技术的目的可以通过以下措施来实现汽车水箱自动手动两用放水阀的结构是在阀芯杆(1)的一端套装着其上有2～8个导流槽(2)的阀芯(3)和带手柄(4)的手柄体(5)，阀芯和手柄体外面套装着其上有外螺纹(6)和2～8个小孔(7)的阀体(8)，阀体内的阀芯杆上套装着偏置弹簧(9)，其弹簧的一端顶在阀芯上，另一端顶在阀体上，阀芯的两端分别装着密封圈(10)和(11)，阀芯杆的端部装着限位螺母(12)，阀芯杆的另一端套装着记忆合金弹簧(13)、垫圈(14)、限位螺母(15)，弹簧的一端顶在阀体上，另一端顶在垫圈上。该阀门的阀体一端的两个对称面上开有20～45度的螺旋槽(16)，另外两个对称面上开有定位槽(17)。本技术与现有技术相比有如下优点1、阀门的启闭密封结构改用密封圈，阀芯与阀芯杆改为分体结构，从而降低了加工精度，节省了原材料，因此成本低，适合于大批量工业生产。2、阀芯和偏置弹簧等元件均安装在阀体内部，因此防尘、防污性能好，从而大大提高了阀门工作的可靠性。3、增加了手动开启功能，当需要手动控制时，可很方便的将手柄旋转一个角度，阀门即可开启。4、适用范围广，不但可用于汽车水箱的放水阀门，还可用于其他需要控制液体温度的地方。还可根据需要控制温度的不同，选用动作温度不同的记忆合金弹簧。附图的图面说明如下附图说明图1是汽车水箱自动手动两用放水阀结构示意图；图2是图1中阀体放大后的结构示意图。以下结合附图对本技术实施例作进一步详述汽车水箱自动手动两用放水阀的结构是在阀芯杆(1)的一端套装着其上有5个导流槽(2)的阀芯(3)和带手柄(4)的手柄体(5)，阀芯和手柄体外面套装着其上有外螺纹(6)和3个小孔(7)的阀体(8)，阀体的另一端两个对称面上分别开有40度的螺旋槽(16)，另外两个对称面上分别开有定位槽(17)。阀体内的阀芯杆上套装着偏置弹簧(9)，其弹簧的一端顶在阀芯上，另一端顶在阀体上，阀芯的两端分别装着密封圈(10)和(11)，阀芯杆的端部装着限位螺母(12)，阀芯杆的另一端套装着记忆合金弹簧(13)、垫圈(14)、限位螺母(15)，弹簧的一端顶在阀体上，另一端顶在垫圈上。使用时，将放水阀门拧在汽车水箱上，使其记忆合金弹簧置于水箱内。当水箱内的水温高于0～10℃时，记忆合金弹簧即伸长，拉动阀芯将密封圈压紧在阀体与阀芯之间，即堵住了水流的通路，此时阀门处于关闭状态。当水温低于0～10℃时，记忆合金弹簧迅速收缩，在偏置弹簧的作用下，阀芯移动，使其密封圈松开，此时阀门处于开启状态，手柄离开阀体的螺旋槽底部。水箱内的水通过阀体上的小孔流入阀体内，再经阀芯上的导流槽流出阀体外。这样就可以自动地防止在寒冷的冬季汽车停驶后，由于忘记放水而将水箱冻裂，造成经济损失。阀门在关闭状态时，手柄杆置于阀体的螺旋槽底部。当需要手动放水时，将手柄杆沿螺旋槽面滑动并定位在定位槽内，阀芯随着向外移动，使其密封圈松开，阀门即打开，水箱内的水可通过阀体上的孔和阀芯上的导流槽流出。这样就实现了手动放水功能。权利要求1.一种汽车水箱放水阀，它包括阀体、阀芯和弹簧，其特征在于在阀芯杆(1)的一端套装着其上有2～8个导流槽(2)的阀芯(3)和带手柄(4)的手柄体(5)，阀芯和手柄体外面套装着其上有外螺纹(6)和2～8个小孔(7)的阀体(8)，阀体内的阀芯杆上套装着偏置弹簧(9)，其弹簧的一端顶在阀芯上，另一端顶在阀体上，阀芯的两端分别装着密封圈(10)和(11)，阀芯杆的端部装着限位螺母(12)，阀芯杆的另一端套装着记忆合金弹簧(13)、垫圈(14)、限位螺母(15)，弹簧的一端顶在阀体上，另一端顶在垫圈上。2.按照权利要求1所说的汽车水箱放水阀，其特征在于阀门的阀体一端的两个对称面上开有20～45度的螺旋槽(16)，另外两个对称面上开有定位槽(17)。专利摘要一种汽车水箱自动手动两用放水阀,其主要技术特征是,在阀芯杆上套装着有导流槽的阀芯、带手柄的手柄体、记忆合金弹簧、垫圈和限位螺母,阀芯和手柄体外面套装着一端有外螺纹的小孔、另一端有螺旋槽和定位槽的阀体,阀芯两端装着密封圈。该阀门成本低,工作可靠性好,适用范围宽,可广泛用于需要不同水温或液温控制的地方。文档编号F16K31/64GK2288328SQ9624761公开日1998年8月19日 申请日期1996年11月25日 优先权日1996年11月25日专利技术者谷南驹, 王瑞祥, 吕玉申, 殷福星 申请人:河北工业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水箱放水阀，它包括阀体、阀芯和弹簧，其特征在于：在阀芯杆（１）的一端套装着其上有２～８个导流槽（２）的阀芯（３）和带手柄（４）的手柄体（５），阀芯和手柄体外面套装着其上有外螺纹（６）和２～８个小孔（７）的阀体（８），阀体内的阀芯杆上套装着偏置弹簧（９），其弹簧的一端顶在阀芯上，另一端顶在阀体上，阀芯的两端分别装着密封圈（１０）和（１１），阀芯杆的端部装着限位螺母（１２），阀芯杆的另一端套装着记忆合金弹簧（１３）、垫圈（１４）、限位螺母（１５），弹簧的一端顶在阀体上，另一端顶在垫圈上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谷南驹，王瑞祥，吕玉申，殷福星，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]